IZ (motocykl) 49 - historia życia

Często znajduje się w historii radzieckiego przemysłu samochodowegoprzypadki, które z braku własnego skopiowały czyjeś. Na przykład udany zagraniczny motocykl przez magiczne posłuszeństwo różdżce staje się domowym. Problem jest coraz lepszy, ale wszyscy zapominają o oryginale. Cóż, więc przeznaczenie oznacza. Ten wzór nie jest pominięty i wspaniały niemiecki dwukołowy zestaw z wojny DKW-350. Już IZH-350, aby być poprawnym. "Nowy" motocykl zachwycił wielu kupujących. Ta jakość i komfort już dawno zostały zauważone.

Opracowanie modelu

IL-350 wyprodukowano w latach 1946-1951.Najwyraźniej przeżył swój czas, aw zamian dostał nową, nieco ulepszone IL (motocykl) 49. Nie wystąpiły znaczące zmiany nie były w głównej projektanci zastępuje przednie i tylne amortyzatory.

Stały się bardziej miękkie i skuteczniejsze.Czterdzieści dziewiąty model został zapamiętany przez wielu. Wygoda, niezawodność i piękna zewnętrzna sprawiły, że ten motocykl stał się legendą. Zmieniony IZH-350 został wyprodukowany w latach 1951-1958. W tak krótkim czasie fabryka samochodów Iżewsk wyprodukowała pół miliona egzemplarzy. Zasługuje na szacunek.

Samochód kempingowy (motocykl) 49

Czterdzieści dziewiąty IZH wykonany jest w tradycyjnych kolorachproducent. Klasyczny średni rower, przeznaczony do poruszania się po mieście, nic więcej: cechy nie pozwalają. Jeździec może zabrać ze sobą dodatkowego pasażera. Dla niego przeznaczone jest oddzielne siodło.

IZH-49 był produkowany jako motocykl dwukołowy, ale czasami twórcy przyczepiali do niego wózek, co było rzadkością. Całe to samo "czterdzieste dziewiąte" zostało zapamiętane przez cały pojedynczy motocykl.

Do tej pory ten motocykl jest trudny do nazwaniadobrze. Charakterystyki techniczne są słabe, wygląd nie jest tak fascynujący, ale lepiej milczeć o parametrach dynamicznych. Teraz nie jest widoczny na drogach, ale nadal żyje. W historii IZH-49 pozostał na zawsze.

Wygląd

IL (motocykl) 49, jak wspomniano powyżej, jest wnajlepsze tradycje zakładu w Iżewsku. Niemal nie można go odróżnić od innych podobnych modeli (IL-1, IL-350, IL-56 i wielu innych). Wśród wspólnych znaków można wyróżnić kroplowy zbiornik paliwa. Jest wyższy niż siedzenie (w przeciwieństwie do późniejszych instancji IL). Kierownica nie jest wysoko podniesiona.

Z tych rąk zginaj się i nie kładź płasko.Silnik nie zajmuje dużo miejsca. Jeszcze jeden cylinder! Fotel kierowcy jest niestety zły. Ma wiele wad. Krzesło jest małe, pojedyncze. Ludziom o dużych rozmiarach trudno będzie nie spaść, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Ponadto siedzisko jest twarde, bez podszewki.

Motocykl IZH 49: dane techniczne

Niemiecka baza wykonała swoją pracę. Rower nie tylko wyglądał elegancko, ale także sprawnie zachowywał się na drogach. Główną zaletą czterdziestego dziewiątego IZH jest silnik. Jeśli chodzi o jednostkę sześćdziesięcioletnią, charakterystyka jest na wysokości. Silnik ukrywa za sobą tylko jeden cylinder. Należy do systemu push-pull. Cała objętość jest dość duża, trzysta czterdzieści sześć centymetrów sześciennych. Jest godny szacunku. Oczywiście pojemność to za mało. Silnik motocykla może wycisnąć zaledwie dwanaście koni mechanicznych. Maksymalna prędkość, do jakiej można rozpędzić rower to 80 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa jest dość małe. Cztery litry na sto kilometrów. Przekładnia jest niezawodna - czterobiegowa.

Cena:

Inaczej ocenia się IZH (motocykl) 49. Wszystko wina stulecia i stanu urządzenia. Średni koszt roweru to 30000 rubli. Przez 60 lat dwukołowe jednostki stały się przestarzałe, więc często nie można znaleźć niezmienionego, oryginalnego IZH-49 (motocykl). Części zamienne nie były sprzedawane od dawna, więc każda nawet mała awaria będzie wiązała się z dużymi kosztami i sporym czasem.