Hoe maak je een doe-het-zelf hand-out stretcher voor een "Niva"

Ondanks het feit dat elk jaar in Ruslander worden steeds meer nieuwe wegen aangelegd, er is genoeg offroad in onze omgeving. Binnenlandse automobilisten moeten soms rijden in gebieden waar alleen een gepantserde personendrager kan passeren. Daarom is er in ruige terreinomstandigheden behoefte aan de beschikbaarheid van passend transport. De goedkoopste en meest betaalbare SUV van vandaag is de VAZ 2121 "Niva".

Maar dit Russische terreinwagen is onderhevig aan verschillendeschade. Een van de zwakke punten is de tussenbak. Om het te beschermen, installeren automobilisten een speciale hand-out brancard op de Niva. Het is met uw eigen handen gemaakt of niet, het maakt niet uit - het resultaat is nog steeds hetzelfde (het enige verschil zit in de geldkosten).

Waar is dit element voor?

Doe-het-zelf brancard voor hand-outs voor "Niva"geïnstalleerd om het optreden van trillingen en resonantie te voorkomen, en natuurlijk om de doos te beschermen tegen allerlei soorten schade. Volgens autobezitters is na installatie van het bovengenoemde apparaat in de auto het geluidsniveau aanzienlijk verminderd, wat helaas niet kan worden uitgesloten door een moderne geluidsisolatie.

Voordelen van gebruik

Een apparaat zoals een brancard heeft een massavoordelen, waarvan de belangrijkste, zoals we al hebben opgemerkt, de vermindering van geluid en trillingen in de cabine is. Bovendien is dit apparaat de enige bescherming voor het onderste deel van de tussenbak.

Overigens wordt de Niva transportband al meegeleverdspeciale vloerverankeringen waarmee de steun op de tussenbak kan worden gemonteerd. De installatie van de tussenbakbrancard op de "Niva" kost een automobilist dus niet meer dan 30 minuten. Een ander ding is de handgemaakte vervaardiging van dit onderdeel (in dit geval kan het werk enkele dagen duren). Maar waarom is de auto in eerste instantie niet uitgerust met een dergelijk apparaat? Laten we, om deze vraag te beantwoorden, eens kijken naar de belangrijkste nadelen van het genoemde apparaat.

tekortkomingen

Het grootste nadeel van het hulpchassis is een afname van de bodemvrijheid van het voertuig (met enkele centimeters). Maar toch heeft deze upgrade praktisch geen effect op het crosscountry-vermogen van de SUV.

Hoogstwaarschijnlijk is de afwezigheid van de overwogeneen element in de fabrieksconfiguratie van de auto wordt verklaard door een complexe productietechnologie (speciaal constructiestaal wordt gebruikt voor de fabricage van dit apparaat). Echter, hoeveel redenen we ook noemen, het feit blijft: het subframe van de verdeler wordt alleen op de "Niva" gemonteerd door de inspanningen van de autobezitters zelf. Zelfs bij het benzinestation voert niet iedereen de fabricage of installatie uit.

Hoe gedraagt ​​de auto zich op de weg?

Te oordelen naar de beoordelingen van automobilisten, de brancard eronderde verdeelkast ("Niva 2121") is een heel handig en functioneel onderdeel: bij een snelheid van meer dan 100 kilometer per uur worden geen trillingen en geluiden die eerder in de cabine werden waargenomen, niet waargenomen. Het interieur is natuurlijk niet zo stil als in de vernieuwde Skoda Octavia, maar het verschil is nog steeds voelbaar.

We maken met onze eigen handen een brancard voor hand-outs voor de "Niva"

Eerst moet je een metaal voorbereidenkanaal en hoek. De rol van bevestigingsmiddelen wordt vervuld door 4 bouten, die we door de langsliggers naar binnen schroeven. Het is noodzakelijk om de schroeven zo te plaatsen dat ze een deel van de stoelen raken en er strikt onder zitten. We hebben ook een dunne metalen plaat nodig.

Benodigd gereedschap

Maak eerst een grote en een kleineslijper (haakse slijper), boormachine (bij voorkeur geen accu), schuifmaat, rol, hamer, liniaal, evenals beschermingsmiddelen om te voorkomen dat hete metaalspanen in de ogen komen tijdens het werken met de slijper. Alle werkzaamheden moeten volgens een bepaald schema worden uitgevoerd (u kunt de tekening van de brancard van de Niva 2121-dispenser op de onderstaande foto zien).

