Suzuki Vitara 2015 (recensies en foto's worden hieronder gegevenin het artikel) is compacter dan zijn voorganger en qua afmetingen dichter bij de Nissan Juke en Renault Captur dan bij de full-size SUV. In tegenstelling tot zijn naaste rivalen is het model echter ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving, wat het robuuste exterieur versterkt.
Aanbieding beperkt tot 1,6 literbenzine- en dieselmotoren van dezelfde grootte, terwijl de eerste goedkoper is - hij wordt geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, terwijl de diesel wordt verkocht met zes versnellingen. De machine is alleen beschikbaar voor de eerste optie.
Vrije ruimte
Voor degenen die het panoramische dak vermijden, SuzukiVitara ”biedt voldoende ruimte om op de achterbank plaats te bieden aan een paar grote volwassen passagiers die zich niet benauwd voelen. Maar, zoals de meeste auto's van dit type, is er een lichte stijging in het midden van de vloer, waarmee de zittende mensen het moeten verdragen.
De kofferbak is iets groter dan de Nissan Juke.Hoewel de opbergruimte kleiner is dan die van de Renault Captur, kan er toch probleemloos een kinderwagen in. Het niveau van de kofferbakvloer is verstelbaar, zodat deze kan worden verhoogd om een volledig vlak oppervlak te creëren wanneer de achterbank wordt neergeklapt.
Het aantal opbergruimtes in het passagierscompartiment van de Suzuki Vitara 2015 wordt door de eigenaren voldoende genoemd - het grote dashboardkastje wordt aangevuld met een set handige bekerhouders en bakjes.
Elektriciteitscentrale
De Suzuki Vitara 2015-motorrecensies worden geen van beide genoemdbijzonder stil, niet erg luidruchtig, en de geluiden die het maakt, zijn niet bijzonder onaangenaam. Op de snelweg is de diesel soepeler en stiller, hoewel aanzienlijke wind- en weggeluiden erop wijzen dat er nog werk aan de winkel is.
Volgens de eigenaren is de rit stabiel, maar zeer gecontroleerd, zoals het hoort voor een voertuig van deze hoogte, dus tastbare hobbels op de weg zullen de auto zelden uit de sleur slaan.
Gebruikersrecensies noemen een groot aantal stoel- en stuurwielaanpassingen Suzuki Vitara 2015 erg handig - ze zullen geen problemen hebben met het instellen van een comfortabele positie.
dashboard
In tegenstelling tot de grotere Suzuki S-Cross,de Vitara heeft geen fysieke knoppen. In plaats daarvan zijn alle bedieningselementen geïntegreerd in het centrale touchscreen, tot aan de volumeregeling. Tegelijkertijd reageert het systeem behoorlijk snel. Het gebruikte lettertype is echter een beetje klein, waardoor het moeilijk is om de inscripties snel te lezen, wat zelfs basistaken moeilijker maakt dan ze zouden moeten zijn.
Het regelen van de verwarming van het passagierscompartiment is traditioneler, wat volgens de eigenaren zelfs nog beter is, hoewel het te laag op het dashboard staat.
salon
Het interieur van de Suzuki Vitara 2015 noemen testrapportenduurzaam, maar de materialen die erin worden gebruikt, met name kunststoffen, zijn vreselijk taai en ruw, en apparaten zoals analoge klokken zien er extreem goedkoop uit.
Bestuurderspositie niet bijzonder hoog volgens normenSUV's van de 4x4-formule, maar het biedt nog steeds een goed zicht vanaf de voorkant. En hoewel er achterin een paar blinde vlekken zijn, zijn ze niet zo slecht als veel andere auto's van dit type.
Suzuki Vitara 2015: beoordelingen en rijeigenschappen
Gemakkelijk te sturen en nauwkeurigDoor te schakelen is het gemakkelijker om in de stad te rijden, hoewel de auto te breed lijkt om te parkeren. Bovendien zorgt de hoge stuurgevoeligheid ervoor dat de bestuurder te vaak de rijrichting zal moeten aanpassen om de Suzuki Vitara op snelwegen te besturen. Inhalen gaat veel gemakkelijker met een dieselversie door het hogere gemiddelde koppel. Maar zelfs de benzineversie heeft voldoende vermogen om de algehele doorstroming niet te vertragen als de bestuurder bereid is om een of twee trappen terug te schakelen in heuvelachtig terrein.
Vierwielaandrijving is alleen beschikbaar in de duurdere Suzuki Vitara-modellen uit 2015.
