W czasach sowieckich Mińska Fabryka Samochodówwyprodukowano MAZ-504. Ciągnik w podstawowej konfiguracji został wyprodukowany w okresie od 1965 do 1970 roku. Później opracowano kilka kolejnych modyfikacji. O tym trochę niżej.
„Złota seria”
MAZ-504 jest częścią „złotej piątej setkiseria, która przyniosła producentowi popularność. Modele z tej serii zostały złożone z zupełnie nowych komponentów i mechanizmów, które nie były wcześniej używane w przedsiębiorstwie. Tak więc różniły się konstrukcją kabiny, mocniejszym silnikiem, krótszą podstawą, teleskopowymi amortyzatorami i hydrauliczną kierownicą. Od ponad czterdziestu lat modele z tej serii są liderami na rynku.
МАЗ-504 пришел на смену модели с рабочим индексом 511. Główna różnica w stosunku do poprzednika polega na tym, że jest przeznaczony do długich podróży z przyczepami i naczepami. Wywrotka MAZ-511 nie miała takiej możliwości.
Na podstawie tego modelu wprowadzono kilka modyfikacji:
- MAZ-504B, który miał wywrotkę z naczepą z napędem hydraulicznym. Ponadto modyfikacja nie miała innych różnic niż wersja podstawowa.
- MAZ-504B. Opracowany do użytku w transporcie międzynarodowym. Model różnił się mocniejszym silnikiem.
MAZ-504: specyfikacje techniczne
Pierwsze modele, które zeszły z linii montażowej w 1965 r.,otrzymał indeks roboczy 504. Wraz z urządzeniem przyczepowym, każde z nich ważyło 14,4 tony. Dopuszczalne obciążenie tylnej osi wynosiło 10 ton. Rozstaw osi wynosił 3,4 metra. Ta wersja została wyposażona w jednostkę napędową o mocy 180 koni mechanicznych. Był to silnik czterosuwowy z sześcioma cylindrami YaMZ-236. Średnie zużycie paliwa wynosi 32 litry na sto kilometrów.
System chłodzenia wodą silnika został zamknięty. Przekładnia mechaniczna. Skrzynia biegów miała 5 prędkości. Suchy typ podwójnego sprzęgła.
Układ hamulcowy jest reprezentowany przez dwa typy.hamulce: stopa i parking. Hamulec nożny jest pneumatyczny, napęd na wszystkie koła. Poza tym zainstalowano centralnie umieszczony hamulec postojowy. Oba działały dzięki zainstalowanym klockom hamulcowym.
Rodzaj ramy nitowej. Urządzenie holownicze jest wykonane jako „widelec”. Sprężynowe zawieszenie, uzupełnione teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi.
Kabina
Całkowicie metalowy został zainstalowany na MAZ-504kabina bez kaptura, ale z dwoma drzwiami. Został zainstalowany nad silnikiem. W celu konserwacji kabina była odchylona pod kątem do 45 stopni. Kabinę naprawiono za pomocą niezawodnych mechanizmów blokujących, które nie pozwalały kabinie przewrócić się nawet podczas wypadku.
Kabina mieści kierowcę i dwóch pasażerów.Siedzenie kierowcy miało kilka regulacji położenia. Dla reszty było łóżko. Dla wygodnego przechowywania rzeczy i narzędzi dostarczane są specjalne pudełka.
Wśród dodatkowych opcji było ogrzewanie i wentylacja. Instrumenty na panelu są podświetlone. W celu oświetlenia kabiny znajduje się górny sufit.
Produkcja modelu MAZ-504 zakończyła się w 1970 roku, kiedy zastąpiono go ulepszoną wersją MAZ-504A.
