Środek przeciw zamarzaniu (z angielskiego „zamrożenie”) -zbiorczy termin oznaczający specjalne ciecze przeznaczone do chłodzenia jednostek nagrzewających się podczas pracy – silników spalinowych, instalacji przemysłowych, pomp itp. podczas pracy poniżej zera. Istnieje wiele różnych rodzajów płynów niezamarzających, a ich właściwości również są różne. Cechą tych płynów jest ich niska temperatura zamarzania i wysoka temperatura wrzenia. Takie płyny są stosowane w silnikach samochodowych. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający nie trwa wiecznie. Powinna być od czasu do czasu zmieniana, zwłaszcza poza sezonem. Niestety, wielu właścicieli samochodów zaniedbuje taką procedurę lub wypełnia wszystko, co jest pod ręką. Tymczasem jest to bardzo obszerny temat, w którym konieczne jest zrozumienie i poznanie teoretycznych aspektów doboru płynu chłodzącego. Zanim dowiesz się, jaka jest klasyfikacja płynu niezamarzającego, powinieneś bardziej szczegółowo przestudiować, co to jest i jaki jest system chłodzenia.
Układ chłodzenia silnika spalinowego
Jak sama nazwa wskazuje, w rezultacieprocesy zachodzące wewnątrz silnika, nagrzewa się. Dlatego wymaga chłodzenia. Odbywa się to poprzez cyrkulację chłodziwa. Porusza się specjalnymi kanałami. Czym więc jest płyn niezamarzający i jak działa?
Płyn przechodzący przez kanały nagrzewa się inastępnie wchodzi do chłodnicy, gdzie jest chłodzony. Następnie cykl się powtarza. Płyn niezamarzający stale krąży pod ciśnieniem, które zapewnia specjalna pompa.
Cel chłodziwa
Aby usunąć ciepło z silnika, jest on używanyspecjalny płyn. Oprócz chłodzenia wyrównuje również temperaturę różnych części silnika. Kanały, przez które krąży chłodziwo, mogą z czasem zostać zatkane osadami i rdzą. W takich miejscach silnik będzie się nagrzewał. Dlatego też, gdy układ chłodzenia ulega awarii, często dochodzi do wypaczenia głowicy cylindrów.
Drugorzędną funkcją systemu czyszczącego jest ogrzewaniemontaż salonu i przepustnicy. W ten sposób piec wchodzi w skład agregatu chłodniczego i jest jego integralną częścią. Przed pojawieniem się słynnego płynu niezamarzającego do układu chłodzenia wlewano zwykłą wodę. Ale miała kilka wad. Po pierwsze, ciecz zamarza w temperaturze 0 stopni i jednocześnie rozszerza się, łamiąc żeliwny blok cylindrów. Dlatego w ZSRR niezwykle konieczne było w zimnych porach spuszczanie wody z układu chłodzenia każdego wieczoru. Po drugie, płyn wrze w 100 stopniach. W tym czasie silniki w normalnych warunkach nie osiągały takiej temperatury. Ale w górach takie gotowanie nie było rzadkością. Trzecią wadą wody jest korozja. Kanały i kanały chłodzące wewnątrz silnika były aktywnie zardzewiałe, a ich przewodnictwo cieplne uległo pogorszeniu.
Kompozycja przeciw zamarzaniu
Czym więc jest płyn niezamarzający? Uproszczony, składa się z dwóch elementów:
- Podstawy.
- Zestaw dodatków.
Baza to kompozycja wodno-glikolowa (a nieważne jest, jakie to są rodzaje płynu niezamarzającego). Od tego zależy zdolność niezamarzania w niskich temperaturach, płynność i ciepło właściwe. Najczęstszym składnikiem każdego płynu chłodzącego jest glikol etylenowy. Jednak jego zmieszanie z wodą również przyczynia się do rozwoju korozji elementów układu chłodzenia. Ale co z tą sytuacją? W tym celu do podstawowej kompozycji dodaje się dodatki. Jest to kompleks składników przeciwpieniących, stabilizujących i antykorozyjnych. Ponadto do środka przeciw zamarzaniu często dodaje się zapachy i barwniki.
