Buitenboordmotor buitenboordmotor "Whirlwind-25"bestemd voor boten met een gewicht van meer dan honderddertig kilogram. Het vermogen in nominale waarde is 25 pk. Structureel is het een tweecilindermotor met waterkoeling. Door het gebruik in het ontwerp van roestvrij staal kan het zowel in zoet als in zeewater worden gebruikt. Hij presteert beter dan de Whirlwind-30 buitenboordmotor vanwege de kleinere verbrandingskamer, maar verliest deze aan vermogen. Dit weerhoudt hem er natuurlijk niet van om populairder te worden. Buitenboordmotor "Whirlwind" werkt op een mengsel van benzine en olie. De verhoudingen worden willekeurig gekozen, afhankelijk van de mate van verslechtering van de motor en bedrijfsomstandigheden.
Мотор лодочный "Вихрь-25" управляется посредством fulltime helmstok. Als er echter een stuurconsole is, is het mogelijk om een afstandsbedieningssysteem aan te sluiten. Er is een elektrische connector voor het voeden van verlichtingsapparatuur aanwezig. Elektronica gedupliceerd door de mogelijkheid om de motor handmatig te starten.
Klassen leider
Voor die tijd was de wervelende buitenboordmotor dat welvrij modern en zelfs innovatief design. Onder omstandigheden van beperkte levering werd hij de absolute leider in populariteit onder andere motoren van dezelfde klasse. Ondertussen heeft de Whirlwind-buitenboordmotor ook een aantal belangrijke nadelen, die vermoedelijk het gevolg waren van hun tijd en de toen gebruikte technische benaderingen.
tekortkomingen
Ten eerste een onvolmaakt ontstekingssysteem.Ondanks de voortdurende pogingen van de fabrikant om dit probleem op te lossen, blijft het tot op de dag van vandaag relevant. En dit ondanks het feit dat de "zelfgemaakte" met succes de buitenboordmotor "Whirlwind" verbetert, en de ontsteking werkt voor hen "als een klok".
Во-вторых, из-за неудачной гидродинамической vormen van het onderwatergedeelte van de motor, kan hij de boot niet lang op maximale snelheid bewegen. Niet-gestroomlijnde vorm onder omstandigheden van hoge waterbestendigheid veroorzaakt vervorming van de verticale as en volledige uitval van de unit.
Ten derde heeft de "Whirlwind" buitenboordmotor niet voldoende dichtheid. Als gevolg hiervan komt er water op de wrijvende delen van de mechanismen, wat leidt tot voortijdige slijtage.
conclusie
Helaas is dit geen volledige lijst.operationele problemen bij de "Whirlwind" buitenboordmotor. Ondertussen toont deze motor in bekwame handen niet alleen zijn aanvankelijk goede vermogenskarakteristieken, maar ook hoge betrouwbaarheid. Met een ‘verstandige’ herziening zou ‘Vortex’ wel eens kunnen concurreren met buitenlandse tegenhangers. Zeker gezien de onvergelijkbaar lagere prijs. Simpel gezegd, dit is een goede keuze voor mensen die vriendelijk zijn met technologie. Als een persoon een carburateur niet van een starter kan onderscheiden, is het beter voor hem om een buitenlandse motor te kiezen, wat zeker zijn zenuwen en uiteindelijk geld zal besparen.
