Waarom slaat de auto af als ik gas geef?

Moderne motoren gebruiken veelmechanismen en systemen. Alle elementen zijn nauw met elkaar verbonden. Als een mechanisme uitvalt, wordt de werking van de motor aanzienlijk beïnvloed. Vandaar het gevoel dat één detail kan leiden tot ernstige motorproblemen. Een van deze problemen is dat de auto afslaat als u het gaspedaal indrukt. Laten we proberen erachter te komen waarom dit gebeurt.

Het probleem kan bij elk type motor voorkomen.Er zijn niet zoveel redenen voor dit probleem. Maar ze kunnen niet allemaal gemakkelijk worden geïdentificeerd. Van alle mogelijke redenen kunnen er meerdere worden onderscheiden. Welke - we zullen verder overwegen.

Waarom gebeurt dit?

In feite de redenen waarom de motor onderbreektwerk na het indrukken van het gaspedaal, kunnen er meerdere zijn. Het goede nieuws is dat er in elk geval speciale symptomen zijn - de storing is heel gemakkelijk te identificeren. Wanneer zich een situatie voordoet waarin de auto afslaat nadat het gas is ingedrukt, is het belangrijk om de essentie te begrijpen van wat er gebeurt.

De motor slaat alleen 's ochtends of bij hoge luchtvochtigheid af

Als dit probleem zich alleen 's morgens vroeg voordoet,als de motor nog helemaal koud is of als het regent, is het de oorzaak van het vocht dat op het deksel van de ontstekingsverdeler terecht is gekomen. Dit komt doordat er bij regen condensatie in de hoes ontstaat. De vorm van ditzelfde deksel kan zodanig zijn dat er een misfire optreedt als gevolg van condensatie. Hierdoor kan de elektrische stroom de bougies simpelweg niet bereiken. Het probleem is dat wanneer de motor stationair draait, het overslaan onzichtbaar kan zijn. Wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, gaat de verdeler veel sneller lopen en stroomt er meer stroom doorheen. In vochtige omgevingen verhoogt dit het risico op overslaan aanzienlijk. De krachtbron kan onder dergelijke omstandigheden gemakkelijk afslaan door het ontbreken van een vonk.

Ook de redenen voor deze werking van het ontstekingssysteemkan zich in voldoende versleten delen bevinden, slecht geïsoleerde hoogspanningsdraden. Om de kaarsen te controleren, moet u ze losschroeven nadat de auto tot stilstand is gekomen. Vervolgens bestuderen ze de toestand van de elektroden op de kaarsen. De elektroden moeten schoon zijn met een licht roodachtige tint. Als ze een andere kleur hebben of een zwarte coating hebben, vochtig zijn en naar benzine ruiken, is het de moeite waard om de hoogspanningsdraden te controleren. Als de auto afslaat als u op (gas) drukt, wordt eerst de carburateur gecontroleerd. Professionals raden ook aan om dit onderdeel te reinigen en te herzien.

Hoe te controleren?

Het is niet moeilijk om dit probleem te diagnosticeren -let gewoon op of het probleem zich opnieuw voordoet bij een hete motor op een droge dag. Als dergelijk weer niet wordt beloofd en voorspellers een pessimistische voorspelling doen, kunt u de auto in de garage zetten en na enige tijd controleren of de auto afslaat als u het gaspedaal indrukt of niet.

Als u het gaspedaal indrukt, slaat de motor vaker af

Het komt ook voor dat dit fenomeen allemaal voorkomtsteeds vaker, maar daarvoor werkte de motor redelijk stabiel en stopte als het gas maar af en toe werd ingedrukt. Als dit niet afhankelijk is van het weer buiten het raam en het tijdstip van de dag, dan hebben we het in dit geval over mogelijke problemen in het brandstofsysteem. Vacuümlekken komen veel voor bij professionals.

Deze storing verloopt in het begin soepelzelden, en dan wanneer u het gaspedaal indrukt, slaat de auto steeds vaker af. Om te bepalen hoeveel brandstof de motor op een bepaald moment moet krijgen, is een van de belangrijkste factoren juist het vacuüm dat in de brandstofleidingen ontstaat. En als er een lek is in het brandstoftoevoersysteem, heeft dit grote invloed op de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel. Dit leidt ertoe dat de auto precies op het moment van persen afslaat. Dit probleem kan gedeeltelijk worden gediagnosticeerd door een brandend lampje "Check engine" op het dashboard van de auto.

Het is vermeldenswaard dat om een ​​lek te diagnosticerenzelf stofzuigen in de garage is niet mogelijk. Het is het beste om de diensten van professionals te gebruiken die, met behulp van speciale apparatuur, de storing snel zullen opsporen en verhelpen. De meest voorkomende oorzaak van dit probleem is het gasrecirculatiesysteem en de PCV-klep (verantwoordelijk voor carterventilatie).

Motor slaat regelmatig af

Als de auto afslaat wanneer u elk gas indruktkeer, dan kan de oorzaak van dit probleem de gasklepstandsensor zijn. De belangrijkste taak van dit element is om te meten hoe de bestuurder het gaspedaal indrukt en onder welke hoek hij op een bepaald moment het gas moet openen. Verder stuurt de sensor gegevens naar de motor-ECU, waar de hoeveelheid brandstof wordt berekend.

