De grootste vrachthelikopter ontworpen enontworpen in de USSR. We presenteren het aan het einde van de recensie in meer detail. Het vliegtuig kan opstijgen, verticaal landen, in de lucht zweven en met een grote lading over behoorlijke afstanden bewegen. Hieronder leest u over enkele van de grootste helikopters ter wereld.
Draaivleugeleenheid Mi-10
Dit is een Sovjet transportapparaat datontwikkeld van 1961 tot 1964. Het behoort tot de categorie militaire transporters, ontworpen op de eerdere Mi-6-basis. In opdracht in 1963. De maximale capaciteit van de machine is 15 ton. Het gewicht van een leeg voertuig is bijna twee keer zo hoog, de maximumsnelheid is 235 kilometer per uur.
Het kritische startgewicht is 43,7 ton. De tweede naam is "Flying Crane". Het biedt plaats aan achtentwintig passagiers aan boord en is voornamelijk ontworpen voor het vervoer van ballistische raketten.
"Sikorsky CH-53E"
Deze wijziging is een zwaretransportvliegtuig, dat wordt beschouwd als het grootste in Amerika gebouwde helikoptervliegtuig. Het oorspronkelijke doel was om speciale operaties uit te voeren in de eenheden van het Korps Mariniers. Later werd de Sikorsky CH-53E-vrachthelikopter echter in andere gebieden gebruikt. Tijdens de operatie bleek het een betrouwbaar, snel en effectief apparaat te zijn.
De unit is in gebruik in verschillende landen,inclusief Duitsland, VS, Mexico en Israël. In totaal zijn er meer dan 520 voertuigen van deze serie geproduceerd. Het maximale startgewicht is 19 ton, de maximale snelheid is 315 kilometer per uur en het leeggewicht is 10,7 ton.
Boeing MH-47E Chinook en Bell AH-1 Super Cobra
Het MH-model is een van de variantenAmerikaanse militaire transporthelikopter op basis van CH-47C. Het is in gebruik sinds 1991. Hij weegt meer dan 10 ton, heeft een topsnelheid van meer dan 310 km / u en wordt beschouwd als een van de snelste helikopters ter wereld. Het blijft op dit moment in sommige landen actief.
"Super Cobra" is een type tweemotorige Amerikaangevechtshelikopters gebaseerd op de voorganger van de AH-1W-serie. De wijziging in kwestie is de belangrijkste opvallende kracht van de Amerikaanse mariniers. De snelheidsdrempel van de auto is 350 kilometer per uur en het gewicht is bijna 5 ton als hij leeg is en een derde meer als hij volledig beladen is.
Hughes XH-17 vrachthelikopter
Dit apparaat is in 1952 gebouwd.In die tijd werd het als kolossaal zwaar beschouwd (19,7 ton). Deze vliegende kraan werd gebruikt om extra zware lasten te hijsen en te vervoeren door middel van een externe ophanging. De eenheid werd in slechts één exemplaar uitgebracht, de testvlucht vond plaats in de stad Culvere (Californië). De maximale snelheid is 145 kilometer per uur. Tot nu toe heeft deze machine het record voor de grootte van de hoofdrotor, met een diameter van 36,9 meter.
"Sikorsky CH-54 Tarhe"
Zware transporthelikopter van deze seriespeciaal ontworpen voor het Amerikaanse leger. Hij voerde een aantal operaties uit tijdens de campagne in Vietnam. Er werden voortdurend 105 auto's van deze modificatie geproduceerd. De eenheid heeft het record voor maximale hoogte bij horizontaal reizen (11 kilometer) en voor de snelste klim tot drie en negen kilometer. Het gewicht is 9 ton, de maximale snelheid is 240 km / u. Het kritische startgewicht is 21 ton. Het wordt actief gebruikt door de legers van verschillende staten.
Mi-24
Russische vrachthelikopters van deze wijzigingzijn ontworpen om grondtroepen te ondersteunen met de mogelijkheid om zware ladingen te vervoeren. Het kan maximaal acht passagiers meenemen, een paar piloten niet meegerekend. De machine wordt beschouwd als de eerste in Europa en de tweede ter wereld met betrekking tot gespecialiseerde gevechtsvliegtuigen. De Mi-24-helikopter is in dienst bij bijna dertig landen.
Hun onofficiële namen ("Galya", "Krokodil","Glass"), het apparaat ontvangen tijdens de Afghaanse campagne. De laatste bijnaam bleef hem bijblijven dankzij de vlakke glazen inzetstukken, die zijn voorzien van het buitenste deel van de cabine. Het maximale vlieggewicht is 11,1 ton, de snelheidsdrempel is 335 kilometer per uur. Het leeggewicht van de unit is 7,5 ton.
Mi-6
Dit vliegtuig heeft meer bescheidenkenmerken dan de Mi-10, ontworpen voor gebruik in civiele en militaire doeleinden. De testvlucht van de helikopter vond plaats in de zomer van 1957. Tot 1972 werden er meer dan vijfhonderd exemplaren geproduceerd. Het maximale hijsvermogen is 12 ton. Voor die tijd werd hij beschouwd als een van de meest duurzame en snelste machines met roterende vleugels, met een maximale snelheid van 300 kilometer per uur. Het maximale startgewicht is 42,5 ton en het gewicht van het lege voertuig is 27,2 ton.
B-12 (Mi-12)
Experimentele helikopter met dubbele rotoris de grootste machine onder analogen ter wereld. Aangenomen werd dat het lading zal vervoeren met een gewicht van ten minste 30 ton, inclusief onderdelen van intercontinentale strategische ballistische raketten. In totaal zijn er twee van dergelijke machines gebouwd, waarvan er één een last van 44,2 ton naar een hoogte van 2,2 duizend meter heeft getild. Het lege voertuig weegt 69 ton, het maximale startgewicht is 105 ton en de snelheidsdrempel is 260 km / u. Het ene is nu een museumstuk, het andere doet dienst als tentoonstellingscomplex van de luchtmacht.
