Voor het eerst zag de wereld de Yamaha 1200 V-max dragster1985 jaar. De motorfiets, die er na meer dan 30 jaar zelfs futuristisch uitziet, won onmiddellijk miljoenen harten en verwierf fans over de hele wereld. Opvallend is niet alleen het ontwerp, maar ook de bijpassende vulling.
Tegenwoordig wordt de Yamaha 1200 V-max niet meer geproduceerd, vervangen door een bijgewerkt model. Maar de verdiende interesse voor deze fiets verdwijnt niet door de jaren heen.
Model functies
V-vormige 4-cilinder motor van de toerist XVZ1200Venture past naadloos in het concept van de nieuwe fiets. De Yamaha 1200 V-max werd de eerste motorfiets ter wereld, in serie geproduceerd en had een vergelijkbare lay-out. Omdat het in wezen een cruiser was, gaf V-max 145 pk uit, die zelfs vandaag de dag niet anders kan dan indruk maken. Uitstekende dynamische eigenschappen speelden ook een belangrijke rol bij het promoten van de fiets op de markt. Dankzij hen kreeg het model bijna onmiddellijk na de première de titel "Motorcycle of the Year" van de Cycle Guide.
Andere kenmerken van de Yamaha 1200 V-max zijn onder meerom een stalen frame, een versnellingsbak met 5 versnellingen, een telescopische vork en een dubbele schokdemper, wielen met een diameter van 18 "en 15", lichtmetalen schijfremmen, een kruiskoppeling te onderscheiden. De inhoud van de brandstoftank is 15 liter. De uitgeruste motorfiets weegt 280 kg.
Niet voor het eerst vermomt "Yamaha" een gastank onderstoel, en op zijn klassieke plaats zet rekwisieten. Bij deze motorfiets wordt deze techniek ook toegepast. Dit heeft een grote invloed op de wegligging en stabiliteit op de baan, omdat het zwaartepunt veel lager is dan bij andere modellen.
Overzicht van productiegeschiedenis
In 1985De première en start van serieproductie van de Yamaha 1200 V-max. In zijn oorspronkelijke vorm werd het model geproduceerd tot 1993. En de veranderingen die dit jaar zijn doorgevoerd, waren niet zo belangrijk. De diameter van de vork werd vergroot om wiebelen bij hoge snelheden te verminderen, het remsysteem werd vernieuwd. De veranderingen hadden voornamelijk betrekking op het verbeteren van de kenmerken van de motorfiets, het verhogen van de veiligheid en het rijgedrag. Sindsdien is het model geproduceerd tot 2007, tot het officieel werd stopgezet. Hij werd vervangen door de niet minder legendarische en in de volksmond geliefde Yamaha VMAX 1700.
Het is vermeldenswaard over de belangrijkste concurrent van het model- Honda CB1300DC. Het was ontworpen als antwoord op Yamaha, maar het concept was een mislukking. Interessant in ontwerp en zeer degelijk in technische uitrusting, de Honda heeft de Yamaha 1200 V-max nooit kunnen overtreffen. Hoewel een bepaald aantal fervente fans het nog steeds hebben. Dit model is in slechts 4 jaar geproduceerd, van 1997 tot 2001.
Speciaal doel
Sommigen zijn van mening dat de Yamaha V-max 1200,waarvan de kenmerken een unieke cruise zijn, die enigszins doet denken aan een helikopter. We kunnen met vertrouwen zeggen dat er enige gelijkenis is, maar deze kan niet worden toegeschreven aan deze klasse. De landing erop is klassiek en helemaal niet chopper, en een comfortabel laconiek stuur is niet zoals de sierlijke hoorns, waar zelfs ervaren piloten moe van worden. Ja, en het verwijderen van de plug is erg klein, en welke helikopter kan het betalen?
Vanwege zijn uitstekende dynamische eigenschappen,krachtige motor, eenvoudige bediening en indrukwekkende vering, deze motorfiets kan hoogstwaarschijnlijk worden toegeschreven aan de straatklasse. Het valt gunstig op in de stroom van de rest van het transport en past gemakkelijk in het hoge tempo van de metropool met zijn alomtegenwoordige files en een overvloed aan verkeerslichten. Daarop kun je rijden en racen, en pronken, met kruissnelheid door een drukke straat rijden. Moet ik een Yamaha V-max 1200 kiezen als voertuig voor lange afstanden? Absoluut ja, maar alleen op voorwaarde dat je onderweg voldoende tankbeurten zult tegenkomen, omdat zijn tank relatief klein is en hij goed eet. Misschien is dit het enige voorbehoud. De rest van de beoordelingen geeft aan dat dit transport geweldig is voor lange wegen.
De motor
Als je net de Yamaha V-max hebt ontdekt1200, specificaties kunnen u enorm verrassen. Dit heeft voornamelijk betrekking op de motor. Qua uiterlijk lijkt hij op de klassieke Harley V-twin, maar hij heeft 4 cilinders, geen 2. Het visitekaartje van de fiets is het V-Boost-systeem, dat het motorvermogen met 40% van het nominale verhoogt. Het principe van de werking van dit systeem was dat na 6000 toeren in het inlaatspruitstuk extra gaskleppen open gingen, die de eerste en tweede cilinder en de derde en vierde cilinder paarsgewijs met elkaar verbonden.
Tuning en maatwerk
Aanpassers leggen vaak niet alleen hun handen opvoor wat "geboorteafwijkingen" heeft, maar ook voor een techniek die onberispelijk lijkt. Er is tenslotte niets ideaal, zoals u weet, in onze wereld. Yamaha V-max 1200 was daarop geen uitzondering. Beoordelingen van eigenaren zeggen vaak dat hij een overmatige eetlust heeft, en vaak houdt een wijziging vooral verband met een lager brandstofverbruik. Heeft verfijning nodig en de olieslang, die snel verslijt na aankoop.
Het werk van customizers geldt ook voor design.Het is vermeldenswaard dat de fiets jarenlang is geproduceerd met vrijwel geen externe wijzigingen. Alle door de fabrikant aangekondigde ontwerpupdates hadden alleen betrekking op de kleuren. In de handen van een customizer krijgt een motorfiets vaak airbrushing, chromen onderdelen, een nieuwe bodykit en accessoires. Sommigen proberen "alles overbodig" van de fiets te verwijderen, in een poging het aanzienlijke gewicht te verminderen. Inderdaad, de Yamaha V-max 1200 weegt veel.Recensies beschrijven vaak dat het moeilijk kan zijn om te parkeren wanneer de hele massa met je voeten moet worden vastgehouden. Achteruit, bijvoorbeeld de “Gold Wing”, doet hij niet. Dit heeft geen invloed op het beheer, en toch willen sommige mensen dat de fiets een beetje makkelijker wordt. Hiervoor wordt de bodykit opnieuw getekend, de vorm en maat van het zadel worden gemoderniseerd.
kosten van
Definities zoals "de meest krachtige", "de meestmooie "en" de coolste ", hebben hun eigen prijs. Als je het probeert, kun je zelfs vandaag nog een nieuwe motorfiets Yamaha 1200 V-max vinden bij de officials. De kosten zullen, afhankelijk van het jaar van productie, 15-20 duizend dollar bedragen. Er zijn 6 tot 7 duizend exemplaren op de markt, maar hun technische staat en mate van slijtage roepen vragen op. Gemiddeld kun je een apparaat uit de hand kopen voor $ 10.000-13.000.
