Wśród ogromnej liczby kierowców sąjest wielu, którzy wolą przygody terenowe od miarowej jazdy po asfalcie. Wiele z nich posiada różne modele UAZ. Te samochody wyróżniają się napędem na wszystkie koła. W takich modelach jak „Patriot”, „Hunter”, „Bochenek”, napęd 4x4, wtyczka. Dlaczego to wszystko? I do tego, że ten napęd nie zawsze jest tak potrzebny. W końcu, jeśli kierowcy jeżdżą w terenie, to częściej w weekendy, aby odpocząć od rutyny pracy w biurze.
Tak więc w sytuacjach, w których nie ma napędu na cztery kołapotrzebne, umieścili huby na UAZ. Główną, a przy okazji jedyną funkcją tych mechanizmów jest przenoszenie momentu obrotowego z przedniego napędu bezpośrednio na samo koło lub wyłączenie tego samego połączenia w przypadku, gdy nie jest potrzebny napęd na wszystkie koła.
Po co wyłączać napęd na wszystkie koła?
Tutaj na pierwszy rzut oka wszystko jest bardzo proste.Na przykład możesz wziąć stal walcowaną o średnicy około 100 mm i przykręcić ją do piasty koła. Następnie możesz umieścić koła na wielowypustach napędowych. Jest mocny, niezawodny i prosty.
SUV jednak rusza na utwardzoną drogę i rozbryzgując się błotem, płynnie zaczyna nabierać prędkości.
Nie ma w tym nic szczególnie strasznego.Większość SUV-ów Ulyanovsk Automobile Plant ma niezawodną skrzynię biegów, której stabilność wystarczy nawet na bardzo długie i długie dystanse w najtrudniejszych warunkach. Silnik będzie mógł również z łatwością obracać komponenty, które obecnie w ogóle nie są potrzebne.
Dlaczego silnik zużyje nadmiar paliwa,W końcu w tym przypadku nie jest potrzebny napęd na wszystkie koła? Po co tolerować niewielkie, ale wciąż zmniejszenie wydajności dynamicznej? Po co poddawać dodatkowemu zużyciu części, które nie są obecnie potrzebne? A w trakcie ruchu mogą pojawiać się różne wibracje i odgłosy, które powstają w wyniku obracania się ciężkich mas. Jeśli kierowca tego nie potrzebuje, najlepszym wyjściem jest odłączenie kół od napędu. To jest odpowiedź na pytanie, czy potrzebne są huby UAZ Patriot.
Sprzęgła do odłączania przednich kół
Dokładnie tak nazywają się te urządzeniaDokumentacja rosyjska. Najczęściej mocowane są na piastach przedniej pary kół i pełnią funkcję zrywania sztywnego połączenia koła z napędem, gdy kierowca tego nie potrzebuje.
Piasty kół na UAZ: urządzenie i zasada działania
Tak więc dzięki funkcjom tych sprzęgieł wszystko jest jasne.Ale jak działają i jak są ułożone? Aby odpowiedzieć na te dwa ważne pytania, musisz wiedzieć, jakie to typy. W przypadku pojazdów terenowych stosuje się urządzenia ręczne i automatyczne. Ale ten podział można uznać za warunkowy.
podręcznik
Produkty te można znaleźć w większości modeli samochodów terenowych niemal wszystkich producentów na całym świecie. Piasty ręczne na UAZ są również bardzo popularne w naszym kraju.
Jak korzystać
Ten mechanizm służy dozmniejszyć zużycie części i zespołów w przedniej osi napędowej pojazdu, a także zaoszczędzić paliwo, jeśli często musisz jeździć po utwardzonych drogach. Gdy kierowca odłącza oś, zaleca się również odłączenie piast na przednich kołach od napędu.
Jak to jest zrobione?Zgodnie z instrukcjami dołączonymi do samochodu UAZ Hunter piasty należy przenieść na specjalną pozycję. Często ta pozycja jest zaznaczona na obudowie mechanizmu. Aby to zrobić, musisz zdjąć nasadkę specjalnym kluczem, a następnie odkręcić śrubę z otworu w wale napędowym. Następnie można przesunąć złączkę do położenia, w którym pierścieniowy rowek na powierzchni znajduje się w tej samej płaszczyźnie co końcowa część kołnierza. Następnie zakręć nakrętkę. Dotyczy to wszystkich modeli terenowych UAZ. Tak więc, jak wyłączyć koło, jest zrozumiałe. Jak włączyć huby na UAZ? Należy to zrobić, wkręcając i mocno dokręcając śrubę.
