Yamaha YZF-R1 is het vlaggenschip van de wereldberoemdbedrijven. In 1988 introduceerde het technische innovaties voor motorfietsen. Maar tot 1998 was dit model gebaseerd op de originele Genesis-motor.
1998 jaar
De Yamaha YZF-R1 is uitgebracht na revisie.Het is vermeldenswaard dat daarna de eerder genoemde Genesis de krukas enigszins heeft verplaatst, evenals de secundaire en aandrijfassen van de versnellingsbak. Door deze innovatie bleek het een ongelooflijk effect te bereiken. De totale lengte van het motorblok is aanzienlijk verminderd. En hierdoor is ook de wielbasis merkbaar kleiner geworden. Het resultaat van deze innovaties is een verbeterde handling en een geoptimaliseerd zwaartepunt. Toen werd dit model uitgebracht in blauwe en rode en witte versies. De eerste kleuren waren vooral populair in Europa, waardoor al snel een tekort aan deze modellen ontstond.
1999 jaar
De Yamaha YZF-R1-motorfiets van dit jaar is niet veelverschilt van zijn voorganger, met uitzondering van afbeeldingen en kleuren. Toch waren er enkele veranderingen. De versnellingsbakas is gemoderniseerd door deze te verlengen - zo is het schakelen verbeterd. Ook zijn er enkele wijzigingen aangebracht aan de koppeling. De capaciteit van de tank (reserve) werd beperkt door meer dan een liter. Nu was zijn indicator gelijk aan vier. Het volume van de hoofdtank is niet veranderd.
Een reeks innovaties en veranderingen
In 2000 was de zorg groothet aantal verschillende transformaties. Zelfs de carrosserie van de Yamaha YZF-R1 is veranderd, waardoor hij over lange afstanden beter kan rijden. Voorheen was dit model ideaal voor niet al te lange afstanden, maar voor lange ritten ontbrak het aan reactievermogen bij het hanteren. En de belangrijkste taak van ingenieurs en ontwikkelaars in die tijd was om te verbeteren wat beschikbaar was, en niet om alles opnieuw te doen.
Er werden ongeveer 150 wijzigingen doorgevoerd.En dit gaf zijn resultaat - het resultaat was een perfect gekalibreerde, geperfectioneerde en lichte motorfiets. Zelfs gezien het feit dat er een nieuw luchtinlaatsysteem werd toegevoegd, dat ongeveer 1,8 kilogram woog, haalde het totale gewicht van het voertuig niet de vereiste 175 kg. 150 pk werd aangekondigd, maar het maximale vermogen bleef hetzelfde, ondanks de wijzigingen in het besturingssysteem, waardoor het vermogen volledig en gelijkmatig werd verdeeld.
Het vertragingspercentage werd met drie procent verminderd.De koplampbehuizing werd ook veranderd, waardoor ze agressief werden. De zijpanelen van de motorfiets zijn strak en aerodynamisch. We kunnen zeggen dat de Yamaha YZF-R1 bijna volledig is veranderd. De technische kenmerken zijn beter geworden en de motorfiets zelf is een orde van grootte beter geworden dan zijn voorgangers.
concurrentie
Tot 2001 was de Yamaha YZF-R1 de beste in zijn soortmodellengamma. Maar toen werd de Suzuki GSX-R1000 uitgebracht, die bijna hetzelfde woog, maar de technische kenmerken waren veel beter. Hij produceerde meer vermogen en had een moderner koppel. Bovendien was 2001 het laatste jaar dat het Yamaha-concern een carburateurmotor in zijn motorfietsen gebruikte. De GSX-R1000 wist dit model qua vermogen te overtreffen, maar te oordelen naar het gebruiksgemak en het comfort, wint de Yamaha YZF-R1 duidelijk in dit criterium. En dit ondanks het feit dat ze in die tijd veel olie consumeerde.
De Yamaha YZF-R1 heeft alleen maar goede recensies.Maar desondanks richtten veel motorliefhebbers hun aandacht op motorfietsen van Honda. Yamaha, die de concurrentie voelde, begon serieuzere wijzigingen in zijn opstelling aan te brengen. Er waren ook stilistische momenten, zoals de uitlaatpijpen onder het zadel, de verbetering van de technische prestaties, en nog veel meer. Er is een compleet nieuwe motor, een stuurdemper. Bovendien werden eerdere problemen geëlimineerd, bijvoorbeeld het stuur stopte met trillen tijdens snel accelereren.
Moderne modellen
In 2006 een nieuw model hiervanmotorfiets. Vervolgens was het in dezelfde modellen mogelijk om 180 liter te bereiken. van. op het vliegwiel. De ontwikkelaars hebben de slinger ook met 20 millimeter verlengd. Speciaal voor de raceversie van deze fiets zijn nieuwe aluminium wielen gemaakt, waardoor het totale gewicht van de sportmotor met bijna een pond is verminderd. De belangrijkste onderscheidende factor van het model was de eenrijige, bijgewerkte 4-cilindermotor. In 2008 verscheen er een navigatiesysteem, wat ook een goede aanvulling was.
Van 2009 tot 2011 heeft het model een aantal ondergaanveranderingen. Het eerste dat opvalt, is het volledig nieuwe ontwerp. Bovendien vond het model een motor die technologie uit de MotoGP gebruikte, met krukassen en onregelmatige uitbarstingen van het mengsel. Zijn vermogen bereikte 182 liter. met., die volledig voldoet aan de algemeen aanvaarde Euro3-norm. Ook de stoelen zijn vernieuwd - de hellingshoek van de tank is veel zachter geworden en ook de uitsparingen voor de benen zijn dieper geworden. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe verhoogde zitpositie extra gewicht naar de voorkant van de motorfiets overbrengt. Door dit alles is de gewichtsbalans aanzienlijk verbeterd. Over het algemeen zijn er in de hele geschiedenis van de oprichting van dit vlaggenschip veel wijzigingen aangebracht in het modellengamma, maar dankzij dit is de Yamaha YZF-R1 tegenwoordig een zeer populaire en betrouwbare motorfiets.
