Een van de belangrijkste functies van een moderne schokdemper- dit is comfort voor de bestuurder en passagiers. Dit element dient ook om de belasting van het lichaam te verminderen bij het raken van kuilen en allerlei verkeersdrempels, omdat de klap eerst wordt doorgegeven aan de wielen en vervolgens aan het lichaam. Om deze belasting op de een of andere manier te verminderen, verminderen de voor- en achterschokdempers deze kracht door enkele centimeters in lengte samen te drukken.
Wat is dit detail?De voor- en achterschokbrekers zijn kleine cilinders met olie erin. Het is dit onderdeel dat de belasting en inspanning op het chassis van het voertuig vermindert. Als dit mechanisme niet met de juiste technologie is vervaardigd, kan het niet langer zo'n soepel rijgedrag bieden. Let daarom bij het kiezen van deze onderdelen altijd op de fabrikant en de samenstelling van het onderdeel. Gasschokdempers zijn tegenwoordig erg populair. Hoewel ze taaier zijn dan olie, zijn ze betrouwbaarder in gebruik. Wat fabrikanten betreft, kopen elk jaar meer en meer autoliefhebbers Japanse KYB-rekken.
Of het nu hydraulisch ofhydropneumatische schokdemper (olie of gas), de belangrijkste functie blijft ongewijzigd. Elk van de bovengenoemde stutten dempt trillingen die worden veroorzaakt door traagheidskracht wanneer het voertuig hobbels raakt.
Over het algemeen is dit mechanisme niet alleen bedoeld om het interieur zachter te maken. We zullen nu een aantal van de belangrijkste functies van schokdempers voor auto's en vrachtwagens presenteren:
- Controle over de beweging van ophangingsonderdelen, inclusief veren.
- Effectief remmen onder alle wegomstandigheden.
- Voertuigstabiliteitscontrole (schokdempers voor en achter regelen de rolbeweging en trillingen van het voertuig tijdens het rijden).
- Minder slijtage aan andere onderwagensystemen.
- Ook de VAZ-schokdemper zorgt voor de autooptimaal contact van de banden met de weg, waardoor de wielen op hun beurt minder slijten. Het remsysteem heeft trouwens ook een langere levensduur dankzij deze mechanismen, omdat deze de belasting niet alleen op de banden, maar ook op de remblokken verminderen.
Als alle bovenstaande functies van toepassing zijn op beide schokdempers (achter en voor), dan noteren we hieronder de functies die uitsluitend door de achterste mechanismen worden uitgevoerd.
- Ten eerste voorkomen ze dat het onafgeveerde gewicht oscilleert ten opzichte van het lichaam.
- Ten tweede absorberen de achterste schokdempers trillingsenergie en zetten deze om in thermische energie. Dit vermindert de belasting op de achterwielen.
Op basis hiervan zien we dat de voor- en achterzijdeschokdempers zijn mechanismen die niet alleen comfort bieden aan de bestuurder en passagiers, maar ook veiligheid. Daarom moet dit onderdeel elke 60-80 duizend kilometer worden vervangen. Bij het bereiken van deze waarde zullen de voor- en achterschokdempers niet meer alle bovenstaande functies vervullen, wat betekent dat dit niet alleen slecht voor u is qua comfort, maar ook voor alle onderdelen van de ophanging van de auto.