Z tego wszystkiego można zrozumieć, że sprzęgło jest przykręcone do końca wału napędowego.
Nowoczesny sprzęt: huby 2,0
Teraz, jeśli musisz wyłączyć lub włączyćkoła, po prostu wyjdź z samochodu i po prostu przekręć specjalny przełącznik w żądaną pozycję. Są tylko 2 z tych pozycji: 4x4 lub 2x2. Następnie możesz ponownie wrócić do wnętrza SUV-a i kontynuować jazdę.
W ten sposób włączane są huby UAZ, którezainstalowany w większości SUV-ów tej marki i innych marek, nawet zagranicznych. Jeśli chodzi o szczegóły techniczne, to każdy producent ma swoje urządzenie do tego mechanizmu.
Zalety i wady
Wśród wyraźnych zalet, któremechanizmy ręczne, można wyróżnić niesamowitą siłę. Siła z marginesem. Zaletami są również prostota konstrukcji, niezawodność i łatwość użytkowania.
Ale instalując koncentratory na UAZ, nie zapomnij o wadach. Aby więc z niego skorzystać, trzeba wyjść z kabiny i ubrudzić czyste ręce na zabłoconych, a często również lodem przełącznikach.
Tak, warto wspomnieć o lodzie.Niektórzy producenci robią przełączniki z plastiku. Wydawałoby się, że to najbardziej niedorzeczny materiał, który można zastosować tylko w systemie transmisyjnym. Ale przy silnym mrozie plastik nie zamarza, a to znacznie ułatwia przełączenie mechanizmu na inny tryb pracy.
Kolejną zaletą koncentratorów ręcznych jest to, że możeszobejmują taką możliwość, jak włączanie lub wyłączanie przedniej osi bezpośrednio z kabiny pasażerskiej w ruchu, jeśli piasty (są zainstalowane na UAZ „Bochenek” lub na „Patriocie” - bez różnicy) Uljanowsk Automobile Plant zostały obrócone na wcześniej. Jest to czasami bardzo przydatne, gdy samochód nagle wjechał na bardzo śliski odcinek drogi lub wpadł w błotnistą pułapkę.
Aby uniknąć niespodzianekwiększość kierowców zaczyna włączać te mechanizmy w momencie pierwszych poważnych opadów śniegu. Wyłączają ją na wiosnę, kiedy asfalt jest już wszędzie suchy. Piasty są również wyłączane w dowolnym momencie, jeśli musisz jechać po suchym asfalcie przez bardzo długi czas. To rozsądne podejście, co potwierdza wieloletnia praktyka wszystkich tych, którzy już korzystali z hubów (UAZ „Patriot”). Recenzje, zdjęcia w pełni potwierdzają te informacje. Dzięki tym mechanizmom jest to łatwe, wygodne i możesz zaoszczędzić litr paliwa, a nawet więcej. Wiele osób obawia się, że jeśli zamknięte huby będą używane przez wystarczająco długi czas, może to być bardzo szkodliwe dla mostu lub samochodu. Ale to wszystko na próżno. W wielu modelach w zestawie znajduje się specjalna wtyczka, która zapewnia stałe przenoszenie momentu obrotowego na przednią oś bez możliwości rozłączenia.
Mechanizmy automatyczne
Teraz musimy porozmawiać o automatycepiasty. Ich główna różnica w stosunku do ręcznych odpowiedników dla kierowcy polega na tym, że aby przestawić je na żądaną pozycję, nie trzeba wychodzić z samochodu.
Jak to działa?
Istnieje kilka możliwości pracy tutaj.Napędem może być silnik elektryczny zainstalowany wewnątrz obudowy i piasty przełączające w UAZ-469 lub dowolnych innych modelach. Również układ podciśnieniowy lub hydrauliczny może służyć do sterowania trybem pracy mechanizmu.
Najpopularniejsze wśród entuzjastów jazdy w tereniecentrum technologii, które można włączyć niezależnie. Włącza się mechanicznie, gdy na napęd na koła występuje moment obrotowy. Każdy projekt ma swoje plusy i minusy. Poniżej rozważymy je bardziej szczegółowo.
