Wielu entuzjastów samochodów jest wystarczająco stronniczych isceptyczny wobec marki Land Rover. Potężne SUV-y są oczywiście dobre, ale nie wzbudzają większego zainteresowania. Ale w przypadku Land Rover Defender 110 opinie właścicieli samochodów i ekspertów są radykalnie różne.
Historia „obrońcy”
Podczas II wojny światowej Brytyjczycyznacznie gorszy od swoich sojuszników w prowadzeniu działań wojennych ze względu na ich wyspiarskie rozmieszczenie. Na kontynencie w tym czasie toczyła się bitwa silników, podczas której pojawiła się odrębna klasa pojazdów, które później nazwano „jeepami”.
Po zakończeniu wojny brytyjskie samochodykoncerny zaczęły opracowywać własne modele SUV-ów. Pierwszym i zarazem ostatnim w tej dziedzinie był Rover, tworzący Land Rover Defender 110. Obecną nazwę SUV otrzyma znacznie później, po premierze pierwszej serii, a już w momencie rozpoczęcia masowej produkcji. był to ten sam amerykański Willys MB, ale zaprojektowany zgodnie z warunkami specyficznymi dla Wielkiej Brytanii.
Cechy konstrukcyjne i rozpoznawalny wygląd zewnętrznycechy Land Rover Defender 110 otrzymał nie kaprys oryginalnego projektanta, który zajmował się wyglądem zewnętrznym samochodu, ale z innych powodów. Pod koniec II wojny światowej większość firm w Anglii została zniszczona, a przemysł faktycznie musiał zostać odbudowany z ruin. Do tych celów potrzebna była duża ilość stali.
Główny obszar zainteresowania brytyjskiego przemysłu ww czasach wojny budowano samoloty, aw lotnictwie głównym metalem było aluminium. W związku z tym jego rezerwy zarówno w czasie działań wojennych, jak i po ich zakończeniu były ogromne. Właściwie kierownictwo firmy Land Rover zdecydowało się na wykorzystanie tego metalu do budowy nowych pojazdów z powodu dotkliwego niedoboru stali.
Defender pierwszej generacji
W 1948 roku koncern samochodowy zaprezentował pierwszą serięLand Rover Defender 110, który był produkowany przez następne dziesięć lat. SUV pierwszej generacji trudno nazwać autem prestiżowym i luksusowym: był wyposażony w 40-konny silnik i rozwijał prędkość maksymalną 50 km / h. Jedynymi zainteresowanymi tego typu transportem byli rolnicy i wojsko.
Tytuł jednego z najlepszych samochodów terenowych -popularny, rozpoznawalny i najczęściej dostrajany Land Rover Defender 110 pojawił się zaledwie kilkadziesiąt lat później. Pomimo swojej nowoczesnej reputacji jednego z najbardziej prestiżowych i luksusowych SUV-ów, był i pozostaje przede wszystkim pojazdem terenowym ze wszystkimi jego charakterystycznymi cechami, z których większość jest ponadto wyjątkowa i typowa dla tego konkretnego samochodu.
Zewnętrzne
Do końca seryjnego montażu w 2016 rokuLand Rover Defender 110 był ramowym SUV-em, nie „hańbiącym” wśród przedstawicieli swojej klasy bryłą konstrukcji nośnej. Podstawą wszystkich samochodów tego modelu jest stalowa rama, zwana „klatką schodową” ze względu na zewnętrzne podobieństwo do tej konstrukcji.
Konstrukcja nadwozia SUV-a jest kanciasta, czystamęski, w niektórych szczegółach i całkowicie agresywny. Progi Land Rovera Defendera 110 są efektowne, podkreślając charakter auta i jego główny kierunek jazdy.
Zakres silnika
Maskę otwiera się specjalną dźwignią umieszczoną z jakiegoś powodu u stóp pasażera, a nie kierowcy. Sam silnik można tylko pomyśleć w skoku - SUV jest bardzo wysoki.
Dane techniczne Land Rover Defender110 jest dość nieoczekiwane: samochód jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 122 koni mechanicznych. Przy dwóch tysiącach obrotów na minutę osiągany jest limit momentu obrotowego 360 Nm. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że silnik jest słaby jak na taki samochód, ale właściciele Land Rover Defender 110 w recenzjach zauważają, że dobrze dobrana skrzynia biegów eliminuje bardzo kontrowersyjny brak mocy.
