Lamborghini Egoista was de eerstegetoond aan het publiek tijdens een besloten show gewijd aan het vijftigjarig bestaan van het Italiaanse bedrijf, dat plaatsvond in 2013. Zelfs bij de eerste blik op dit meesterwerk wordt duidelijk dat het is ontwikkeld op basis van het verlangen naar innovatie en alternatieve, buitengewone oplossingen. Deze machine is, als een duur pak, alleen gemaakt voor één persoon die daardoor duidelijk zijn persoonlijkheid kan uitdrukken. Gezien dit is het niet verrassend dat de ontwikkelaars het die naam hebben genoemd.
buitenkant
Uiterlijk is het Lamborghini Egoista-model ietslijkt op een soort vechter. Hoe het ook zij, de ontwikkelaars werden voor een dergelijk ontwerp van de auto geïnspireerd door een Amerikaanse helikopter. Een nieuwigheid werd gebouwd op basis van het zeer bekende Gallardo-model. Het exterieur is gemaakt onder leiding van Alessandro d "Abrosio. Hoewel het uiterlijk van de auto buitengewoon ongebruikelijk is, is het moeilijk om het erg mooi te noemen. In feite is het model een soort raceauto, waarvan de carrosserie is verfraaid en veredeld door verschillende materialen. De bestuurderscel is gemaakt van koolstofvezellegering met Het isoleert de piloot van allerlei externe invloeden en is ontworpen om hem te beschermen in noodgevallen.
Voorwielen geven een gevoelfuturistische dynamiek. In het bovenste deel van de auto zijn er geen aerodynamische elementen en de ontwikkelaars hebben de flappen in de carrosserie geïntegreerd. Afhankelijk van de rijomstandigheden werken ze automatisch, wat de stabiliteit van de machine bij hoge snelheden verhoogt. De achterkant van de Lamborghini Egoista is open, waardoor de mechanische "vulling" van de auto voor iedereen zichtbaar is. Wat betreft optica, het model heeft twee witte xenon-koplampen, evenals twee rode kleuren aan de achterkant. Daarnaast worden oranje markeringslichten aan de zijkanten en twee koplampen op het dak gebruikt als markeringsmarkeringen. De carrosserie en wielen zijn bedekt met speciaal antiradarmateriaal.
binnenland
In de auto gebeurt alles ook in stijlvechter. Over comfort in het interieur hoeft niet te worden gesproken, want het model is niet bedoeld voor een rustige rit. Het grootste probleem van het Lamborghini Egoista-interieur kan een nogal gecompliceerd proces van landen en ontschepen worden genoemd. Dit komt niet alleen door het feit dat de auto erg laag is, zoals veel andere sportwagens. Feit is dat je om binnen te zijn eerst het capsuledeksel moet openen en het stuur moet verwijderen. Daarna moet de piloot zijn voeten op de aangewezen plaatsen plaatsen en het stuur plaatsen. Pas na het voltooien van al deze manipulaties kan hij de motor starten en gaan rijden. De bestuurdersstoel is voorzien van vierpuntsveiligheidsgordels.
De motor
Hoe vreemd het ook klinkt, maar de ontwerpersbesloten om geen nieuwe motor voor de Lamborghini Egoista te maken. Dankzij de technische kenmerken van de 5,2-liter installatie (V-10) met een vermogen van 560 pk, geleend van het Gallardo-model, kan de auto in slechts 2,8 seconden accelereren naar 'honderden'. In deze indicator overtreft de nieuwigheid zijn voorganger. Bovendien is de hoogste snelheid van de auto 350 km / u. Dergelijke indrukwekkende prestaties worden geassocieerd met minder gewicht en aerodynamisch ontwerp.
kosten van
In feite is deze machine eenconceptuele auto, dus het werd niet ontvangen in massaproductie. Daarnaast zijn er voor individuele bestellingen verschillende exemplaren van het model, volgens niet-officiële informatie, toch al samengesteld. Wat betreft de kosten van de Lamborghini Egoista, de prijs van het model in het equivalent van de binnenlandse valuta is ongeveer 157 miljoen roebel. Hoe het ook zij, bij het maken van deze auto realiseerden Italianen zich duidelijk dat geld de laatste indicator zou zijn waar potentiële kopers op zouden letten. In dit opzicht is het niet verrassend dat het bedrijfsmuseum van het bedrijf waarschijnlijk niet de enige plaats is waar deze machine pronkt.
