Ford Focus 3 Estate - een nieuw niveau van plezier

Auto Ford Focus 3 stationwagen slaagteen jaar lang bij de leiders van zijn segment in ons land blijven. En dit ondanks de stijging van de kosten in de basisconfiguratie. Waarom vonden mensen hem zo leuk? Laten we proberen het uit te zoeken.

Laten we beginnen met het interieur.Als je in het interieur van de auto kijkt, is daar niets bovennatuurlijks te vinden. Een gewone radio-bandrecorder, een gewoon stoffen interieur, klimaatbeheersing en nog veel, veel meer dat geen speciale aandacht verdient. Na een tijdje in de auto te hebben gezeten, realiseer je je dat alle details met een vrij hoge kwaliteit zijn gemaakt.

Neem zelfs een bandrecorder.Het lijkt erop dat het een basisradio is, het geluid is veel slechter dan Sony, maar het interieur ziet er veel beter uit. Dat is wat native parts betekenen. Ondanks het feit dat er wat ongemakken in de cabine zijn, hebben de fabrikanten de consument omgekocht met de kwaliteit van montage en materialen. Plus de rijeigenschappen van de Ford Focus 3 stationwagen, waarover we het hieronder zullen hebben.

Maar laten we eerst een beetje opletten.kinetisch ontwerp. De gehakte randen spreken van de sportiviteit van de Focus. Was zijn voorganger een klassieke auto voor gezinsleden, dan is dit model duidelijk jonger. Je merkt hem niet meteen in de menigte, maar als hij alleen is, evalueer je zijn atletische vorm. Vooral de optiek van de Ford Focus 3 stationwagen valt op.

Tegelijkertijd verschillen verlichtingsapparaten niet alleenontwerp, maar ook technische oplossing. Adaptief licht verlicht, afhankelijk van de positie van het stuur, deze of gene bocht en verlicht daarmee de bestuurder aan de rechterkant.

De motor onder de motorkap is twee liter, waarvan het vermogen- 150 pk. Samen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak vormen ze een goed paar, maar je mag er geen superdynamiek van verwachten. Ja, bij hoge snelheden rennen alle 150 "paarden" erg snel, maar vanaf het begin is hij nogal zwak. Dit alles komt doordat fabrikanten proberen te voldoen aan de milieunorm Euro 5. Het is even wennen dat je voor een goede start het gaspedaal goed moet intrappen. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik in elke modus minimaal, en dit is een van de belangrijkste voordelen van de Ford Focus 3 Stationwagen.

Wat betreft de ophanging, deze werkt betrouwbaar,alle hobbels in de weg inslikken. Moeilijkheden kunnen alleen diepe putten zijn, die, behalve in ons land, nergens anders te ontmoeten zijn. Het is heel prettig om er om de beurt aan te draaien, er is zelfs een soort opwinding. Een zekere sportieve vasthoudendheid tijdens hun passage is verrassend. Het stuur brengt de inspanningen van de bestuurder zeer nauwkeurig over, terwijl het een vrij hoge reactienauwkeurigheid heeft en aangenaam aanvoelt. Het geluid van de motor in de cabine is praktisch onhoorbaar, wat betekent dat de fabrikanten van de Ford Focus 3 Stationwagon goed werk hebben geleverd op het gebied van geluidsisolatie. Geluiden van passerende vrachtwagens of harde wind dringen niet door in de cabine. Lange reizen erop zijn aangenaam. Best goed voor een Ford Focus 3, die veel geluid maakt.

Een hele reeks producten wordt naar keuze van de koper gepresenteerdmotoren, maar de meest succesvolle is de 2-liter dieselmotor. Hij is het die de auto goede dynamische eigenschappen laat hebben, maar tegelijkertijd niet zo veel brandstof verbruikt. De kosten van Ford Focus 3 variëren van 500 tot 900 duizend stuurwielen, afhankelijk van de configuratie.