Co jest lepsze - VAZ-2112 lub VAZ-2114? Charakterystyka i recenzje

Kupując pierwszy samochód, początkującykierowcy przychodzą do wyboru samochodów krajowych. Wielu boi się kosztów zagranicznych samochodów. A z założenia są znacznie bardziej skomplikowane. Często wybór pada na produkty AvtoVAZ. Młodzi faceci często wybierają „Lada Samara” lub coś z „dziesiątej” rodziny. Maszyny te mają bardzo podobne cechy. Ale co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Zobacz porównanie w naszym dzisiejszym artykule.

Ogólna charakterystyka

Zacznijmy więc od „dwóch”.Ta maszyna jest pochodną „dziesiątki”, której rozwój rozpoczął się w ZSRR. Pierwszy hatchback został wydany w 1999 roku. Samochód był masowo produkowany do 2008 roku i przeszedł drobne zmiany techniczne (w szczególności są to silniki, o których powiemy później). Na podstawie tego samochodu powstała wtedy Priora.

Jeśli chodzi o „czternastą”, to jest bezpośrednispadkobierca „dziewiątki”. Samochód był masowo produkowany od 97 do 2013 roku. Zgromadzenie odbyło się w Togliatti i Zaporożu. Według samego producenta „czternasta” to ulepszona wersja pierwszej generacji „Samara”. Przede wszystkim zmiany wpłynęły na właściwości jezdne, układ hamulcowy i wygląd.

Projekt

„Dvenashka” to pięciodrzwiowy hatchback.Zewnętrznie nie różni się od „dziesiątki”, która jest produkowana od 1995 roku. Samochód ma prostokątne reflektory bardzo podobne do Opla Calibre, a także płaską maskę, która wystaje poza linię błotników. Nawiasem mówiąc, „Lada” z dziesiątej rodziny była jedynymi w AvtoVAZ, które miały taką różnicę w prześwitach ciała. Odnotowują to również recenzje właścicieli. Co lepiej wybrać - VAZ-2112 lub VAZ-2114? Pod względem prześwitów nadwozia „czternasty” jest o rząd wielkości lepiej wykonany – mówią kierowcy. Jeśli chodzi o „Samara-2”, została stworzona na podstawie VAZ-2109.

Samochód ma podobne kontury nadwozia.Ale przód i boki zostały nieco zmodyfikowane. Samochód otrzymał więc nowe, bardziej zaokrąglone przednie reflektory i wąską osłonę chłodnicy. Zderzak jest teraz pomalowany na kolor nadwozia. Również na samochodzie były szerokie listwy i mały próg aerodynamiczny. Z tyłu znajduje się kompaktowy spojler. Reszta modelu pozostała praktycznie niezmieniona. Pomimo aktualizacji wielu skarciło 14. miejsce za jej zderzak. Łatwo się zarysowały i były mniej trwałe niż dłuto.

Wymiary i luz

Pod względem wielkości maszyny te są praktyczniesą takie same. Tak więc długość VAZ-2114 wynosi 4,12 metra, szerokość 1,65 metra, a wysokość 1,4 metra. Prześwit wynosi 16,5 centymetra. "Dvenashka" jest trochę większa. Jego długość ciała wynosi 4,17 metra, szerokość - 1,68 metra, wysokość - 1,42 metra. Ale te parametry są na tyle małe, że nie zauważa się ich w codziennym użytkowaniu. To samo dotyczy prześwitu. Na standardowych 14-calowych kołach ten samochód ma 17-centymetrowy prześwit. Oba hatchbacki należą do klasy B i są bardzo kompaktowe.

Salon

„Dvenashka” używa tego samego archaicznegosalon, który został zainstalowany na "dziesiątkach" z 95 roku. Nawiasem mówiąc, kierownica i deska rozdzielcza w modelach 12 i 14 były bardzo podobne. Również na „dvenashce” konsola środkowa jest lekko obrócona. Jest sterownik pieca, para deflektorów, zegar i wskaźnik otwartych drzwi. Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?

Recenzje mówią, że salon „dvenashki” jest bardzociasno, szczególnie z tyłu. W aucie zastosowano twardy plastik, nie ma regulacji układu kierowniczego. Większość modeli nie posiada żadnych udogodnień - klimatyzacji i elektrycznie sterowanych szyb. Bagażnik hatchbacka przeznaczony jest na 400 litrów bagażu. Oparcie tylnego rzędu składa się w proporcji dwa do jednego, co pozwala na transport większych przedmiotów (objętość użyteczna wzrasta do 730 litrów). Chociaż większość kupujących (a są to młodzi faceci) nie potrzebuje tego - najważniejsze jest to, że potężny subwoofer i koło zapasowe zmieszczą się w bagażniku. „Dvenashka” doskonale radzi sobie z tym zadaniem. Nawiasem mówiąc, samo koło zapasowe jest schowane pod podłogą. Jest też przegródka na narzędzia, co jest bardzo wygodne.

