Honda Civic 5D: specificaties, recensies, prijzen en foto's

Iedereen kent deze auto's.Oordeel zelf, want de eerste modellen verlieten de muren van hun oorspronkelijke onderneming in de tweede helft van de 20e eeuw, om precies te zijn, in het verre 1972. En nu, na 42 jaar, zijn de Japanners erin geslaagd om 9 generaties van de cult-bestseller uit hun lopende band te halen, die consequent vele prijzen over de hele wereld heeft ontvangen. Veel legendes van de eerste generatie spreken over de gehechtheid van de mensen aan deze auto's, die nog steeds op de wegen van het GOS rijden.

Het begin van de geschiedenis van een kleine auto

Elk van de modellen van dit merk is uniek op zijn eigen manier,maar in deze recensie zullen we het alleen hebben over de voorlaatste versie van deze megapopulaire hatchback uit de golfklasse - Honda Civic 5D, 2006-release, die niet langer een noviteit kan worden genoemd. De start van de verkoop van deze auto in onze staat begon immers zo lang geleden, en het verschijnen van deze generatie werd geassocieerd met zo'n hype dat het zelfs belachelijk is om te onthouden: toen werd de auto bijna vergeleken met UFO's uit Amerikaanse films. Dit werd mogelijk gemaakt door een uniek en enigszins futuristisch exterieur, dat de V-vormige optica-uitsparing benadrukte, een interieur dat qua uitrusting kon wedijveren met een ruimteschipcockpit. Oh, wat kan ik zeggen, elk detail leek te schreeuwen dat het uniek was. Meer dan één coureur die de Honda Civic 5D met een enthousiaste blik afzag, toen draaide ze haar nek om. De Japanners wisten een schitterende overwinning te behalen, omdat ze opnieuw de filosofie van de heer Soichiro Honda belichaamden en de auto wereldmarktleider maakten.

Silhouetcontouren en stroomlijning

De wigvormige contouren van het lichaam zijn eromheen ontstaanzowel ontevreden als enthousiaste geruchten, maar dit model deed langzaam zijn werk en kreeg erkenning - in Europa werd het gewoon overladen met prijzen voor het beste ontwerp van het jaar en aangename dynamiek. En hoewel de auto na zoveel jaren niet meer zo in het oog springt als vroeger, achtervolgen zijn prachtige gestroomlijnde vormen velen nog steeds.

Aantrekkelijkheid en excentriciteit

Waar anders vind je zoveel mooistot het hart van elk klein ding dat je dag gewoon gelukkig maakt en de mensen om je heen een goed humeur geeft? De imposante uitlaatgaten, die verrassen met een ongebruikelijke driehoekige vorm, dezelfde niet-standaard geometrie van mistlampen, de snelheid van de voorste handgrepen, die in de vorm van pijlen zijn gemaakt, zijn niet te tellen. De tankdop springt meteen in het oog door zijn sportieve design, alleen een beetje frustrerend dat hij van kunststof is. Aan de achterkant is er een agressief gestileerde vleugel die de neerwaartse kracht en stabiliteit bij hoge snelheden verhoogt. Toegegeven, je moet voor alles betalen, omdat het het uitzicht aanzienlijk verslechtert. Mogelijk is dit een kleine hint, want de bestuurder van zo'n futuristische auto als de 8e generatie Honda Civic 5D hoeft niet achterom te kijken.

Houston we hebben een probleem...

En als het externe onderzoek van dit modelalleen vergezeld van verrassing, dan ervaren velen, eenmaal binnen, een echte schok. De overvloed aan verschillende knoppen en hun locatie is zo opvallend dat sommige zelfs verloren gaan. Hoewel de chauffeurs na verloop van tijd aan dergelijke ergonomie gewend raakten en het zelfs als een zeer handige functie van de Honda Civic 5D herkenden. Het ergonomische 3-spaaks stuur ligt perfect in de hand, omdat het de "juiste" maat heeft en uitstulpingen heeft in de greepgebieden. Links daarvan bevinden zich de deflectors van de kachel, de startknop van de motor en andere bedieningsinstrumenten. Aan de rechterkant is bijna een spiegelbeeld van de instellingen, maar ze zijn verantwoordelijk voor het temperatuurregime en de intensiteit van de luchtstroom. Het dashboard bevindt zich in het midden, het is gemakkelijk om de toerentellerstanden en indicatoren van het brandstofniveau en de koelvloeistoftemperatuur af te lezen. Gegevens over de bewegingssnelheid kunnen alleen worden verkregen door de blik iets hoger te bewegen - op het LCD-paneel van de snelheidsmeter.

