Skuter śnieżny „Buran” to krajowy skuter śnieżny.Można powiedzieć, że to legenda radzieckiego przemysłu. Należy do klasy tzw. Skuterów użytkowych przeznaczonych do pracy. Skuter śnieżny „Buran” jest produkowany, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, w mieście Rybińsk w obwodzie jarosławskim. Po raz pierwszy pojawił się na linii montażowej w 1971 roku. Od tego czasu jego wygląd wcale się nie zmienił.
Skuter śnieżny "Buran", charakterystyka technicznaktóry wywołuje wiele pozytywnych emocji, został zbudowany w całości w Rosji, przez krajowych inżynierów, na naszych jednostkach. Występuje w dwóch wersjach: z krótkim i długim rozstawem osi.
Prehistoria
W okresie powojennym mieszkańcy północnych regionów ZSRRa Syberia bardzo potrzebowała małego transportu zdolnego do pokonania wszelkich zatorów śnieżnych. Rezultatem rozwoju radzieckich inżynierów był skuter śnieżny Buran. Charakterystyka techniczna silnika tego pojazdu pozwala dowiedzieć się wielu rzeczy o rozwoju tamtych czasów. Poprzednikiem „Burana” był skuter śnieżny, który jeszcze przed wojną był używany w Armii Czerwonej. Ale założycielem tego typu transportu jest firma Bombardier.
Silnik i paliwo
Buran jest wyposażony w silnik dwusuwowy.Udany projekt pozwolił mu istnieć przez prawie cztery dekady i bez żadnych specjalnych zmian, aby dotrzeć do naszych czasów. Działa na mieszance olejowo-paliwowej. Benzyna jest wypełniona olejem. Nie ma tutaj oddzielnego układu smarowania.
Dostęp do komory silnika jest bardzo wygodny.Wszystko jest bardzo proste. Wystarczy otworzyć maskę skutera śnieżnego i dotrzeć do dowolnej jednostki. Komora silnika jest bardzo duża. Należy zauważyć, że kaptur jest mocowany bardzo wygodnie i jest mocowany za pomocą dwóch gumek. Na szczycie znajdują się szerokie wloty powietrza. Służą do dobrego chłodzenia powietrzem silnika, który wytwarza 34 KM. Maksymalna prędkość to około 60-70 km / h. „Buran” posiada hamulec tarczowy.
Zbiornik paliwa jest wystarczająco duży i umieszczonyz przodu. Jeśli porównasz go z samochodem, to zamiast chłodnicy. Pojemność 35 litrów. Skuter śnieżny „Buran”, którego zużycie paliwa wynosi około 15-20 litrów na 100 km, można nazwać bardzo żarłoczną jednostką. Benzyna jest używana przez AI-92. Wlewa się wraz z olejem. Rozcieńczony 1:50 - na 50 litrów benzyny 1 litr oleju. Jest używany tak samo, jak w importowanych piłach łańcuchowych. Klapka wlewu znajduje się z przodu, pod reflektorem.
Ciało i transmisja
Deska rozdzielcza i siedzenie znajdują się za maskąkierowca. W wersji dwuosobowej za nim znajduje się siedzenie pasażera. Z tyłu znajduje się oparcie. Pod siedzeniem znajduje się akumulator i bagażnik, który imponuje swoimi rozmiarami. Dlatego lepiej kupić skuter śnieżny Buran z długim rozstawem osi. Charakterystyka techniczna skrzyni biegów jest następująca: przekładnia CVT, tylko dwie prędkości, przód i tył. Istnieje również pozycja neutralna.
Z tyłu znajduje się blokowy reflektor oraz zaczep, do którego można przyczepić sanki. Wymiary skutera śnieżnego są małe, co sprawia, że jest bardzo kompaktowy i łatwy w transporcie.
Sprzęt biegowy
Na desce rozdzielczej znajduje się prędkościomierz,regulator włączenia świateł mijania i drogowych. Akcelerator znajduje się na prawej kierownicy, obok hamulców na dwóch torach. Z przodu znajduje się jedna narta, która zapewnia kontrolę nad skuterem śnieżnym. Posiada odwrócone zawieszenie na resorach piórowych. Pochodzi z jakiegoś domowego samochodu. Dwa tory zapewniają dobrą flotację. Znacznie lepsze niż niektóre drogie importowane skutery śnieżne. Tak wypada korzystnie na tle zagranicznych konkurentów.
Skuter śnieżny „Buran”, którego cena jest znacznaponiżej mogą konkurować z Yamaha lub Polaris. Mimo to jedna narta znacznie utrudnia manewrowość skutera śnieżnego. Aby skręcić, musisz wykonać kilka manewrów. W ten sposób pozostaje w tyle za swoimi konkurentami. Jest to szczególnie niezbyt wygodne na lodzie.
Początek ruchu
Uruchomienie silnika jest bardzo wygodne.Konieczne jest przestawienie stacyjki w pozycję włączoną, przesunięcie do przodu „ssania” i pociągnięcie linki rozrusznika do siebie. Znajduje się w prawym dolnym rogu, pod kierownicą. Wszystko się zaczyna. Nawiasem mówiąc, stacyjki są używane z samochodów GAZ, więc w przypadku awarii nie będzie problemów ze znalezieniem i kompatybilnością części zamiennych.
Istnieją również konfiguracje z rozrusznikiem, ale majączęsto pojawiają się problemy związane z ciągłym rozładowywaniem się akumulatora oraz z wiecznym „spalaniem” domowego rozrusznika, który jest używany z jednego z naszych samochodów. Aby rozpocząć jazdę, należy przesunąć uchwyt skrzyni biegów w żądane położenie: do przodu lub do tyłu. Następnie pozostaje tylko nacisnąć dźwignię przyspieszenia. Skuter natychmiast się „chwyta”. Ma bardzo dobre dołki.
Wynik
Niezastąpiona technika w niekończącym się Syberiiotwarte przestrzenie - to niewątpliwie skuter śnieżny Buran. Charakterystyka techniczna przekładni pozwala na pokonanie nawet najbardziej nieprzejezdnych zatorów śnieżnych. Jej dodatkowym atutem jest duży kufer, który jest bardzo przydatny w tajdze, gdzie każdy kawałek wolnego miejsca jest na wagę złota. Pomieści dużo ryb, dodatkowe paliwo czy jedzenie. Jest też wystarczająco dużo miejsca na części zamienne, ponieważ jest to nadal technika, która czasami się psuje.
Dlatego dobre rozwiązanie na podbójskuter śnieżny „Buran”. Cena za to jest najniższa ze wszystkich modeli na rynku rosyjskim. To prawda, że istnieje odwieczny problem z technologią domową - to jest jakość wykonania, ale to zupełnie inna historia.