Dus waar begin je?Eerst moet u de basisrand van het kanaal meten en verwerken. Meet daarna de vereiste afstanden ervan met een liniaal. De vensters in het apparaat moeten worden uitgesneden met een kleine en grote slijper in respectievelijk de dwars- en lengterichting. De lengte van de snede mag niet verder gaan dan 8 millimeter vanaf de rand van de bovenste plank van de structuur. Nadat de ramen zijn uitgesneden, moet u de contouren van de zijwanden en afschuining verwerken.

Hoek van bevestigingsmiddelen aan de ligger en dwarsbalkhet apparaat mag een vrij formaat hebben, maar het mag niet minder zijn dan de lengte van de montagegaten en de afstand ertussen. Als er geen hoeken beschikbaar zijn, kunt u een ander schema gebruiken om het onderdeel aan de ligger te bevestigen. Het is belangrijk om de hoogte van de bevestiging aan het subframe van de tussenbak te respecteren.

Als dit een versterkt subframe is, dan onder de stoelenbevestiging van de doosbeugels, worden metalen hoeken extra gelast. Deze laatste zijn verbonden met de zijdelen van het kanaal. De langwerpige gaten zijn vastgeschroefd.

We installeren hand-out brancards op de Niva Comfort SUV: waar is de bescherming bevestigd?

Het is onderaan op hoeken gemonteerdapparaten. Wat betreft het type verbinding, deze is, net als de twee bovenstaande opties, vastgeschroefd. De gaten in het lichaam van de zijdelen van het apparaat en het onderste deel van de hoeken zijn echter gemaakt volgens het schroefdraadprincipe. Het beschermingszeil maakt deel uit van de draagconstructie, die een soort bak vormt en het subframe meer stevigheid geeft. Dienovereenkomstig zal de box minder kwetsbaar zijn voor verschillende mechanische beschadigingen, wat een positief effect zal hebben op het vermogen van de Niva in het hele land.

Extra gaten

Extra uitgesneden onder de aftapplugolieaftapraam. U kunt op elke gewenste plaats gaten boren zonder u zorgen te maken over de markeernauwkeurigheid. Automobilisten maken ook technologische ramen om het water tussen de zijwanden van het kanaal en het vuil dat daar is terechtgekomen af ​​te voeren. De bescherming wordt versterkt met hoeken die zijn bevestigd aan de doossteun en de voorkant van het hele apparaat. Dit ontwerp beschermt de verdeler tegen allerlei soorten stoten op stronken, greppels en andere obstakels die kunnen leiden tot vervorming van de brancard.

Hoe kun je het apparaat verbeteren voor extreem rijden?

In dit geval kunt u het profiel van de zijwanden wijzigenapparaat, waardoor het platter en duurzamer wordt. De hoeken zijn niet alleen aan de beugels van de tussenbak gelast, maar ook aan de zijplanken van het kanaal. Ze zijn ook bevestigd aan de binnenkant van het laatste element. Bij de uitgang zou je een frame van vier hoeken moeten hebben. Dit ontwerp maakt het mogelijk om de zijwanden van de goot onder de hoekplank door te snijden. Hierdoor wordt de hoogte van het subframe met 50% verminderd en wordt de sterkte verdubbeld.

Met welke gevaren kan een automobilist tijdens het rijden worden geconfronteerd?

Zoals de praktijk laat zien, kan zelfs zo'n apparaatals brancard garandeert geen 100% bescherming van de tussenbak en andere voertuigcomponenten tijdens offroad-rijden. Daarom, als u de "Niva" vaak in landelijke gebieden gebruikt, waar het gevaar bestaat dat u een boomstronk of een ander object dat moeilijk op te merken is in ongemaaid gras, "oppakt", installeer dan de speciale bescherming op de brancard, waarover we spraken ongeveer in de vorige paragraaf. Dan neemt de kans op vervorming van de handset af tot nul. Als er geen dergelijke bescherming is, zullen zowel de brancard als de doos zelf verslechteren.

Dus we zijn erachter gekomen hoe we met onze eigen handen een brancard kunnen maken voor een Niva-hand-out. En je hebt het nodig of niet - beslis zelf.