Recordhouder
De grootste vrachthelikopter gelanceerdserieproductie is de Mi-26. Laten we de kenmerken en functies in meer detail bekijken. De auto is ontworpen in de jaren zeventig van de vorige eeuw. De eerste vlucht vond plaats in 1977. Het belangrijkste doel van dit apparaat is de mogelijkheid van militair gebruik en gebruik voor civiele doeleinden.
Moderne Mi-26's zijn in de eerste plaats ontworpen voorlegerindustrie, kan enorme aantallen passagiers en zware vracht vervoeren. Opgemerkt moet worden dat het vliegbereik relatief kort is. Zonder bijtanken en lading met volle brandstoftanks kan de helikopter zo'n achthonderd kilometer afleggen. De indruk van deze machine blijkt uit de afmetingen. Het vliegtuig is 40 meter lang, de diameter van de dragende propeller is 32 meter en de breedte van de vrachtruimte is 3,2 meter.
Kenmerken van de Mi-26
De beschouwde vrachthelikopter heeft een aantalvoordelen en heeft daardoor verschillende records gevestigd, zelfs vóór de serieproductie. In 1982 was de machine in staat om een last van 25 ton te vervoeren tot een hoogte van vier kilometer. Tegelijkertijd was het totale gewicht van het apparaat meer dan 56,5 ton. Piloot Irina Kopets zette negen wereldrecords neer. Bovendien kon de bemanning van het vliegende helikoptervliegtuig de vicieuze cirkel van tweeduizend kilometer overwinnen terwijl ze met een kruissnelheid van ongeveer 280 km / u door een sterk meteorologisch front ging.
De Mi-26-helikopter kan vervoerenverschillende militaire uitrusting, waarvan het gewicht niet meer dan 20 ton bedraagt. De machines worden zelfstandig geladen via het achterklep, dat een paar klapdeuren heeft. Bovendien biedt de helikopter plaats aan meer dan 80 soldaten of 68 parachutisten. Indien nodig wordt het apparaat gereconstrueerd voor het transport van gewonden met de mogelijkheid om een brancard en drie begeleidende medische hulpverleners onder te brengen. Het vliegbereik kan worden vergroot door extra brandstoftanks direct in de bagageruimte te installeren.
Parameters van het technisch plan voor de Mi-26
Hieronder staan de belangrijkste technische kenmerken van deze helikopter:
- de grootte van de hoofd- / staartrotor - 32 / 7,6 meter in diameter;
- het aantal bladen op de hoofdpropeller is acht;
- auto lengte - 40 meter;
- chassis (baan / basis) - 8,95 / 5 meter;
- gewicht (minimum / maximum / aanbevolen) - 28 / 49,5 / 56 ton;
- hefvermogenindicator (in de cabine / op externe vering) - 20/20 t;
- lengte / breedte / hoogte van de bagageruimte - 12 / 3,2 / 3,1 m;
- bemanning - twee of zes personen (bij gebruik van een externe ophanging);
- maximale passagierscapaciteit - 80 personen;
- aandrijfeenheid - een paar turbinemotoren met elk een capaciteit van 11.400 pk;
- snelheid (maximaal / cruisen) - 300/265 kilometer per uur;
- brandstofverbruik - 3,1 t / h;
- het bereik bij maximale belasting is 475 km.
Het praktische plafond van deze helikopter varieert binnen 4,6 kilometer met een gemiddeld startgewicht van 49,6 ton.
Uitrusting
Door de militaire vrachthelikopter Mi-26 te ontwikkelen,de ontwerpers hielden rekening met de tekortkomingen en probleemgebieden van de vorige modellen. De meeste veranderingen hadden invloed op de luchtinlaten. Voor deze elementen is een stofbescherming aangebracht, waardoor de stroom met zeventig procent kan worden gezuiverd. Deze oplossing maakte het mogelijk om op te stijgen uit stoffige gebieden zonder het motorvermogen te verminderen.
Bovendien werden reparatielocaties getransformeerd,die geen extra uitrusting nodig hebben bij onderhoud aan de machine door monteurs. Het gemak van laden en lossen wordt verzekerd door een paar lieren met een hefvermogen van 5000 kilogram. Het is ook mogelijk om de laadladder te verstellen door middel van een hydraulische aandrijving, die te bedienen is vanuit de kuip, het laadruim of vanaf de buitenkant van de helikopter. De ontwikkelaars hebben het vliegtuig uitgerust met een aantal apparaten die het laden vanuit voertuigen of rechtstreeks vanaf de grond vergemakkelijken.
De Mi-26-tuigage werd uitgevoerd metde nieuwste technologieën en technische vooruitgang. De helikopter is uitgerust met een meteorologische radar, waardoor hij ongeacht de weersomstandigheden en het tijdstip van de dag kan vliegen. Dit apparaat is zeer nauwkeurig en duurt een paar minuten om op te zetten. Ook in de cockpit bevindt zich een driekanaals stuurautomaatsysteem, een geüpgraded systeem voor het opnemen van berichten en vluchtgegevens.
Het resultaat
De Mi-26 vrachthelikopter is nog steeds in productie, enallemaal dankzij de uitstekende prestaties en het hoge veiligheidsniveau. De productievolumes zijn echter vrij bescheiden, meestal worden de machines op maat gemaakt. Het toestel wordt continu gemoderniseerd, voorzien van moderne toestellen en voldoet aan alle wereldnormen in zijn klasse.
