Każdy właściciel samochodu ma do czynienia z paliwem EURO-4 lub benzyną EURO-5. Co to oznacza i jakie są różnice między standardami? Postaramy się rozwiązać te problemy.
Europejskie normy środowiskowe
Do wszystkich rodzajów oleju napędowego i benzyny w1992 r. Przyjęto europejską normę środowiskową. Zgodnie z tą normą paliwo jest klasyfikowane w zależności od zawartości zanieczyszczeń i substancji szkodliwych, które negatywnie wpływają na środowisko.
Istnieją różne standardy paliwowe:EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. W wielu krajach dozwolone jest sprzedawanie tylko nowych samochodów, które obsługują normę EURO-5 lub wyższą, tzn. Klasa zużytego paliwa musi wynosić co najmniej EURO-5.
Różnice między benzyną EURO-4, EURO-5
W tej chwili większość stacji benzynowychSprzedają paliwo EURO-5 lub EURO-4, ale benzyna szóstego standardu jest niezwykle rzadka. Jeśli chodzi o paliwo z wcześniejszych standardów, nie ma go już w sprzedaży.
Różnica między czwartą a piątą benzynąistnieją normy i polega na zawartości metali ciężkich i zanieczyszczeń w paliwie, które zwiększają zawartość tlenku węgla i dwutlenku węgla, a także tlenków azotu w spalinach podczas pracy silnika. Oznacza to, że produkty spalania benzyny EURO-5 będą mniej szkodliwe dla środowiska.
W niektórych krajach obowiązują normy paliwowebardzo surowe. W Rosji niestety jest to monitorowane, ale nie tak ściśle, jak w krajach europejskich. Istnieją różnice między rodzajami paliw czwartej i piątej normy, na co warto zwrócić uwagę. Podczas tankowania na stacji benzynowej kierowcy zazwyczaj nie śledzą, jakie standardowe paliwo uzupełniają. Ale łatwo się o tym przekonać, przeglądając dokumentację dotyczącą paliw i smarów, którą musi mieć kasjer.
W paliwie EURO-5 zawartość siarki jest niższaw porównaniu z paliwem czwartej generacji, więc lepiej z niego korzystać. Oczywiście nowoczesny samochód (zwłaszcza z silnikiem gaźnikowym) nie odczuje od razu różnicy po zastosowaniu czystszej benzyny, ale po 20-30 kilometrach różnica będzie widoczna. Ponadto benzyna o niższej zawartości siarki na pewno nie zaszkodzi żadnemu transportowi.
Zwróć uwagę, że im wyższy standard paliwa, tym czystszyon będzie. Czystość odgrywa dość dużą rolę i jest ważna dla normalnej i bezawaryjnej pracy silnika. Dzięki niskiej zawartości siarki w benzynie wydłuża się żywotność wtryskiwaczy, przewodów i świec zapłonowych. Ponadto w komorach spalania tworzy się znacznie mniej osadów węgla.
Norma EURO-5 jest korzystniejszasamochodowe sondy lambda, układy wydechowe i katalizatory. W wyniku stosowania tego rodzaju paliwa, dynamika auta wzrasta, rośnie prędkość przyspieszania, a zużycie spada. Wymagana liczba oktanowa musi być również podana w instrukcji obsługi pojazdu. Benzyna EURO-5 ma wyższą liczbę oktanową, a jeśli w instrukcji wyraźnie określono konieczność stosowania paliwa tej normy, to nie należy tankować innej benzyny.
Często właściciele samochodów, których silnikisą przystosowane do pracy na benzynie A-92, na benzynie 95. Wówczas podczas przeglądu technicznego poziom CO w spalinach będzie niższy. Jest to logiczne, ponieważ zawartość zanieczyszczeń i siarki obniża poziom szkodliwych substancji.
Podsumowując, skład chemiczny tych gatunkówpaliwa niewiele się różnią. Oba są wykonane z oleju. Uważa się, że im wyższa liczba oktanowa, tym jest czystszy. Nie o to chodzi. Liczba oktanowa określa tylko odporność benzyny na detonację, ale nie określa jej czystości.
Niektórzy kierowcy próbują dowiedzieć się, któreliczba oktanowa benzyny EURO-5. Może się różnić w zależności od rodzaju używanej benzyny. Na przykład dobrze rafinowana benzyna A-92 może należeć do normy EURO-5. Jej liczba oktanowa wynosi 92. Jednocześnie benzynę 95 o liczbie oktanowej 95 można zaliczyć do ekologicznej normy EURO-4 ze względu na obecność różnych zanieczyszczeń.
Rosyjskie ustawodawstwo zezwalaeksploatacja samochodów, które zużywają benzynę obu standardów. Wybór klasy to sprawa osobista każdego kierowcy. Ale fakt jest faktem: im wyższa klasa paliwa, tym jest lepsze i bezpieczniejsze.
Być może teraz rozumiesz, że to benzyna EURO-5.
Różnice między podgatunkami
Kiedyś było łatwo.Kierowcy tak naprawdę nie myśleli o tym, jaką benzynę wlać do baku. Stacje benzynowe oferowały benzyny A-76, A-92, A-95, A-98. Ale dzisiaj na prawie każdej stacji benzynowej można wybierać między zwykłą benzyną a ... A potem jest wiele różnych przedrostków, takich jak „ecto”, „plus”, „power” itp. Zwykle kierowcy nie rozumieją, czym różni się benzyna ecto od EURO-5, ale sprzedawcy jednogłośnie twierdzą, że markowe paliwo jest w stanie umyć silnik, a nawet zwiększyć jego zasoby. Jak to jest prawdziwe?
