Ciężarówki KamAZ zaczęto budować w 1969 rokurok Dla nowej generacji ciężarówek inżynierowie stworzyli czterocylindrowy ośmiocylindrowy silnik Diesla KamAZ-740 V8. Jednostka ta miała objętość roboczą 10852 cm3, a jej moc wynosiła 210 koni mechanicznych. Następnie wskaźniki mocy musiały zostać rozszerzone ze 180 KM. do 360. Te ciężarówki były wyposażone w pneumatyczne sprzęgło, 5-biegową skrzynię biegów z synchronizatorami.
Urządzenie jednostki napędowej
Konstrukcja tych silników w porównaniu zinne napędzane olejem napędowym mają pewne zalety. Jednostka ma stosunkowo mały rozmiar, a także ma mniejszą masę w porównaniu z tym samym YaMZ 238.
Moment obrotowy z silnika do głównych elementów przenoszony jest przez koła zębate czołowe. Tak więc koła zębate układu dystrybucji gazu, pompy i sprężarki, a także hydrauliczne wspomaganie pracy na zębatkach.
Ten silnik (KamAZ 740) ma dobryuruchamianie nawet w bardzo niskich temperaturach otoczenia. Było to możliwe dzięki mocy akumulatora, rozrusznika i grzałek przed uruchomieniem.
Specyfikacja silnika
Model elektrowni nazywa się -Silnik wysokoprężny KAMAZ 740. Cylindry są ustawione w kształcie litery V. Wał korbowy obraca się w prawo. Cylindry mają rozmiar 120 mm, głębokość 120 mm. Silnik KamAZ 740 o pojemności 10,85 litra. różni się wysokim stopniem sprężania - 17. Moc w paszporcie w kW wynosi od 154 do 210. Maksymalny moment obrotowy wynosi 650 kgf / m. Minimalne zużycie paliwa wynosi 165 litrów, maksymalne - 178 litrów. Na każdym cylindrze znajduje się jeden zawór wlotowy i odpowiednio jeden zawór wylotowy.
Rozważmy silnik KamAZ 740, urządzenie różnych komponentów i układów.
Blok cylindrów
Ten zespół to nic innego jak szczegół obudowy.jednostka. Jest przeznaczony do montażu i zabezpieczania wszystkich mechanizmów i podstawowych systemów. Blok cylindrów jest wykonany w postaci monolitycznej struktury odlewanej. Część ma otwory technologiczne, a także kanały do smarowania i chłodzenia.
Na górze tego urządzenia znajdują się gniazdapod rękawami. Obudowa jest również wyposażona w kanały i wnęki do przepływu chłodziwa. Dolna część bloku cylindrów służy również jako skrzynia korbowa. Wał korbowy jest również zainstalowany tutaj. Miska olejowa ma dwa otwory smarowe. Wewnątrz węzła znajdują się przegrody ze specjalnymi usztywnieniami. W tych przegrodach i ścianach skrzyni korbowej wykonywane są specjalne otwory, które są zamykane pokrywami. Części te służą jako podpory wału korbowego.
Blok jest wyposażony w podpory wałka rozrządu; tutaj również znajdują się popychacze krzywek.
Tuleje służą jako prowadnice tłoków.Wraz z głowicą bloku tworzą specjalną wnękę, która jest komorą spalania paliwa. Rękawy są wykonane ze specjalnego żeliwa, a także są hartowane energią elektryczną.
Szczyt płaszczyzny jest reprezentowany przez głowycylindry. Każdy z nich ma własną głowę. Te części są wykonane z aluminium. Każda głowa w środku ma płaszcz chłodzący, który z kolei jest połączony z płaszczem urządzenia. Każda głowica ma również otwory smarowe, zawory wlotowe i wylotowe, specjalne gniazdo dla dyszy.
Budowa i działanie układu smarowania
Silnik KamAZ 740 jest wyposażony w układ smarowaniatyp kombinowany. W zależności od tego, gdzie znajdują się części trące i pod jakimi warunkami, olej jest dostarczany na różne sposoby. System może rozpylać, dostarczać olej pod niskim ciśnieniem lub pozwolić mu płynąć grawitacyjnie.
Urządzenie dostarcza olej pod ciśnieniem do części,które są bardziej podatne na zużycie i pracę w szczególnie obciążonych węzłach. Ta jednostka składa się z głównych urządzeń i urządzeń, w których przechowywany jest smar, urządzeń filtrujących i zasilających, a także chłodzenia oleju.
