Historia Honda Integra

Впервые на публике модель "Хонда Интегра" zadebiutował w 1985 roku. Samochód był dostępny dla kupujących w dwóch stylach nadwozia - coupe i sedan. Na rynku amerykańskim samochody sprzedawano pod marką Akura. Cztery lata później japoński producent wprowadził zaktualizowaną modyfikację samochodu, której wydanie zostało przeprowadzone do 1993 roku. Silnik Honda Integra drugiej generacji stał się pierwszym silnikiem wolnossącym o mocy 100 koni na litr pojemności skokowej. Należy zauważyć, że dla serii opracowano trzy warianty elektrowni. Jeśli chodzi o skrzynię, oferowano do wyboru czterobiegową automatyczną lub pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Ogólnie modyfikację można opisać jako niezawodny i bezpretensjonalny samochód.

В 1993 году на конвейер было запущено следующее, Honda Integra trzeciej generacji. Charakterystyka techniczna nowego produktu praktycznie nie różniła się od jego poprzednika. Główny nacisk w samochodzie został położony na wygląd, który stał się bardziej „szybki” ze względu na zaostrzony przód. Po dwóch latach sprzedaży w Europie Japończycy oddali samochód do oferty Akura, która została sprzedana za oceanem. W 1997 r. Rozpoczęła się masowa produkcja sportowego coupe. Typ R został dodany do nazwy modyfikacji.

W 2001 roku podczas wystawy w Detroit, firmaHonda wprowadziła zaktualizowaną wersję samochodu. Pierwszą rzeczą, która przykuła moją uwagę w Hondzie Integra czwartej generacji, było powszechne zastosowanie aluminium w nadwoziu. Samochody swoim wyglądem wciąż wyróżniały się dynamiką i agresywnością. Pod maską znajdował się dwulitrowy silnik, który był w stanie uzyskać 160 koni mechanicznych. W przypadku odmian sportowych producent dostarczył jednostkę o mocy 220.

Następna aktualizacja samochodów wpłynęła na sportmodyfikacja typu R i wydarzyła się w 2004 r. Nowa Honda Integra stała się znacznie szersza. Pod wszystkimi innymi względami styl pozostaje taki sam. Zmiany nastąpiły w palecie kolorów samochodu: został on uzupełniony aksamitno-niebieskimi kolorami. Zwiększenie szerokości nadwozia pociągnęło za sobą konieczność zastosowania nowego zawieszenia. Co więcej, projektanci zdecydowali, że konieczne jest nieznaczne podniesienie kolumny kierownicy. Doskonałą dynamikę samochodu ponownie podkreślił zupełnie nowy zderzak. Jeśli chodzi o wnętrze samochodu, dodano tutaj kilka stylowych elementów. Wśród nich są aluminiowe wstawki na pedałach, a także oryginalne pokrętło na dźwigni zmiany biegów, wykonane ze stali. Dość ciekawym rozwiązaniem była także instalacja większych przyrządów pomiarowych.

Honda Integra miała kolejną modyfikacjędo której nazwy dodano znaki iS. Samochód różni się od opisanego powyżej typu R tylko niektórymi małymi elementami wykończenia, które powinny podkreślać sportowy charakter. Na przykład wykończenie kierownicy wykonane jest z prawdziwej skóry. Moc silnika dla tej odmiany wynosiła 160 koni mechanicznych. Ze względu na fakt, że producent tutaj położył główny nacisk na działanie napędów, projektanci zastąpili „wypychanie” układu kierowniczego i wyposażyli samochód w manualną skrzynię biegów o pięć kroków. Dzięki zastosowaniu kół o wymiarach 17 cali korpus jest lekko uniesiony.

Tak czy inaczej, Honda Integra stała się samochodem, w którym można było połączyć dynamikę, doskonałe prowadzenie i agresywność zewnętrzną.