Szybko rozwijające się wydobyciePrzemysł w ciągu ostatnich dziesięcioleci stał się impulsem do produkcji pojazdów odkrywkowych zdolnych do przewożenia nie tylko bardzo ciężkich, ale także wielkogabarytowych ładunków. Spośród wszystkich producentów, którzy kiedykolwiek wyprodukowali sprzęt do kamieniołomów, BelAZ jest najbardziej zaawansowanym przedsiębiorstwem. Samochody tej marki potrafią robić mocne wrażenie swoimi wymiarami i parametrami technicznymi. BelAZ-7540 wyróżnia się nie tylko ogromną zdolnością do jazdy w terenie, ale także ma poważną nośność.
Jak powstał BelAZ
Historia zakładu, a wraz z nim samochodu sięga okresu powojennego. W trudnym i odległym roku 1948 w mieście Żodino w obwodzie mińskim zbudowano maszynownię torfową.
Przez pierwsze lata praktycznie nie pracował, ale w 1958 r.rok z Mińskiej Fabryki Samochodów przeniesiono produkcję wywrotek o ładowności 25 ton MAZ-525. Chociaż produkty te nie różniły się jakością, produkcja tych samochodów była prowadzona przez długi czas. Wraz z tym opracowano również nowe modele. Tak więc w 61. roku z linii montażowej zakładu zjechał Belaz-540 o nośności 27 ton.W tym samym czasie projektanci zakładu stworzyli maszynę o fantastycznej nośności 40 ton.
Model BelAZ-7540 jest produkowany przez zakład od 1992 roku.Wywrotka jest uważana za jedną z najlepszych na świecie. Samochód jest najmniejszy z samochodów seryjnych, ale jego charakterystyka nie jest porównywalna z cechami i możliwościami innych ciężarówek światowych producentów. Ta wywrotka została zaprojektowana do transportu skał z wydobycia do punktów przechowywania lub przetwarzania.
Cechy pojazdu
Warunki, w jakich takie pojazdy są eksploatowane- w żadnym wypadku nie jest to łatwe. Nawet jeśli nie weźmiemy pod uwagę nieznacznych odległości (a jest to od 1 do 5 km), te samochody muszą poruszać się po trudnych terenach. Drogi charakteryzują się zmiennym profilem, dużą liczbą zakrętów. Dość często w kamieniołomach powstają tymczasowe drogi, których pokrycie jest niezadowalające. Ponadto drogi to naprzemienne podjazdy i zjazdy o różnej długości. Dlatego wywrotka górnicza musi mieć poważne właściwości techniczne.
Modyfikacje i silniki
Charakterystyka Belaz-7540 zależy od silnika,który jest zainstalowany w samochodzie. W modelach 7540A zainstalowany jest silnik YaMZ-240 PM2. Maksymalna moc netto tej jednostki wynosi 420 litrów, a prędkość wału korbowego nie będzie wyższa niż 2100 obr./min. Ta jednostka wysokoprężna ma pojemność 22,3 litra, a cylindry są ułożone w kształcie litery V. Silnik nie jest turbodoładowany. Układ chłodzenia - rodzaj cieczy. Maksymalny moment obrotowy to 1491 Nm przy 1600 obr./min.
W modyfikacji 7540V zainstalowany jest silnik serii YaMZ-240M2-1. Ten model różni się tylko obecnością turbodoładowania i układu wstępnego chłodzenia przepływu powietrza.
Jednostki MMZ D-280 są instalowane w modelu 7540C.Moc tego silnika to 425 KM. przy prędkości wału korbowego 2100 obr./min. Ten silnik ma 8 cylindrów w układzie w kształcie litery V. Pojemność silnika wynosi 17,24 litra. Maksymalny moment obrotowy to 1913 Nm przy prędkości wału korbowego 1300. Silnik jest wyposażony w układ zwiększania ciśnienia turbiny gazowej. W tym przypadku istnieje pośredni system chłodzenia powietrzem.
