Wielkość napięcia elektrycznego,generowana przez generator samochodowy nie jest stała i zależy od liczby obrotów wału korbowego. Aby go ustabilizować, zaprojektowano specjalny regulator. Porozmawiamy o nim w tym artykule na przykładzie samochodu VAZ-2110.
Do czego służy regulator napięcia?
Regulator służy do utrzymania napięcia wsieć maszyny w określonych granicach, niezależnie od prędkości obrotowej wału generatora, obciążenia, a także temperatury powietrza. Ponadto zapewnia stabilne ładowanie akumulatora samochodowego.
Schemat połączeń i zasada działania
Regulator napięcia w większości samochodów jest podłączony do sieci pokładowej zgodnie z poniższym schematem.
Zasada działania regulatora napięcia (RN) jest następującataki sam jak dla przekaźnika. Innymi słowy, otwiera i zamyka obwód elektryczny. Dlatego urządzenie nazywane jest również przekaźnikiem-regulatorem. Uruchamia się, gdy zmienia się ustawiona wartość napięcia dostarczanego z generatora.
Pierwsze regulatory miały elektromagnetycznyprojekt. To były prawdziwe przekaźniki. Nowoczesne urządzenia wykonane są na bazie półprzewodników. Są małe, a ponadto działają znacznie dokładniej i wydajniej. Niektóre z nich są nawet wyposażone w specjalne alarmy, które pozwalają kierowcy monitorować ich pracę.
Regulator napięcia VAZ-2110
RN „dziesiątki” ma również konstrukcję półprzewodnikową. Jest zintegrowany z generatorem, co pozwala na utrzymanie wymaganego napięcia bezpośrednio na wyjściu urządzenia.
Standardowy regulator jest produkowany pod numerem katalogowym 1702.3702. Może być również stosowany w generatorach wszystkich modeli Samar.
W przypadku nowych modyfikacji VAZ-2110 regulatornapięcie można oznaczyć jako 1702.3702-01. To nowa generacja przekaźników, które są produkowane w technologii MOSFET, co pozwala znacznie zmniejszyć straty mocy na wyjściu. Ponadto urządzenia te charakteryzują się zwiększoną niezawodnością i odpornością na przegrzanie.
Dane techniczne RN VAZ-2110
Przekaźnik regulatora napięcia dla generatora VAZ-2110 ma następujące cechy.
Regulacja napięcia z akumulatorem w temperaturze 25oC i ładuj do 3A, B. | 14,4 ± 2 |
Regulacja napięcia z akumulatorem w temperaturze 25oC i załaduj więcej niż 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Zakres temperatury pracy, oZ | -45 ... + 100 |
Maksymalna wartość prądu obwodu wyjściowego: standardowa / uzgodniona z producentem, A. | 5/8 |
Dopuszczalne długotrwałe narażenie na wysokie napięcie, V. | 18 |
Dopuszczalne narażenie na wysokie napięcie do 5 min., V | 25 |
Objawy nieprawidłowego działania PH
W samochodach VAZ-2110 regulator napięcia psuje się dość rzadko, ale jeśli tak się stanie, oznakami jego nieprawidłowego działania mogą być:
- Awaria podświetlenia panelu sterującego.
- Przekroczenie wartości napięcia ładowania akumulatora.
- Niewystarczające napięcie ładowania akumulatora.
W przypadku awarii przekaźnika regulatora napięcia VAZ-2110bezpieczniki odpowiedzialne za bezpieczeństwo obwodu zasilania tablicy rozdzielczej mogą się przepalić. Jeśli lampki podświetlenia nie zapalają się po włączeniu zapłonu, istnieje możliwość, że winny jest RN.
To samo można założyć, gdy wskazówka woltomierza, pokazująca poziom naładowania akumulatora, odbiega od swojego zwykłego położenia, czyli wskazuje wyższe lub niższe napięcie.