Przejdźmy teraz do Samary drugiej generacji.Różni się od „dziewiątek” przede wszystkim nowym panelem w stylu europejskim. Jak wiadomo, „dziewiątki” i „ósemki” słynęły z trzeszczącego i dudniącego panelu nawet na płaskich drogach. Wraz z wydaniem „czternastej” problem ten został wyeliminowany. Chociaż sam plastik jest również twardy i wymaga trochę pracy. Jak zauważono w recenzjach, 3-mililitrowy arkusz izolujący wibracje rozwiązuje problem ze słabym „hałasem”. I daleko mu do najlepszej jakości (jeśli mówimy o roślinie).

Wnętrze XIV wygląda bardziej udanie i nowocześnie.Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość wynosi 330 litrów. Istnieje również funkcja przekształcania oparć tylnych siedzeń. Co lepiej wziąć - VAZ-2112 lub 2114? Salon w tym ostatnim też jest bardzo ciasny. Ale jest wygodniejszy niż „dwójka”.

Specyfikacje techniczne

Początkowo „dvenashka” została uzupełnionapółtoralitrowy silnik z układem zasilania gaźnika. Ten silnik rozwijał tylko 73 konie mechaniczne. Ale szybko zastąpiono go nowym silnikiem wtryskowym o tej samej objętości. Dzięki wtryskowi rozproszonemu inżynierom udało się zwiększyć moc do 79 koni mechanicznych bez żadnych zmian w KShM. W połowie 2000 roku zaczęły pojawiać się silniki 16-zaworowe (lub, wśród zwykłych ludzi, „shesnar”). Właściciele bardzo lubią te silniki za ich łatwość produkcyjną i stosunkowo wysokie dane techniczne. Tak więc pojemność 1,6-litrowego „shesnary” wynosiła 90 koni mechanicznych. Jednostka generowała 131 Nm momentu obrotowego. Dla porównania, pierwszy 1,5-litrowy silnik wytwarzał tylko 109 Nm ciągu.

Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?Charakterystyka dynamiki pomoże rozwiązać ten problem. Tak więc przyspieszenie do setki w „dvenashka” trwa od 12 do 14 sekund, w zależności od silnika. Jak mówią recenzje, „shesnar” jest bardzo zabawny i bezpretensjonalny pod względem zużycia paliwa.

Czyli za sto samochód wydaje od 7,3 do 8litrów w cyklu łączonym. Maksymalna prędkość to 185 kilometrów na godzinę (170 na 8-zaworowym gaźniku). Skrzynia jest standardowa, pięciobiegowa, z mechaniczną zmianą biegów.

Jeśli chodzi o Samarę drugiej generacji, towyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 80 koni mechanicznych. W połączeniu z tym silnikiem była pięciobiegowa skrzynia biegów. Która skrzynia biegów jest lepsza - w VAZ-2112 lub 2114? Jak wiadomo, na „dziewiątkach” zawsze były problemy ze skrzydłami, które dzwoniły i latały. 14-go problem został częściowo rozwiązany. Ale „dvenashka” ma bardziej niezawodny punkt kontrolny, który nie powoduje takich problemów właścicielowi.

Swoją drogą od 2007 roku samochód zaczął się spełniaćNormy Euro-4. Zainstalowano katalizator i elektroniczny pedał gazu. Nawiasem mówiąc, katalizator nie znajdował się pod spodem, ale przy silniku. Sam korpus stał się plastikowy (wcześniej wlot był aluminiowy).

Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?Przejdźmy do dynamicznej wydajności. Przyspieszenie do setki w sekundzie zajęło 13 i pół sekundy. Maksymalna prędkość to 160 kilometrów na godzinę. Pod względem zużycia paliwa samochód nie różni się zbytnio od „dvenashki” - 7,6 litra na sto w trybie mieszanym.

Zawieszenie

Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?Technicznie te maszyny są do siebie bardzo podobne. Tak więc z przodu znajduje się niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona. Z tyłu półniezależna belka. Układ kierowniczy to zębatka. W luksusowych poziomach wyposażenia można go uzupełnić wzmacniaczem. Jeśli zastanowimy się, co jest lepsze - VAZ-2112 lub VAZ-2114, oba samochody mają tę samą jazdę. Według subiektywnych odczuć „dvenashka” jest nieco bardziej miękka niż „Samara”. Ale w dużej mierze zależy to od rodzaju amortyzatorów i wysokości profilu opony.

Hamulce

Hamulce VAZ-2112 i 2114 są typu mieszanego. Z przodu są krążki, z tyłu bębny. Sprzedawane są również gotowe zestawy perforowanych tarcz wentylowanych do montażu zarówno na przedniej, jak i tylnej osi.

Koszt nowego zestawu z podkładkami, podporą, podkładką i wspornikiem to około trzy i pół tysiąca rubli za stronę.

Podsumowując

Więc co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?Jak widać, są to bardzo podobne samochody. Jedyną istotną różnicą jest dynamika. „Dvenashka” (zwłaszcza na 16-zaworowym silniku) jest bardziej rozbrykana w strumieniu. Stary, 8-zaworowy silnik, opracowany jeszcze w czasach sowieckich, przeniósł się do Samara-2. Dlatego musisz budować na kosztach. Cena obu samochodów waha się od 80 do 180 tysięcy rubli. Przy zakupie lepiej wybrać nowoczesny silnik o pojemności 1,6 litra. Recenzje nie zalecają przyjmowania gaźnika, ponieważ będzie z nim wiele problemów.