De Big Apple Subway wordt gekenmerkt door ingewikkelde routes met chaotische metrostations in New York City en een dubbelzinnige geschiedenis.
Historische excursie
Over het algemeen is het een samensmelting van drie soorten openbaar vervoer in de metropool tegelijk:
- ondergrondse spoorlijnen die door de ingewanden van de stad lopen;
- tramlijnen in Brooklyn;
- verhoogde rails torenen uit boven de wijken van Manhattan.
Te oordelen naar de metrokaart van New York, de AmerikaanDe stadsplanners zijn er op briljante wijze in geslaagd om de bestaande stalen sporen te combineren tot één netwerk en er nieuwe knooppunten aan toe te voegen. Het begin van Subway begon in 1868 in Manhattan. En de ondergrondse slagaders ontvingen de eerste passagiers in 1904.
Reisregels
U hoeft in het begin niet te betalen voor de metroritreizen terwijl u de lobby verlaat. Hiervoor zijn tourniquets en speciale MetroCards voorzien. Tot 2003 werden metalen jetons gebruikt. Reisdocumenten en een metrokaart van New York City kunnen niet alleen worden gekocht bij de loketten van de metro, maar ook in boekhandels, supermarkten en populaire eetgelegenheden. De boete voor reizen zonder ticket is $ 100.
Momenteel bewoners en gasten van de metropoolbedienen 26 routes. Hun totale lengte bedraagt meer dan 1.300 kilometer. De belangrijkste metropolen zijn de Bronx, Manhattan, Queens en Brooklyn. Ze hebben 468 passagiersstations. Hieronder vindt u een gedetailleerde kaart van de metro van New York.
Het leeuwendeel van de landingsplaatsen is ontworpen in een laconieke en praktische stijl die typerend is voor de stad. De lobby's zijn verstoken van verfijning en rijke versieringen.
Bewegingskenmerken
De metro van New York City is 24 uur per dag geopend, met uitzondering van een aantal doorvoerpunten. Tegelijkertijd worden tijdsintervallen onderscheiden waarvan de route en reistijd rechtstreeks afhankelijk zijn:
- piekuren (weekdagen);
- avondeten;
- avond;
- nacht;
- weekend.
Naast de standaardtakken zijn er zogenaamdesneltreinen die onderweg in slechts twintig minuten meer dan dertig haltes afleggen. Ze zijn ontworpen om de meest gevraagde stations te lossen tijdens de meest actieve uren. Hun schema's zijn afhankelijk van de reistijden en worden weergegeven op de NYC-metrokaart.
Ondanks de aangekondigde 24-uursmoduswerk, in feite zijn platforms gesloten voor reparatie en onderhoud. Gewoonlijk vinden dergelijke onuitgesproken pauzes 's avonds laat plaats, wanneer de stroom mensen minimaal is.
Het is opmerkelijk dat elke trein heeftwagenbestuurder. Een metromedewerker zit in de eerste auto. Zijn verantwoordelijkheden omvatten het controleren van de naleving van veiligheidsregels door passagiers. Je kunt bij hem terecht voor alle vragen die tijdens de reis ontstaan.