Feedback uit Europa suggereert datDoor de voldoende stijve ophanging van de auto kan deze niet te veel kantelen of slingeren in bochten, wat een uitstekende controle over het voertuig biedt.
De besturing reageert eerst snel en wordt dan een beetje vaag. Maar de grip van de wielen is voldoende, ook bij de voorwielaangedreven versie.
Hoewel de benzineversie kracht mistdiesel is deze optie veel beter geschikt voor "Vitara" dan de zwaardere S-Cross en, wat ongebruikelijk is voor dit type auto, komt het model tot leven wanneer er vakkundig mee wordt gereden. De turbomotor in het S-model zorgt voor echt rijplezier en energie.
In 2014 ontving Suzukimatige scores in het klanttevredenheidsonderzoek, 23e gerangschikt op een lijst van 26 fabrikanten, al moet worden opgemerkt dat op dat moment slechts één modificatie, de Swift, werd opgenomen.
Net als de Nissan Juke wordt de Vitara geleverd met drie jaar garantie van 100.000 kilometer, maar hij blijft achter bij de vier jaar van de Renault Capture.
Brandstof economie
Diesel "Vitara" toonde brandstofverbruikbij 4 liter per 100 kilometer in Europese tests, vergeleken met de Renault Capture van 3,8 liter, maar deze parameter is in lijn met de specificaties van de meeste andere modellen in deze klasse. In werkelijkheid mag echter een meer realistische 5,1 liter worden verwacht.
Benzinemodificatie claimt 5,3 liter in testsEU en respectabele 6,6 L volgens gebruikersrecensies. Als u voor een automatische transmissie kiest, zal het verbruik naar verwachting met 0,5–0,6 liter per 100 km toenemen.
In tegenstelling tot rivalen Nissan Juke en Renault Capture, kan de Suzuki Vitara geen CO-uitstoot bieden.2 minder dan 100 g / km, dus de autobelastingen zijn niet zo laag, hoewel de verzekeringskosten vergelijkbaar zijn.
Het is een beetje vreemd dat, naast het basismodel,De Vitara kost bijna evenveel als de iets grotere S-Cross, waarbij beide voertuigen door dezelfde motoren worden aangedreven. Dit maakt de tweede wijziging een duidelijk voordeliger aankoop.
En als je geld wilt uitgeven aan een dieselversie met vierwielaandrijving, dan moet je even wachten en een kijkje nemen bij de Skoda Yeti of Nissan Qashqai.
Beveiligingssystemen
Vitara wordt standaard geleverdmet zeven airbags, waaronder een voor de knieën van de bestuurder, wat hem een maximum van vijf sterren oplevert in de zwaardere crashtest van Euro NCA 2015.
Auto Suzuki Vitara 2015 beoordelingen van eigenarende voorkeur boven Renault Captur en Fiat 500X op het gebied van bescherming van de bestuurder, volwassene en kind. Het model presteert goed dankzij zijn geavanceerde veiligheidssystemen. Deze omvatten onder meer actieve cruisecontrol en radarremondersteuning voor de topklasse SZ5, die automatisch de remmen inschakelt als het systeem denkt dat er een aanrijding dreigt.
Suzuki Vitara 2015: beoordelingen en herziening van wijzigingen
De Vitara-serie heeft drie specificatieniveaus, te beginnen met de SZ4, die 16-inch lichtmetalen velgen, DAB-radio, airconditioning, geëlektrificeerde ramen en cruise control omvat.
Volgens gebruikers upgraden naar versieDe SZ-T loont, al was het maar omdat hij is uitgerust met 17-inch lichtmetalen velgen, satellietnavigatie, smartphoneconnectiviteit en een achteruitkijkcamera.
De topklasse SZ5-voertuigen zijn uitgerust met automatische noodremming, een panoramisch dak, parkeersensoren voor en achter, ledkoplampen en ruitenwissers met regensensor.
Het sportieve S-model wordt ondertussen geleverd met chique carrosserieaccessoires en is afgewerkt met alcantara met rode stiksels. Toegegeven, dit voorrecht vereist een aanzienlijke extra betaling.
Daarnaast zijn er een aantal stylingpakketten om uit te kiezen die het uiterlijk van de Vitara zullen updaten.
vonnis
Als de toekomstige eigenaar kan samenleven metgoedkoop plastic, wordt de Suzuki Vitara een functionele auto voor hem, met een goede standaarduitrusting en een zuinige motor. Hoogwaardige versies die bijna kosten zoals de Skoda Yeti en Nissan Qashqai, zoals de SZ5 en Suzuki Grand Vitara 2015, worden aanbevolen om te worden vermeden door gebruikersrecensies.