Olej przepływa z miski olejowej do zbiornika oleju,przechodzi przez specjalny filtr w postaci siatki. Potem idzie do pompy olejowej. Z sekcji wylotowej, poprzez specjalny kanał, smar jest dostarczany do filtra oleju, a następnie do sieci. Ponadto smarowanie głowicy cylindrów i bloku cylindrów przechodzi pod kanałami smarowymi pod ciśnieniem, a następnie do innych elementów, takich jak wał korbowy, mechanizm dystrybucji gazu, sprężarka i pompa paliwowa.
W cylindrach nadmiar smaru usuwa się za pomocą pierścieni zgarniających olej, a następnie przechodzi dalej przez rowki tłoka. To smaruje podparcie sworznia tłokowego w górnej głowicy.
Z głównej linii olej jest dostarczany doczujnik termiczny. Jeśli zawór jest otwarty, który zawiera sprzęgło płynowe, wówczas sprzęgło jest również przetwarzane. Jeśli jest w pozycji zamkniętej, płyn jest dostarczany z filtrów odśrodkowych do miski.
Jeśli nie ma wystarczającego smarowania, moc spada, a części ulegają zwiększonemu zużyciu, silnik się przegrzewa, łożyska topią się, a tłoki mogą się zacinać.
Układ zasilania silnika KamAZ 740
Nasza recenzja na tym się nie kończy. Zbadaliśmy sam silnik KamAZ 740, urządzenie i układ smarowania. Teraz zapoznajmy się ze schematem zasilania.
Jednostki napędowe są przeznaczone do magazynowania paliwa, czyszczenia go, a następnie wtryskiwania do komór spalania zgodnie z trybem pracy zespołu napędowego.
Silnik KamAZ 740 jest wyposażony w jednostkę napędowątyp rozdzielający. Tutaj oddzielana jest pompa wtryskowa i wtryskiwacze. System składa się ze zbiorników do przechowywania oleju napędowego, filtrów paliwa, pompy niskiego ciśnienia, pompy wysokociśnieniowej i przewodów paliwowych.
Jak to działa?
Ze zbiorników paliwa za pomocą pompy dopompowanie paliwa przechodzi do filtrów czyszczących. Następnie poprzez sieć niskociśnieniowych przewodów paliwowych olej napędowy podawany jest do wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Za pompą wtryskową pompuje porcjami olej napędowy pod wysokim ciśnieniem, w zależności od trybów pracy silnika, przez dysze do cylindrów i komór spalania. Dysze z kolei rozpylają mieszaninę. Nadmiar oleju napędowego wraca do zbiornika przez zawór obejściowy.
Układ chłodzenia silnika KamAZ 740
Chłodzenie jest przedstawiane jako system zamknięty z chłodnicą cieczy i wymuszoną cyrkulacją.
Zasadniczo schemat działania tego systemu nie różni się od zwykłego dla wszystkich marek samochodów. Jeśli istnieje schemat silnika KamAZ 740, możesz tam zobaczyć bardziej szczegółowo.
Chłodziwo krąży pod wpływem odśrodkowegopompa. Najpierw płyn niezamarzający dostaje się do wnęki lewego rzędu cylindrów, a następnie przez rurkę do prawej wnęki. Następnie mieszanina myje tuleje cylindrowe, a następnie przez otwory - wnękę głowicy cylindrów.
Następnie gorąca chłodnica wchodzi do termostatów, a następnie do chłodnicy lub pompy wodnej. Tryby temperatury są regulowane przez termostaty i złącza hydrauliczne.
Poważne awarie silnika
Wśród właścicieli tego samochodu głównyawarie silników KamAZ 740 są uważane za gwałtowny spadek i skoki mocy, wzrost zużycia smarów i paliwa. Popularnym problemem jest również wysoki poziom zadymienia spalin. Spadek ciśnienia w układzie smarowania nie jest rzadkością.
Jednostka może działać niestabilnie na biegu jałowymidź, czasami w różnych węzłach są różne obce dźwięki. Większość usterek związana jest z wałem korbowym. Możliwy wyciek płynu chłodzącego.
Jeśli jednostka została wykorzystana do granic możliwościmożliwości, a częściej - jeśli silnik KamAZ 740 nie miał odpowiedniej konserwacji, naprawa jest nieunikniona. Ale po generalnym remoncie samochód będzie mógł znowu pracować z pełną mocą, a może nawet znacznie lepiej.
O cenach
Taką jednostkę można jeszcze dziś kupić. W przypadku silnika KamAZ 740 cena będzie, w zależności od konfiguracji i mocy, wynosić od 550 000 rubli za model o pojemności 240 litrów. od. do 600000 rubli za model o pojemności 320 litrów. od. Oczywiście możesz dostać to znacznie taniej. Dzisiejszy rynek silników używanych oferuje wiele opcji po niższych cenach.
Tak więc poznaliśmy wszystkie cechy silnika „KAMAZ”.
