Voor helikopter (helikopter) maximale hoogtevlucht wordt bepaald door twee "plafonds": statisch en dynamisch. In het eerste geval hebben we het alleen over verticale lift met de hoofdrotor. Dit cijfer is meestal lager. In het tweede geval wordt het heffen zowel uitgevoerd met behulp van een schroef als vanwege de snelheid van lineaire beweging. In dit geval kun je hoger klimmen.
Helikopter: kenmerken
In een vliegtuig wordt lift gegenereerd doorvleugelsnelheid en configuratie. De helikopter komt op een heel andere manier omhoog. De maximale vlieghoogte is zelden hoger dan 3000-3500 m. De krachtcentrale en de hoofdrotor worden gebruikt voor het heffen. De snelheid is niet vergelijkbaar met vliegtuigen, maar een helikopter kan gemakkelijk opstijgen zonder te rennen, op een onvoorbereide landingsbaan landen, op zijn plaats zweven en zijwaarts bewegen.
Volgens de instructies mogen piloten niet uitschakelenmotoren tijdens het landen op hooggelegen platforms vanaf 3000 meter. Normale bediening voor de meeste helikopters in de normale modus is mogelijk tot 4,5 km. Boven deze drempel wordt de lucht ijler en moeten de propellerbladen extreme aanvalshoeken krijgen. En dit kan tot abnormale situaties leiden.
species
Voor een objectieve bepaling van indicatorenhet is noodzakelijk om te markeren tot welk type de helikopter behoort. De maximale vlieghoogte kan worden ingesteld voor vier subklassen van girovliegtuigen, waarin ze worden onderverdeeld door de International Aeronautical Federation (FAI) in overeenstemming met ontwerpkenmerken.
Naast helikopters worden ook autogyros bepaald,waarbij de hoofdschroef de hellingshoek niet verandert en alleen wordt gebruikt om lift te creëren. Een andere subklasse is tiltroplanes. Hun propellers, samen met de motoren, zijn tijdens het opstijgen naar boven gericht en tijdens horizontale vlucht draaien ze en werken ze als een vliegtuig. Afzonderlijk wordt een subklasse van girovliegtuigen onderscheiden, waarin, naast de hoofdrotor, laterale aerodynamische vlakken op het lichaam (vleugels) worden gebruikt om lift te creëren.
Alle helikopters zijn ook onderverdeeld in vijf groepen inafhankelijk van het startgewicht: van 500 kg tot 4500 kg. Daarnaast wordt het soort aanstelling bepaald: civiel of militair. Onder hen kunnen afzonderlijke subklassen worden onderscheiden, afhankelijk van het specifieke gebruik: transport, multifunctioneel gebruik, zoek- en reddingsacties, brandweerlieden, landbouw-, helikopterkranen en andere.
Helikopter: maximale vlieghoogte
Zowel statische als dynamische plafonds hebbenlimiet indicatoren. Er worden beperkingen ingevoerd om de limieten te bepalen, waarvan de overmaat kan leiden tot een storing in de luchtstroom van de rotorbladen. Met meer zelfvertrouwen blijven vliegtuigen met draaivleugels in de lucht op hoogtes tot 4500 m, met een maximum "plafond" voor individuele voertuigen tot 6 km.
Maximale hoogte van de helikoptervlucht,geregistreerd als een absoluut record, is 12442 m. Het werd ingesteld door de Franse ballonvaarder Jean Boulet. Zijn Aerospatiale "Lama", behorend tot de subklasse "helikopters", wist in 1972 de 12-kilometerpaal te overwinnen. Die vlucht had dodelijk kunnen eindigen, want op een hoogte waar de temperatuur onder de -60 ° C lag, liep de motor af. De piloot moest nog een record vestigen: de maximale hoogtedaling in de zelfrotatiemodus van de hoofdrotor.
Helikopter "Shark"
Het geadopteerde dubbelschroefsvoertuig methun coaxiale opstelling - Ka-50 - heeft een statisch plafond, bepaald door de technische kenmerken op het niveau van 4000 meter. De maximale vlieghoogte van de Shark-helikopter in dynamiek kan oplopen tot 5500 meter. Vliegsnelheid in kruissnelheid - 260 km / u, zijwaarts - 80 km / u, achteruit - tot 90 km / u. Wint hoogte in de modus van 28 m / s. In staat om een volledige "lus" uit te voeren, hoewel een dergelijke manoeuvre gevaarlijk is vanwege de grote kans op botsingen met schroeven.
Ter vergelijking, de maximale vlieghoogtehelikopter Mi-26 is 6500 m, en de Mi-28 - 5800 m. De Amerikaanse Apache AN-64 kan tot 6400 m klimmen. Opgewaardeerde Ka-52 "Alligator" vliegt, net als de "Shark", op een hoogte van 5700 m ...