Doordacht tot in het kleinste detail

De voorstoelen van de auto zijn comfortabelergonomisch profiel met uitstekende zijdelingse ondersteuning, de Honda Civic 5D besteedt maximale aandacht aan het comfort van de bestuurdersstoel. Vanaf de eerste minuten na het landen in een stoel en tot het moment dat deze wordt achtergelaten na een dag achter het stuur, wordt er geen ongemak gevoeld. Het interieur is immers zo ontworpen dat iedereen zich thuis voelt in de auto. Ergonomie in alles voorop. Alle bedieningselementen zijn bij de hand en een comfortabele pasvorm wordt verzekerd door een breed scala aan stoelinstellingen waarmee ze zowel horizontaal als verticaal kunnen worden afgesteld. Het is mogelijk dat voor mensen van de club met een lengte van meer dan 190 cm de auto misschien klein lijkt. Maar haast je niet met definitieve conclusies over de Honda Civic 5D, want niemand voelt zich krap achter het stuur. Beneden is er voldoende beenruimte, en in de hoogte hoef je niet tegen het panoramadak aan te leunen. Tussen het stuur, dat veel aanpassingen heeft in verschillende vlakken, en de heupen, beweegt een vuist vrij, wat wijst op een perfecte pasvorm. Helaas is niet alles achterin zo briljant: als passagiers met een klein postuur zich comfortabel genoeg voelen, kunnen lange ritten voor grotere jongens een echte kwelling zijn. De poten, die in een krappe stand komen te staan, zijn niet zo erg, maar om het hoofd goed te laten passen, is het precies goed om een ​​luik in het dak te snijden.

Ruimte en innovatie

Velen zullen verrast zijn, maar de kofferbak voor het lichaamDe Honda Civic 5D hatchback is misschien wel de grootste in zijn klasse. Salon zonder problemen ontwikkelt zich dankzij een handig systeem van transformatie en opent maar liefst 415 liter vrije ruimte! Een ander kenmerk van dit model is het ontbreken van een contactslot - nou ja, voor de cockpits van intergalactische jagers is dit heel typisch, dus hiervoor is de Start-knop voorzien. Het belangrijkste is om het niet te verwarren met Finish - en dan komt alles goed.

Aandrijflijn en dynamiek

De geluidsisolatie van de auto is acceptabel, maar nietuitstekend. Dus iemand zal het aangename geluid van de motor leuk vinden, en het zal zeker iemand irriteren. Het model is uitgerust met een 140 pk sterke benzinemotor met een handgeschakelde versnellingsbak of een robottransmissie. De acceleratie is in het eerste geval 2 seconden sneller, wat niet zo weinig is - vooral bij het inhalen, en het repareren van een Honda Civic 5D in dergelijke apparatuur is veel goedkoper.

karakter

Auto geeft een uitstekende rijervaring,het stuurwiel dat tijdig met inspanningen wordt overgoten, verraadt immers zijn momentum aan de wielen en stelt u in staat om verschillende ambities van de bestuurder te vervullen. Samen met de stijve vering, banden met laag profiel en een lage bodemvrijheid, is dit model als een uitgerekte boogpees die ernaar streeft zijn doel in de kortst mogelijke tijd te raken. En de taps toelopende carrosserie van de Honda Civic 5D-hatchback uit 2008 is zo goed dat zijn uiterlijk en aerodynamische efficiëntie erop gericht zijn alles tegelijk te bereiken.

Hij lijkt op een parmantige en gekke middelbare scholier,die gewoon verblindt met heldere flitsen van manifestaties van zijn imposante karakter. Het kan velen immers niet schelen hoeveel de auto kost. Kon je je ogen maar niet van hem afhouden, althans voor dat moment, totdat hij zich opende.

Kosten, doelgroep en recensies

Nu kan dit model worden gekocht voor een prijs van 550000 tot 800.000 roebel - afhankelijk van de technische staat. Recensies over deze Honda zijn zeer gemengd, aangezien deze gericht is op jonge kopers. De auto heeft immers een aanstekelijk jeugdig enthousiasme met expressieve sporttonen. Allereerst zullen kenners van schoonheid op hem letten - tieners, fragiele meisjes. Is het goed? Het is moeilijk te zeggen, de auto is uniek in zijn soort en waarschijnlijk is dit het belangrijkste.