Iedereen weet dat Samara aan de Wolga ligt.Dit is waar, maar in Samara is er nog een rivier, die dezelfde wordt genoemd als de stad - de Samara-rivier. En als het via de Wolga op het grondgebied van het stadsdeel mogelijk is om alleen met riviertransport over te steken, dan waren er tot voor kort via Samara of Samarka, zoals de lokale bevolking het noemt, twee bruggen. Een ervan bestaat sinds 1954, de tweede - Yuzhny - laat automobilisten sinds 1974 toe zich te verplaatsen. Voor een stad met meer dan een miljoen inwoners zijn twee bruggen op zulke afstanden en het aantal auto's natuurlijk duidelijk niet voldoende. Gelukkig werd in 2014 een nieuwe moderne brug gelanceerd - Kirovsky.
Tuibrug in de wijk Kirovsky
De nieuwe Kirovsky-brug in Samara is een tuibrug. Wat is deze constructie?
Stel je een hangbrug voor vanaf de kusttouwen of touwen worden naar de kust geworpen, waaraan het voetgangersgedeelte van de brug is bevestigd. Een tuibrug is vergelijkbaar met een hangende brug. De constructie maakt ook gebruik van staalkabels - kabels, maar ze zijn niet aan de kust bevestigd, maar op hoge steunen, die pylonen worden genoemd. De kabels aan de pylonen kunnen op één punt worden bevestigd, divergerend naar verschillende bevestigingspunten van de verstijvingsbalk (dit is de juiste naam voor de rijbaan), vanaf de zijkant lijkt het op een waaier. Als er veel mannen zijn, zijn de bevestigingspunten op enige afstand van elkaar verwijderd, en zo'n structuur lijkt meer op een snaarinstrument, een soort gigantische harp. De Kirovsky-brug, waarvan een foto in het artikel wordt gepresenteerd, heeft een waaiervormig kabelsysteem.
De kabels zelf zijn staalkabelswaterdichte schaal, gedraaid van vele staaldraden. Op hun beurt zijn ze opgesloten in hun eigen schelpen. De constructie van de kabels is zodanig dat je losse elementen (strengen) die onbruikbaar zijn geworden, kunt vervangen.
De pylonen van de Kirovsky-brug zijn monolithisch, beton. Ze zijn versterkt met een metalen draagconstructie ter hoogte van de kabelbevestiging. De hoogte van de pylonen vanaf de verstevigingsbalk tot aan de kabelsteun is iets meer dan 46 meter.
Technische kenmerken van de Kirovsky-brug
Nieuwe Kirovsky-brug in Samara - auto,tuiband, tweepijlen. De totale lengte is 10 kilometer 880 meter, rekening houdend met alle knooppunten en afritten. De brug heeft slechts zes overspanningen. De hoofdoverspanning is 571 meter lang. De breedte van de brug is 60 meter, het hoogste punt is 95 meter boven de grond. De brug voorziet in drie rijstroken in beide richtingen. De breedte van elk van de zes strepen is 3 meter 75 centimeter. De structuur van de brug kan meer dan 60.000 auto-uitrusting per dag verwerken.
Kirovsky-brug op de kaart
De brug bevindt zich in twee gebieden:in het Kirovsky-district van Samara en het Volzhsky-district van de Samara-regio. Vanaf de zijkant van de stad leidt Kirov Avenue naar de brug. Verder - vertrek naar de linkeroever van de Samara-rivier naar het dorp Chernorechye, nederzettingen Belozerka, Nikolaevka.
Het is gemakkelijk om over de brug naar de rondweg te komen,Federale snelweg M5 "Ural", naar de snelweg naar Chimkent. De Kirovsky-brug leidt naar gratis wegen in de voorsteden, waardoor er een mogelijkheid is om Novokuibyshevsk sneller te bereiken dan via de South Bridge, ook al is dit pad bijna drie dozijn kilometer langer.
De geschiedenis van de bouw van de Kirov-brug
De behoefte aan een nieuwe brug over Samarka inKirovsky-district heeft lang moeten wachten. Het was niet alleen nodig om de stad van het transport te lossen, maar ook buitengewoon noodzakelijk voor zomerbewoners, die vele kilometers moesten reizen om aan de overkant te komen. Het Kirovsky-brugproject werd in 2006 voltooid en de bouw begon in 2007. De algemene aannemer was de besloten vennootschap op aandelen "Volgaspetsstroy". De CJSC werkte niet lang en al snel was de nieuwe aannemer de Samaratransstroy Limited Liability Company. Maar dit hielp niet veel, de opening van de brug werd vele malen uitgesteld. Aanvankelijk was het de bedoeling om het in 2009 te passeren, daarna werd het overgebracht naar 2010 en vervolgens naar 2012 ... Als gevolg hiervan werd het symbolische lint pas op 10 oktober 2014 doorgesneden.
Vrachtwagens waren de eersten die de brug opreden.deelname aan de bouw van de brug. En in de aangrenzende straten wachtten automobilisten geduldig op hun beurt, voor wie de nieuwe brug drie keer de weg naar de datsja's sneed. Sommige ooggetuigen zeiden dat als ze voorheen meer dan anderhalf uur onderweg waren, ze er nu in vijfentwintig minuten kunnen zijn! Dit is niet minder aangenaam dan de schilderachtige uitzichten die vanaf de brug openen naar de overstroomde weilanden en de Samara-rivier zelf.
De kosten voor het bouwen van de Kirov-brug in Samara
Omdat de brug bedoeld was om infrastructuur te ontwikkelenop de linkeroever van Samarka bouwden ze niet alleen het viaduct zelf, maar ook hellingen, kruispunten en een tiental kilometers weg achter de brug in het Volzhsky-district van de Samara-regio. Het totale bedrag van de constructie is 12 miljard roebel, waarvan er 8 zijn overgeschreven van de federale begroting.
De kosten zijn inclusief het feit dat bruggenbouwershet aantal karpers en sterlet werd verminderd tijdens de constructie van de constructie. Nu laat de viskwekerij jaarlijks enkele honderdduizenden jongen vrij. Maar aan de andere kant worden deze kosten vele malen terugbetaald door de aanwezigheid van waardevolle vissen in de rivier.