Als de sensor onjuiste informatie produceert,dan kan het zijn dat de regeleenheid niet genoeg brandstof aan de cilinders levert, of zelfs helemaal niets doet. En het gebeurt precies op het moment dat het gaspedaal wordt ingedrukt. Het is niet mogelijk om deze sensor op correcte werking te controleren in een garage - alleen vervanging.

Hoe het brandstofsysteem controleren?

Het brandstofsysteem bevat veel elementen enonderdelen die op elk moment kunnen stoppen met werken. Sommige knooppunten kunnen geen hoge belastingen aan. Op dit moment stopt de auto als je het gas intrapt. De motor stopt met werken vanwege een kleine hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamer. In dit geval is het raadzaam om de brandstofpomp te controleren. Dit gebeurt met behulp van een manometer en die de pomp van stroom voorziet. Als de brandstofpomp goed werkt, geeft de manometer een cijfer weer dat gelijk is aan 2,7 atmosfeer. Kleine afwijkingen naar de ene of de andere kant zijn toegestaan. Als het aantal aanzienlijk lager is, zit het probleem in de defecte pomp - deze moet worden vervangen. Voor binnenlandse auto's is het goedkoop - ongeveer duizend roebel.

Wanneer de auto afslaat wanneer het gas krachtig wordt ingedrukt,dit is een van de meest mogelijke redenen. Storingen in spuitdoppen komen vaak voor - ze sproeien een brandbaar mengsel in de motorcilinders. Ze kunnen mislukken vanwege de kwaliteit van de brandstof. Benzine van lage kwaliteit bevat onzuiverheden die door het filter gaan. Ze verstoppen de spuitmonden van de spuitmonden. In garageomstandigheden zal het testen van de spuitmonden niet werken - u hebt een speciale standaard nodig.

U kunt het zelf proberendiagnostiek, maar hiervoor moet de injector echt kapot zijn. Schroef voor de test de brandstofrail los. De sproeiers worden weggeleid van de motor en dan wordt de starter gestart. In dit geval moet de brandstof worden gesproeid - als benzine stroomt of druppelt, moeten de spuitmonden worden vervangen. Slechte spuitniveaus kunnen ook tot problemen leiden wanneer de auto afslaat wanneer u het gas indrukt.

Brandstoffilter

Ook het brandstoffilter is van groot belang.

Heel vaak raken de elementen ervan verstoptauto rijden op brandstof van lage kwaliteit. Op het moment dat de chauffeur het gaspedaal intrapt, kan het filter de benodigde hoeveelheid brandstof dan niet meer zelf doorgeven. Als gevolg hiervan start de auto en drukt op de gasblokkades. Om de staat van het filter te controleren, hebt u een manometer nodig - deze is aangesloten op de uitlaatfitting. Als het element schoon is, geeft de manometer aan vanaf 2,7 atm. Als de manometerwaarde lager is, moet het filter worden vervangen.

Verstopte afvoerbuis

Zeer zeldzaam, maar verstopping komt nog steeds voorafvoerslang in vulhals en dop. In dit geval wordt er een vacuüm gecreëerd in de tank, wat de reden is voor het stopzetten van de brandstoftoevoer naar de motor.

Om dit te controleren, schroeft u bij het starten van de aandrijfeenheid de tankdop los. Als het daarna mogelijk was om de auto te starten, moet u de afvoerpijp reinigen en de hoes terugplaatsen.

Dichtheid van het inlaatspruitstuk

Een belangrijke rol bij de juiste werking van de power unitspeelt beklemming. Het wordt bereikt met vulplaatjes. Een van de redenen waarom de auto afslaat wanneer het gas wordt ingedrukt, is de drukverlaging en lucht die de motor binnenkomt via de pakking van het inlaatspruitstuk. Het systeem heeft dus niet het vereiste vacuüm, wat het proces van het bereiden van het brandstofmengsel verstoort. Door teveel lucht in het mengsel wordt de brandstof uitgeput, waardoor de motor stopt met werken. Het is bijna onmogelijk om dit defect handmatig te identificeren - u heeft alleen een gespecialiseerde standaard nodig waarop het inlaatkanaal wordt getest. Maar luchtlekkage kan ook optreden via de cilinderkoppakking vanwege zijn burn-out. Als gevolg hiervan komt antivries de cilinders binnen. De motor kan in deze toestand niet goed werken. Door de uitlaatgassen kan worden vastgesteld dat er koelvloeistof in de cilinders zit.

Als de rook wit is, moet de cilinderkoppakking worden vervangen.

Problemen met elektronica

In een moderne auto verwerkt alles datvoorkomen in de motor, worden aangestuurd door een speciale computer ECU. Dit systeem selecteert onafhankelijk de optimale modi en de verhouding tussen benzine en lucht in het brandstofmengsel volgens bepaalde programma's.

Om het mengsel correct te bereiden, verzamelt de ECUgegevens van een groot aantal sensoren. Dus als de auto afslaat wanneer u op het gas (injector) drukt, kan de gasklepstandsensor, DMRV of koelvloeistoftemperatuur defect raken. Met speciale diagnoseapparatuur kan worden vastgesteld of de sensoren correct werken.

overzicht

Daarom hebben we de belangrijkste redenen op een rijtje gezeter treedt een probleem op wanneer de motor stopt met draaien wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt. Zowel injectie- als carburateurmotoren zijn hieraan onderhevig. Deze informatie helpt beginnende autoliefhebbers als de auto afslaat wanneer u het gas intrapt.