„Bull” ZIL 5301 jest przedstawicielemsamochody małej pojemności rosyjskiej produkcji. Pierwszy egzemplarz „Goby” zszedł z linii montażowej w 1996 roku. Od tego czasu zakład w Lichaczewie stopniowo ulepsza ten model i co roku wprowadza coraz więcej modyfikacji. Spójrzmy, jakie aktualizacje wpłynęły na „Byczkę” w 2013 roku.
Projekt
Zewnętrznie ciężarówka ZIL 5301 wygląda teraz dokładnie tak:
С первого взгляда изменений можно и не заметить, jeśli jednak przyjrzysz się bliżej, ZIL zostanie wydany w innej formie niż nowy rok. Po pierwsze, aktualizacje dotyczyły interfejsu użytkownika, na którym faktycznie zakończyły się wszystkie innowacje. Kratka została przerobiona. Co więcej, co najciekawsze, zmieniono to nie dlatego, że konstrukcja ZIL była przestarzała, ale dlatego, że pod maską został umieszczony większy silnik (o tym porozmawiamy na końcu artykułu). Kratka została popchnięta do przodu o 35 milimetrów, a teraz znajduje się nieco nad zderzakiem. Zapewnia trzy otwory z dwoma szerokimi żebrami dla swobodnego przepływu powietrza do chłodnicy. Zderzak jest teraz pomalowany na kolor nadwozia i wyposażony w parę zupełnie nowych świateł przeciwmgielnych. Odległość między kratką a zderzakiem znacznie wzrosła. Kaptur również nieco się zmienił - usztywnienia zmieniły położenie. Pod reflektorami głównego światła są małe kierunkowskazy. Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja samochodu nie jest zadowalająca, jednak w porównaniu z importowanymi modelami małych ciężarówek nowy ZIL „Bull-cielę” jest o siedem lat opóźniony.
Salon
Wewnątrz inżynierowie postanowili nic nie zmieniać.Kierowcę spotyka ta sama podwójna kierownica i matowe czarne wstawki na przednim panelu. Wnętrze jest bardzo spartańskie. Jeśli francuskie odpowiedniki są wyposażone nawet w asystentów elektronicznych, nie wspominając już o uchwytach na kubki, to ZIL „Goby” nawet nie marzył o takim luksusie.
Charakterystyka (ZIL „Goby” 2013) i cechy konstrukcyjne
W większości zmiany miały na nie wpływczęści, które nie są widoczne na zewnątrz. Przede wszystkim chcę odnotować aktualizacje w podwoziu. Przednie zawieszenie zostało niedawno całkowicie przeprojektowane. Teraz umieszcza się na nim małe sprężyny paraboliczne. Amortyzatory zostały wzmocnione, a stabilizator usunięto z tyłu. Te aktualizacje nie tylko zmniejszyły masę własną omawianego samochodu, ale także sprawiły, że jest łatwiejszy w zarządzaniu. Wraz z usunięciem stabilizatora uprościła się również naprawa zawieszenia, odpowiednio również obniżyły koszty pracy.
Samochód „Bull” ZIL: cena
Producent nie dokonał gwałtownych skoków kosztów. Teraz cena ZIL 5301 wynosi około 1 miliona rubli, tak jak kilka lat temu.