Jak sprawdzić PH w VAZ-2110 bez jego wyjmowania
Po znalezieniu co najmniej jednego z wymienionych znaków,nie bądź leniwy, aby sprawdzić regulator napięcia w swoim VAZ-2110. Ta procedura nie zajmie więcej niż 10 minut. Aby to zrobić, potrzebujesz woltomierza lub multimetru włączonego w jego trybie, a także asystenta. Procedura sprawdzania jest następująca:
- Uruchamiamy silnik samochodu i podgrzewamy go do temperatury roboczej.
- Bez wyłączania silnika jedną sondę woltomierzową podłączamy do zacisku „B +” generatora, a drugą do „masy” urządzenia.
- Prosimy asystenta o włączenie świateł mijania i naciśnięcie pedału przyspieszenia, utrzymując prędkość na poziomie 2000-2500 tys. Obr / min.
- Mierzymy napięcie za pomocą urządzenia.
W VAZ-2110 regulator napięcia powinien dawać 13,2-14,7 V. To jest norma. Jeżeli odczyty woltomierza różnią się od podanych, należy kontynuować diagnostykę.
Sprawdzenie wyjętego regulatora napięcia
Aby upewnić się, że zawiódł LV, a nie sam generator, należy to sprawdzić osobno. Aby to zrobić, należy go odłączyć od głównego urządzenia. Procedura wygląda następująco:
- Usuwamy ujemny zacisk z akumulatora.
- Znajdujemy miejsce, w którym LV jest podłączony do generatora. Odkręcamy 2 śruby mocujące.
- Odłącz żółty przewód od regulatora do generatora.
- Demontujemy PH.
Do zdiagnozowania urządzenia potrzebny będzie zasilacz z możliwością regulacji napięcia wyjściowego, żarówka (12 V) z wkładem oraz para przewodów. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:
- Odbieramy „sterowanie” z lampy i przewodów i podłączamy do szczotek regulatora.
- Napięcie na zasilaczu ustawiamy na 12 V.
- Doprowadzamy „plus” z zasilacza do zacisku „D +” regulatora, a „minus” do jego „masy”.
- Patrzymy na lampę: powinna być włączona.
- Zwiększamy napięcie na zasilaczu do 15-16 V. Przy działającym regulatorze lampa powinna zgasnąć. Jeśli tak się nie stanie, należy wymienić PH.
Wymiana PH
Proces wymiany specjalnego regulatora napięciazłożoność nie różni się. Wystarczy zakupić nowe urządzenie, sprawdzić jak opisano powyżej i zamontować na generatorze wkręcając dwie śruby. I nie zapomnij podłączyć żółtego przewodu!
Trójpoziomowy regulator napięcia VAZ-2110
A teraz wróćmy trochę.Po stwierdzeniu usterki PH i podjęciu decyzji o jego wymianie, nie spiesz się, aby kupić urządzenie magazynowe. Jest na to dobra alternatywa - regulator trójstopniowy. Czym różni się od zwykłego? Pozwala na regulację wartości napięcia wyjściowego w zależności od temperatury powietrza, optymalizując tym samym obciążenie akumulatora.
Przełączanie trybów odbywa się za pomocą przełącznika dźwigniowego w następujących zakresach:
- 13,6 V (minimum) - do pracy w temperaturach powyżej +20oZ;
- 14,2 V (normalne) - od 0oOd do +20oZ;
- 14,7V (maksymalnie) - do pracy w temperaturach poniżej 0oC.
Trójpoziomowy regulator napięcia VAZ-2110składa się z dwóch części: samego PH i uchwytu szczotki. Ten ostatni jest instalowany bezpośrednio na generatorze i jest podłączony do pierwszego za pomocą przewodu. Regulator wyposażony w przełącznik dwustabilny mocowany jest do karoserii w komorze silnika w wygodnym miejscu. Możesz zainstalować PH samodzielnie, korzystając z instrukcji dołączonej do zestawu.