Zużycie paliwa
Jak widać, wszystkie silniki są wystarczająco duże.Ile zużywa samochód BelAZ-7540? Jest jedna rzecz warta rozważenia - to technika kariery. Zużycie paliwa nie jest tutaj kilometrami, ale godzinami. Tak więc w ciągu godziny modele A, B i E zużywają zgodnie z ich paszportem 55,3 litra paliwa. Model C - 59,77 l/h. Seria Belaz D potrzebuje 60,89 litrów na godzinę pracy silnika.
Automatyczna skrzynia
Niezależnie od konfiguracji, a takżemodyfikacje, każda maszyna z tej serii jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Skrzynia biegów wyróżnia się obecnością dopasowanej trzywałowej skrzyni biegów. W projekcie zastosowano również jednostopniowy przemiennik momentu obrotowego. Skrzynia biegów - czterowałowa, wyposażona w sprzęgła cierne i sterowanie elektryczno-hydrauliczne. Skrzynia biegów pozwala na pięć biegów do przodu i dwa biegi wsteczne.
Platforma ładunkowa
Wywrotka posiada platformę typu kubełkowego.Jest spawany i posiada ochronny wizjer. Dodatkowo może być ogrzewany energią spalin. Platforma wyposażona jest w specjalne urządzenie do blokowania jej w pozycji podniesionej.
Rama
Podwozie jest spawane, wykonane z najtrwalszych gatunków stali niskostopowych. Drzewca mają przekrój skrzynkowy i mają zmienną wysokość. Drzewca są połączone poprzeczkami.
Schemat BelAZ-7540 praktycznie nie różni się od innych ciężarówek, z wyjątkiem innych wymiarów.
Kabina i wyposażenie
Samochód jest wyposażony w pojedynczycałkowicie metalowa kabina. Znajduje się nad jednostką napędową. Aby dostać się do samochodu, kierowca musi wejść po schodach. W samochodzie jest ich dwóch - po prawej i lewej stronie. Salon wyposażony jest we wszystko, co niezbędne do wygodnej jazdy. Fotel wyposażony jest w system amortyzacji - dzięki czemu kierowca może łatwiej znosić wstrząsy i wibracje. Rzeczywiście, pomimo dużych kół, samochód zachowuje się bardzo ciężko na nieprawidłowościach - mówią recenzje. Krzesło ma regulowaną wysokość i długość. Istnieje regulacja nachylenia oparcia.
Urządzenia sterujące znajdują się bezpośrednioprzed oczami kierowcy. To znacznie upraszcza monitorowanie kluczowych wskaźników i systemów pojazdu. Deska rozdzielcza posiada obrotomierz, prędkościomierz, manometr do monitorowania ciśnienia w układzie hamulcowym, woltomierz i licznik godzin. Lusterka pozwalają w pełni kontrolować wszystko, co dzieje się za samochodem.
Podwozie wywrotki
Zawieszenie Belaz-7540 - zależne dla wszystkichmost. Posiada siłowniki pneumohydrauliczne wypełnione azotem i olejem. Dwie z nich znajdują się na przedniej osi, dwie na tylnej. Skoki cylindrów wynoszą od 205 do 265 mm.
Układ hamulcowy
Wywrotka górnicza BelAZ-7540 jest wyposażona w działającyukład hamulca bębnowego z napędem pneumatycznym. Istnieje również hamulec ręczny sterowany z kabiny pasażerskiej. Dodatkowo dostępny jest hamulec zapasowy i zwalniacz. Układ posiada separator do odprowadzania kondensatu, który okresowo gromadzi się w układzie pneumatycznym ciężarówki.
Naprawa i serwis
Podawaj maszynę podczas pracy w określonymliczba godzin pracy silnika. Konieczne jest regularne wykonywanie czynności serwisowych, w przeciwnym razie samochód może ulec awarii. TO-1 jest produkowany co 100 godzin lub 2 tysiące kilometrów. TO-2 - za 500 godzin lub 20 tysięcy kilometrów. Koszt części zamiennych i komponentów jest bardzo wysoki, a w przypadku awarii naprawa Belaz-7540 może kosztować poważne kwoty. Ale ogólnie samochód jest niezawodny, ponieważ został zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach. Niektóre modele są z powodzeniem używane od 25 lat bez większych napraw.