Angielski SUV jest ukończonysześciobiegowa skrzynia biegów z dwubiegową skrzynią rozdzielczą. Napęd auta jest pełny, co jednak nie jest dziś rzadkością: na drogach można znaleźć ogromną liczbę SUV-ów i crossoverów z napędem na wszystkie koła, skrupulatnie dostosowanych do kategorii terenowej.
Łączenie w pakiety
W charakterystyce bazy Land Rover Defender 110komplet zawiera blokadę międzyosiową, ale w bardziej wyposażonych modyfikacjach jest 2-calowy podnośnik, blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi, wyciągarka, guma z ulepszonym bieżnikiem i fajka.
Pomimo tego, że Defender odnosi się dow kategorii luksusowych i prawie elitarnych SUV-ów, poziomy wyposażenia mają wiele wad. Nowoczesne technologie są prezentowane w samochodzie tylko przez wspomaganie kierownicy. W kabinie Land Rover Defender 110 nie ma banalnej klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń, poduszek powietrznych, czujników parkowania, elektrycznych lusterek i elektrycznie sterowanych szyb również nie ma wśród opcji. Nie ma nawet systemu audio - samochód jest przeznaczony dla surowych mężczyzn, którzy są przyzwyczajeni do słuchania tylko ryku silnika, a nie kompozycji muzycznych.
Znajduje się akumulator SUV wraz z ECUw kabinie, pod siedzeniem kierowcy. Właściwie takie umieszczenie baterii powoduje pewne niedogodności w przypadku konieczności naprawy.
Projektowanie wnętrz
Pierwsze lądowanie w Land Rover Defender 110 majakosztowało kierowcę lub pasażerów podarte spodnie i dobre rozciąganie: samochód nie jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, dlatego nie będzie kucał, aby ułatwić wejście do kabiny. Prześwit SUV-a wynosi co najmniej 250 milimetrów, a w połączeniu ze sprężynami wchodzenie do Defendera nadal jest przyjemnością.
Zakres regulacji fotela kierowcynieprzyzwoicie mały: odchylenie oparcia jest prawie niemożliwe, siedzenie tak naprawdę nie porusza się w przód iw tył. Mimo to siedzenie wygodnie w dowolnej pozycji, co jest bardzo dziwne.
Emocjonalnie macha rękami w Land RoverzeDefender 110 nie zadziała: lewy natychmiast zakopie się w bocznym oknie. Fotel kierowcy i pasażera z przodu są możliwie jak najdalej od siebie oddzielone. Kierowca prawie zawsze musi opierać ramię o boczną szybę, co jednak nie jest przypadkiem: przednie i tylne koła można zobaczyć tylko wychylając się przez okno. Fotel kierowcy faktycznie znajduje się nad przednim kołem, dzięki czemu położenie samochodu na torze jest precyzyjnie określone. Ten układ jest idealny do jazdy w terenie.
Dashboard
SUV-y zwykle nie są oczekiwaneniezwykły projekt deski rozdzielczej. W przypadku Land Rover Defender 110 panel wyświetla wszystkie informacje, których potrzebuje kierowca, poza tym ma ogromną zaletę: jako materiał zastosowano odporny na zużycie wysokiej jakości plastik. Mimo swojej sztywności nie rysuje i nie piszczy.
Oczywiście Land Rover może zadowolićkażdy kaprys klienta za swoje pieniądze, jednak Defender pierwotnie powstał jako bardzo spartański SUV. Warto zwrócić uwagę na idealne i ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących: absolutnie wszystko pod ręką, z wyjątkiem dźwigni hamulca postojowego dociśniętej do prawego kolana kierowcy.
Stacyjka znajduje się po lewej stronie, podobnie jak dźwignia świateł, która znajduje się pod przełącznikiem kierunkowskazów.
Bierz lub nie bierz - oto pytanie
Land Rover Defender 110 to absolutnie samochódnie jest stworzona z myślą o granicach miasta i spokojnych wypadach do najbliższego sklepu. Zbyt duże zużycie paliwa, wyjątkowo wysoka pozycja siedząca, duże wymiary, które znacznie komplikują parkowanie - wszystko to nie ucieszy szczególnie mieszkańca miasta. Z drugiej strony Defender jest idealny do jazdy w terenie. Oczywiście samochód nie jest tani - jak na używany wymagają co najmniej półtora miliona rubli - ale dla tych, którzy lubią jeździć tam, gdzie nie ma dróg jak sama koncepcja, jest idealny.