Rodzaje produktów i ich charakterystyka
Nowoczesne chłodziwa są konwencjonalnie podzielonena dwa rodzaje - krzemian i karboksylan. Znany płyn niezamarzający należy do pierwszego typu, jako najtańszy i najbardziej uniwersalny. Krzemiany są głównymi dodatkami w nieorganicznych chłodziwach. Wadą tych substancji jest to, że osadzają się na ściankach kanałów w bloku cylindrów i uniemożliwiają normalne przenoszenie ciepła. Skutkiem tego jest częste przegrzewanie się silnika. Jest jeszcze jedna poważna wada - nieorganiczne środki przeciw zamarzaniu należy wymienić co najmniej 30 tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie pojawią się wyraźne ślady korozji kanałów chłodzących, z którą trudno będzie sobie poradzić. Organiczny płyn niezamarzający zawiera wyłącznie kwasy organiczne. Specyfika tych dodatków polega na tym, że obejmują one tylko obszary, w których występuje korozja. W rezultacie przewodność cieplna kanałów chłodzących praktycznie nie ulega pogorszeniu. Kolejną zaletą organicznych płynów niezamarzających jest ich długa żywotność. Produkt może pracować do 150 tysięcy kilometrów lub do pięciu lat.
Klasyfikacja przeciw zamarzaniu
W tej chwili są tylko trzy płyny przeciw zamarzaniuodmiany: G11, G12 i G13 (wg klasyfikacji General Motors USA) - zgodnie z zawartością w nich dodatków. Klasa G11 - początkowa, z podstawowym zestawem dodatków nieorganicznych i niskimi właściwościami użytkowymi. Płyny te są odpowiednie do samochodów osobowych i ciężarowych.
Środek przeciw zamarzaniu z tej grupy jest najczęściej zielonylub niebieski odcień. Do tej klasy można przypisać powszechny w naszym kraju środek przeciw zamarzaniu. Klasa G12 to główny rodzaj płynu niezamarzającego. W składzie znajdują się dodatki organiczne (karboksylan i glikol etylenowy). Ten rodzaj płynu niezamarzającego przeznaczony jest głównie do ciężkich samochodów ciężarowych i nowoczesnych silników szybkoobrotowych. Jest idealny do trudnych warunków, w których wymagane jest maksymalne chłodzenie.
Ma kolor czerwony lub różowy.Klasa niezamarzająca G13 składa się z płynu niezamarzającego, w którym jako bazę działa glikol propylenowy. Taki płyn niezamarzający jest malowany przez producenta na żółto lub pomarańczowo. Jego charakterystyczną cechą jest to, że po przedostaniu się do środowiska zewnętrznego rozkłada się szybciej na swoje składniki w przeciwieństwie do glikolu etylenowego. Tym samym produkt 13. grupy jest bardziej przyjazny dla środowiska.
Wybór rodzaju płynu niezamarzającego
Jak już wspomniano, płyn przeciw zamarzaniu staje sięlepsza jakość wraz ze wzrostem klasy. Dlatego nie warto na nim oszczędzać: drożej znaczy lepiej. Oprócz klas istnieje inna klasyfikacja środków przeciw zamarzaniu. Są to gotowe do użycia płyny i koncentraty. Te pierwsze można polecić początkującym miłośnikom motoryzacji, a doświadczeni mechanicy mogą eksperymentować z koncentratami. Muszą być rozcieńczone wodą destylowaną do odpowiedniej proporcji.
