De Honda Steed-motorfiets is lichtgewicht, betrouwbaar,een comfortabele en relatief goedkope kruiser in Amerikaanse stijl. Vanaf vandaag wordt het model al uit serieproductie gehaald. Het is echter niet erg moeilijk om het op de secundaire markt te vinden. Hier variëren de kosten van deze motorfiets, afhankelijk van de staat, van drie tot vierduizend Amerikaanse dollars.
Productie start
De serieproductie van het model begon in Japanin 1988. Ze viel meteen op tussen de rest van de lijn van deze fabrikant. Opgemerkt moet worden dat een aanpassing genaamd Shadow werd overwogen voor de Europese markt en VLX voor de Amerikaanse markt. Onder de naam Honda Steed werd de motorfiets verkocht in de Aziatische regio.
Het model van het 1988-model werd voltooidmotor met een inhoud van 600 of 400 kubieke meter. In het eerste geval was het vermogen van de energiecentrale 41 pk, die werd afgegeven bij 6500 tpm. Het werd via een kettingaandrijving op de spaakwielen overgebracht. Het gebruik van een monoshock voor de achterwielophanging werd door de ontwerpers vrij origineel. Wat betreft de tweede optie, de Honda Steed 400 produceerde 30 "paarden" en was uitgerust met een vijfversnellingsbak.
Het model updaten
In 1995-1996 werd het model aangepast.De updates hadden allereerst betrekking op de styling, waardoor de motorfiets moderner werd. Twee jaar later hebben de ontwerpers de ophanging en enkele andere elementen opnieuw ontworpen. De innovaties hadden geen enkele invloed op de energiecentrale. Aan de andere kant is het model esthetisch aantrekkelijker geworden. Door deze veranderingen is het aantal verkopen aanzienlijk toegenomen.
De voordelen van het model
Zo'n motorfiets is nogal beperkttechnische kenmerken (relatief weinig expressieve dynamiek en gebrek aan kracht), en daarom is het onwaarschijnlijk dat het echte motorrijders zal interesseren. Zulke mensen zullen, gezien de financiële middelen, waarschijnlijk aandacht besteden aan een model als de Harley Davidson. Aan de andere kant zijn er enkele duidelijke voordelen. Voor liefhebbers van deze technologieklasse, maar ook voor beginnende motorrijders, is de Honda Steed de ideale oplossing. Feedback van gebruikers van het model van over de hele wereld is hiervan een levendige bevestiging. Bovendien wordt een motorfiets in de omstandigheden van binnenlandse kuilen, hobbels en offroad-omstandigheden beschouwd als een van de meest succesvolle in termen van uithoudingsvermogen. Bovendien is het brandstofsysteem van het model absoluut niet kieskeurig over onze benzine. Er is geen grote ervaring en kracht vereist om deze "Honda" te besturen. Wat betreft de servicekosten, deze zijn niet erg hoog.
dynamica
Honda Steed, ongeacht het volume van zijnmotor, accelereert vrij snel en houdt de snelheid goed. Na het bereiken van de 100 km / u-markering behoudt de motorfiets een stabiel evenwicht. Het heeft geen zin om het model te versnellen tot de maximaal mogelijke snelheid (het is ongeveer 130 km / u), aangezien het niet bedoeld is voor een dergelijke rijstijl.
Competitie en afstemming
In totaal vergeleken met veel andere Honda Steed-modellentijden keken uit elkaar. De oplossingen die het productiebedrijf erin toepaste, bleken behoorlijk succesvol te zijn. Als gevolg hiervan waren de belangrijkste concurrenten van deze motorfiets niet zozeer Harley Davidson als wel vergelijkbare varianten die in garageomstandigheden werden geassembleerd. Tegelijkertijd hadden ze geen kans om te concurreren met een model dat in de fabriek is ontworpen en geassembleerd in overeenstemming met alle geavanceerde technologieën. Als gevolg hiervan hebben duizenden exemplaren van Steed zich naar alle uithoeken van de planeet verspreid. Wat betreft het afstemmen van deze motorfiets, het is hem niet vreemd. Het is een feit dat het model gemakkelijk vatbaar is voor progressieve innovaties, zowel in ontwerp als in structurele elementen. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat bijna al zijn knooppunten beschikbaar zijn op de binnenlandse markt.
