Dekarbonizacja pierścieni tłokowych to procesusuwanie osadów węglowych nagromadzonych na ściankach tłoka, czyli nagarów koksowych, które powstają w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej podczas pracy silnika.
Istotą tego procesu jest rozluźnieniedepozyty i ich dalsza eliminacja. Aby to zrobić, niektórzy używają specjalnych środków, kupują chemię samochodową i umieszczają ją w cylindrach przez otwory świec zapłonowych. Inni w panice zwracają się do serwisu samochodowego, wydając ogromne pieniądze na usługi stacji paliw (o ile takie usługi kosztują dowiemy się na końcu artykułu). Dziś chcielibyśmy zastanowić się nad najskuteczniejszym i najwydajniejszym sposobem, dzięki któremu można samodzielnie usunąć wszelkie osady z butli.
Najpierw rozpoczyna się dekarbonizacja pierścieni tłokowychskręcanie świec. Następnie musimy ustawić wszystkie tłoki w pozycji środkowej. W tym celu bierzemy podnośnik i podnosimy przednią (jeśli jest to napęd na tylne koła, tylną) część auta, włączamy czwarty bieg i kręcimy silnikiem za koło, określając położenie tłoków za pomocą minus śrubokręt przez otwory świecy zapłonowej.
W kolejnym etapie dekarbonizacja pierścieni tłokowychtowarzyszy mu wypełnienie specjalnej „dekarbonizacji SURM”. Należy go wlać do otworów tłoka przez otwory świecy zapłonowej. Najlepiej zrobić to za pomocą strzykawki medycznej o pojemności 10 ml. Do jednego cylindra wystarczy nanieść 25 ml płynu. Ponieważ większość samochodów osobowych ma silniki 4-cylindrowe, butelka o pojemności 100 ml jest w porządku.
Następnie czekamy 15-20 minut, aż nagromadzą się osadypoluzowany. W tym momencie wskazane jest upewnienie się, że płyn dokładnie uderza w pierścienie. W tym celu można przesuwać tłok w górę iw dół oraz obracać zawieszone koło o 5-10 stopni. Należy to robić przez wszystkie 15 minut, aż roztwór w końcu oczyści powierzchnię.
Następnie dekarbonizacja pierścieni tłokowych, z ichprodukowane ręcznie, wraz z usunięciem środkowego przewodu wysokiego napięcia pokrywy dystrybutora. Oderwaną część należy zamocować pomiędzy stalową końcówką a masą w odstępie 5-10 milimetrów. Jeśli jest to VAZ z rodziny „klasyków”, nasadkę izolacyjną można umieścić między pokrywą zaworów a wspornikiem węża benzynowego. Dlaczego to się robi? Jest to konieczne, aby podczas rozruchu silnika za pomocą rozrusznika nie było awarii cewki zapłonowej.
Teraz, kiedy przewody, które mamy, wisząstan, wyłącz samochód ze skrzyni biegów i w ciągu 10 sekund wykonaj korbę silnika rozrusznikiem. W ten sposób wyrzucimy pozostałą ciecz z cylindrów.
To wszystko, dekarbonizacja pierścieni tłokowych dobiegła końca. Teraz pozostaje zebrać wszystkie części z powrotem i wykonać próbny rozruch silnika, jednocześnie wciskając pedał gazu.
Czy wiesz ile kosztuje taka dekarbonizacja pierścieni tłokowych na stacji paliw? Cena takich usług jest bardzo wysoka - około 3 tysięcy rubli za czterocylindrowy silnik benzynowy.