Piasty z napędem elektrycznym
Te urządzenia łączą maksimumniezawodność, a także prostota ręcznego mechanizmu, który musi przesyłać prąd do silnika sterującego, który obraca się z piastą koła. Jest tu mały problem – szczotki przenoszące prąd pracują w dość trudnych warunkach. To wieczny brud, trudne reżimy temperaturowe. Pewnego dnia system po prostu się nie włączy, a samochód we właściwym czasie pozostanie z napędem na tylne koła. W takim przypadku tylko kierowcy ciągników będą mogli wyciągnąć SUV-a z bagna.
mechanizm próżniowy
Po włączeniu napędu na cztery koła,specjalna pompa zaczyna wysysać całe powietrze zgromadzone w układzie ze sprzęgła koła. W wyniku tego procesu koncentrator zostaje zablokowany. W momencie, gdy napęd będzie musiał zostać wyłączony, system będzie działał w odwrotnym kierunku - wpompuj powietrze z powrotem do systemu.
W tym projekcie wszystko jest w porządku, ale wcześniejpewien moment. Podczas silnych mrozów gumowe uszczelki mogą stwardnieć, a w kluczowym momencie napęd na wszystkie koła nie włączy się. Sądząc po recenzjach, piasty próżniowe rzadko działają długo i szczęśliwie. Wszystko dzięki temu, że przez uszczelki cały brud i błotna gnojowica dostaje się do środka - do piasty i łożysk.
Klasyczne rozwiązanie automatyczne
To są prawdopodobnie najczęstsze mechanizmy.Są instalowane w prawie wszystkich samochodach z napędem na cztery koła. Jako napęd tutaj - transmisja samego samochodu. Znane i popularne huby AVM w UAZ Patriot działają zgodnie z tą zasadą.
Gdy kierowca połączy most zskrzynia rozdzielcza i moment obrotowy pojawi się na półosi, urządzenie zamknie się. Jeśli włączysz bieg wsteczny, element odpowiednio wyłącza się i ponownie zamyka, ale w przeciwnym kierunku.
Jeżeli kierowca wyłączył napęd z kabiny pasażerskiej, tokonieczne jest przejechanie niewielkiej odległości w przeciwnym kierunku, aby sprzęgło się otworzyło. Jeśli tego nie zrobisz, koncentrator będzie włączony i możesz podłączyć lub odłączyć most bezpośrednio z kabiny pasażerskiej. Można to zrobić, dopóki po następnej zmianie kierunku nie wyłączy się.
Piasta, jeśli jest otwarta, całkowicie bez żadnychproblemów z prędkością nie można wyłączyć. W przypadku większości SUV-ów (UAZ nie jest wyjątkiem) możliwość włączania i wyłączania napędu w ruchu zależy tylko od konstrukcji skrzyni rozdzielczej. Aby to zrobić, system musi mieć synchronizator na kole napędowym przedniej osi.
Taki hub jest więc dość wygodny i wygodny,jednak tylko tam, gdzie warunki są naprawdę trudne. Mechanizm wymaga ostrożnej obsługi. Nagromadzenie maszyny może zmniejszyć jej zasoby, aż do natychmiastowej awarii. Aby wyłączyć, musisz trochę jechać do tyłu.
Oferty rynkowe
W procesie badania rynku pojawia się pięć rodzajów produktów dla wszystkich modeli terenowych UAZ. Uwzględniane są tylko te z możliwych opcji, które są dostępne na rynku.
Najstarszy produkt
Do tej pory rynek motoryzacyjny możezakup najstarszych modeli wykonanych w zakładzie w Uljanowsku. Te przełączniki kół są nadal instalowane w modelach ciężarówek do dnia dzisiejszego. Ostre wypusty sprzęgła zaczepiają się o wewnętrzną tuleję. Z kolei tuleję nakłada się na półoś wzdłuż szczelin i zabezpiecza specjalną śrubą. Bolt to podstawa wszystkiego. Produkty te są najbardziej dostępne ze względu na stałą dostępność w sklepach i niski koszt - cena to tylko 500 rubli.