Wybór marki płynu niezamarzającego
Ze względu na fakt, że chłodziwa -niezbędny element eksploatacyjny każdego silnika spalinowego, to jest wielu producentów tego produktu. Wśród najczęstszych jest kilka firm. W naszym kraju są to: „Felix”, „Alaska”, „Sintek”. Produkty te są najbardziej zrównoważone pod względem stosunku ceny do jakości. Płyny zapobiegające zamarzaniu Felix należą do klasy G12, co znacznie rozszerza ich zastosowanie. Produkt Alaska jest powiązany z płynem niezamarzającym (klasa G11, z dodatkami nieorganicznymi).
W zależności od opcji, Alaska jest w staniepracują w szerokim zakresie temperatur: od -65 do 50 stopni (skład arktyczny i tropikalny). Oczywiście klasa G11 nakłada pewne ograniczenia na trwałość płynu i jego właściwości. Jednak przystępna cena jest dość istotnym czynnikiem. Produkty Sintec produkowane są głównie w klasie G12. Te płyny przeciw zamarzaniu doskonale nadają się do wszystkich nowoczesnych silników. Dodatki w tym produkcie są zastrzeżone i zastrzeżone w celu zapobiegania osadom i korozji na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia.
Mieszanie różnych marek
Kilka słów o mieszaniuróżne marki płynu chłodzącego. Istnieje wiele rodzajów płynów niezamarzających, a ich kompatybilność, niestety, ma tendencję do zera. W rezultacie może powstać konflikt między różnymi dodatkami.
Wynik może być bardzo różny, douszkodzenie rur gumowych układu chłodzenia oraz zatkanie kanałów w bloku silnika. Należy pamiętać, że surowo zabrania się wlewania wody do systemów zaprojektowanych do pracy z płynem niezamarzającym. Ponieważ ma wysoką pojemność cieplną, zmienią się właściwości termiczne systemu chłodzenia. Ponadto różne rodzaje płynów niezamarzających, ze względu na swój skład i obecność dodatków, mają właściwości smarne, a przy użyciu wody przede wszystkim pogorszy się pompa wodna. Gorzej, jeśli po wodzie ponownie wlejesz płyn niezamarzający. Wtedy on, wchodząc w interakcję z solami, które oddzieliły się od wody, zacznie się pienić. Następnie zostanie wyciśnięty przez małe szczeliny i przecieki. Dzieje się tak z każdym płynem chłodzącym (nie ma znaczenia, jakie rodzaje płynu niezamarzającego zostały zmieszane).
Płyn niezamarzający jako wskaźnik stanu technicznego auta
Stan płynu chłodzącego silnik możepośrednio służą jako wskaźnik schludności maszyny i częściowo świadczą o jej stanie technicznym. Jeśli produkt jest ciemny i mętny, ze śladami osadu na dnie zbiornika wyrównawczego, samochód ma nie tylko duży przebieg, ale także oznaki złej pielęgnacji.
Troskliwy i uważny właściciel nie opóźni wymiany płynu chłodzącego na ostatni.
Cechy działania samochodów z płynem niezamarzającym w układzie chłodzenia
Aby zapobiec awariom, regularniezapobieganie systemowi chłodzenia. Podczas pracy płyn niezamarzający, spełniający swoją główną funkcję, przenoszenie ciepła z silnika do chłodnicy, z czasem ulega pogorszeniu. Bez względu na to, jakie typy zostały użyte. Z czasem zmieniają się również właściwości płynu niezamarzającego. Oprócz monitorowania stanu samego płynu, nie należy pomijać samego systemu. Musi być całkowicie zapieczętowany. Nie wolno do niego zasysać spalin ani powietrza. Pojawienie się takich w układzie chłodzenia pociąga za sobą spadek właściwości przewodzenia ciepła. W efekcie maszyna szybko się przegrzewa, napędza głowicę cylindrów. Silnik jest prawie nie do naprawienia.
Tak więc dowiedzieliśmy się o rodzajach płynów niezamarzających i ich wzajemnej kompatybilności.