Zwykła benzyna EURO-5 - co to jest?
Jest to najpopularniejsza dostępna benzyna.na wszystkich stacjach benzynowych w Rosji. Takie paliwo spełnia normy EURO-4 lub EURO-5. Wcześniej sprzedawano paliwo w normach EURO-2 i EURO-3, ale już dawno przestali go sprzedawać. Oznacza to, że wszystkie benzyny na stacjach benzynowych są wysokiej jakości. To prawda, że jest to prawdą tylko wtedy, gdy stacje benzynowe przestrzegają norm prawa.
Należy pamiętać, że od stycznia 2016 r. Wszystkie nowe samochody importowane do kraju muszą spełniać normę EURO-5.
EURO-5 bez dodatków
Rosyjscy producenci mogą produkować benzynęstandard EURO-5, który jest aktywnie stosowany w Europie. Na przykład na Ukrainie nie ma rafinerii mogących produkować takie paliwo, więc cała benzyna sprowadzana jest z Białorusi, Rumunii, Polski, Litwy. Różnicą w stosunku do paliwa o standardzie EURO-4 jest niższa zawartość siarki i brak benzenu. Nie ma to wpływu na dynamikę auta, a paliwo spala się w przybliżeniu w ten sam sposób, ale proces tworzenia się węgla i starzenia się oleju silnikowego spowalnia. Jest to wystarczająco ważne w przypadku samochodów, które zostały zbudowane po 2005 roku.
Paliwo detergentowe
Wiele markowych stacji benzynowych stara się to zrobićprodukty z zapałem, który wyróżniałby go na tle konkurencji. Dlatego niektóre stacje benzynowe obiecują, że ich benzyna będzie w stanie umyć silnik od wewnątrz, co poprawi jego wydajność. W tym celu stosuje się detergenty - po prostu dodaje się je do benzyny. Dodatki te zawierają inhibitory korozji, absorbery wody i detergenty. Czy warto kupić takie paliwo? Prawdopodobnie nie. Często taka benzyna jest rozcieńczana różnymi chemikaliami bezpośrednio w ciężarówce z paliwem. Jest to korzystne, ponieważ dodatki są tańsze niż benzyna. Oznacza to, że im więcej dodatków włożysz do cysterny, tym więcej pieniędzy możesz zarobić.
Jeśli chodzi o uszkodzenie silnika, najprawdopodobniej nie nastąpi, ale wpłynie to na zużycie. Ogólnie rzecz biorąc, zaleca się przepłukiwanie silnika innymi sposobami, a nie dodatkami w benzynie.
Mieszanka alkoholu i benzyny
Kolejnym rodzajem paliwa, który wywołuje pytania kierowców, jest mieszanka benzyny i alkoholu. Ta benzyna jest często sprzedawana jako markowe paliwo. Co więcej, jest nawet tańszy niż zwykle o średnio 2 ruble za litr.
Taką benzyną można zatankować, ale to ważneznać zawartość alkoholu w paliwie. Aby to zrobić, poproś sprzedawcę o paszport paliwowy, który wskazuje, ile alkoholu dodano do mieszanki. Jeśli zawartość alkoholu nie przekracza 10%, to dobrze. Paliwo to będzie miało wysoką liczbę oktanową, co zwiększy wydajność Twojego silnika. Jednak wysokie stężenie alkoholu będzie szkodliwe: w silniku pozostaną osady oleju fuzlowego, a jego praca na biegu jałowym będzie utrudniona.
Marka benzyny A-98 zamiast A-95
Wielu kierowców myli się, myśląc takkorzystne będzie użycie 98. benzyny zamiast 95. zalecanej przez producenta. To mit, że oszczędność paliwa wynosi 18-20%. Dotyczy to tylko tych samochodów, których silniki były pierwotnie zaprojektowane na normę EURO-6 i benzynę A-98. W przeciwnym razie nie będzie żadnego efektu.
Dodatkowo uzupełnij benzynę o zwiększonej liczbie oktanowejliczba czasami nie ma sensu, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie zaworów i pierścieni. Te ostatnie mogą być banalne, aby się wypalić. Z tego samego powodu nie zaleca się stosowania różnego rodzaju dodatków zwiększających liczbę oktanową benzyny.
Czy ma sens tankowanie benzyny A-92?
Aby zaoszczędzić pieniądze, wielu kierowców tankujesamochody są benzyną A-92, chociaż ich samochód jest przystosowany do paliwa A-95. Tak, oszczędzają 2-3 rubli za litr, chociaż ta oszczędność jest bardzo wątpliwa. Nie jest to zalecane z różnych powodów. Zużycie paliwa w przypadku benzyny A-92 jest co najmniej o 10-15% wyższe, więc zaoszczędzone pieniądze zostaną przeznaczone na szybkie tankowanie nowej partii paliwa.
Również taka benzyna będzie miała niższąliczba oktanowa, aw silnikach, do których nie jest to przeznaczone, w cylindrach będzie występować stukanie. Oznacza to, że mieszanka paliwowa zapali się zbyt wcześnie, co zwiększy obciążenie silnika. W takim przypadku silnik ulega szybkiemu zużyciu. Dlatego nie ma sensu oszczędzać na tym.
Wniosek
Teraz wiesz, że to benzyna EURO-5 i jejkluczowe różnice w stosunku do paliw o innych normach. Przeznaczony jest do nowoczesnych pojazdów. Ponadto standardy są stale ulepszane. Norma EURO-6 w postaci benzyny A-98 jest już aktywnie sprzedawana na stacjach, choć na razie cieszy się mniejszym popytem.