Produkty Elmo
Ta firma produkuje piasty, któreukończ "Łowcy" i "Simbiry". Produkty te są idealne dla UAZ i najczęściej można je znaleźć w sprzedaży. Produkty produkowane są w kilku wersjach - z ozdobnym wyłącznikiem i prostymi hubami dla UAZ. Zdjęcia nie porażają szczególną urodą, ale szczegół nie jest taki plan. Cena waha się od 920 do 960 rubli. Jest również bardzo przystępny cenowo.
„Stadion”
Te produkty są jednak bardzo podobne do poprzednichjeśli przyjrzysz się uważnie, mają one nieco inny kształt i kolor ciała. Ponadto mechanizm jest lżejszy. Są robione w Ufie. Cena za parę to około 700 rubli.
REKLAMY
Na UAZ znajdują się węzły sprzedaży „ADS”.Kierowcy generalnie są zadowoleni z pracy, ale nie na wszystkich dyskach wyglądają dość estetycznie. Gdzieś mocno odstaje, co psuje cały widok. Ale generalnie te detale wyglądają bardzo solidnie i mocnie.
AVM
Prawdopodobnie nie warto wprowadzać tego produktu.Piasty AVM do UAZ „Patriot” i pozostałej linii modeli produkowane są w Brazylii. Są bardzo łatwe do rozpoznania. Wysoką jakość widać nawet na obudowie. Czuje się, że naprawdę pracowali nad urządzeniem i mechanizmem. Również mechanizm ma dobre opakowanie. Koszt to ponad 5000 rubli. Ale te koszty są w pełni uzasadnione. Znana publikacja motoryzacyjna przeprowadziła serię testów wszystkich dostępnych na rynku piast. A wyniki testów pokazały naprawdę wysoką jakość tych produktów. Zarówno modele ręczne, jak i automatyczne wykonują swoje funkcje doskonale i dokładnie.
Piasty kół w UAZ „AVM” są dostępne w czterechmodyfikacje. Wszystkie nadają się do dowolnych modeli terenowych, nawet do samochodu GAZ-69. Linia obejmuje zarówno modele automatyczne, jak i ręczne, zarówno konwencjonalne, jak i ulepszone.
Aby zapewnić jakość tegoproduktów, powinieneś zapoznać się z licznymi recenzjami, które są pisane przez właścicieli sprzętu terenowego produkowanego przez fabrykę w Uljanowsku. Ci, którzy korzystali z tych mechanizmów przynajmniej trochę zapewniają, że produkty AVM są bez przesady najlepszymi hubami na Patriocie UAZ.
Oprócz tych produktów można zobaczyć systemy Rus i Reef w salonach samochodowych. Są to mechanizmy niskopoziomowe, ale również godne zaufania.
Instalacja
Procedura wymiany sprzęgła jest bardzo prosta. Pierwszym krokiem jest poprawna wymiana mechanizmu, który został zainstalowany wcześniej. Aby to zrobić, ważne jest, aby wziąć pod uwagę poziom złożoności odkręcania śrub.
Za pomocą metalowej szczotki oczyść zewnętrzne powierzchnie z brudu. Głowica z gniazdem odkręca śruby. Jeśli rygiel w żaden sposób się nie nadaje, możesz użyć narzędzia pneumatycznego.
Następnie ostrożnie obrób powierzchnię piasty.Tutaj należy całkowicie usunąć resztki starych uszczelek. Usuń brud, usuń korozję. Za pomocą sprężonego powietrza wyczyść otwory na łączniki. Zaleca się nasmarowanie śrub odrobiną smaru.
Przy instalacji nowego huba wcale nie będzie on zbytecznyosadzić uszczelkę między piastą a sprzęgłem na uszczelniaczu. Mimo, że producent zapewnia jakość uszczelki, nadal lepiej jest stworzyć dodatkową ochronę. Następnie montuje się sprzęgło, ale najpierw musisz zainstalować jego część pośrednią. Następnie instalowany jest mechanizm przełączający i uszczelka. Potrzebujesz piast do UAZ „Patriot”? Zdecydowanie potrzebna dla tych, którzy kochają teren i trudne warunki, ale jednocześnie regularnie jeżdżą po twardych nawierzchniach.
Dowiedzieliśmy się więc, jakie są piasty do SUV-ów produkowanych przez Ulyanovsk Automobile Plant. Mamy nadzieję, że podane informacje będą dla Ciebie przydatne.
