Dieselmotoren in de moderne wereldgeïnstalleerd op vrachtwagens, tractoren, landbouwvoertuigen en tractoren. De binnenlandse analoog van betrouwbare buitenlandse motoren is de YaMZ-238. Het is geïnstalleerd op bekende voertuigen als MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 en andere voertuigen. Natuurlijk was de motor oorspronkelijk bedoeld voor de producten van de autofabriek van Minsk. Maar na verloop van tijd bewees hij dat de YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken hoog zijn, de beste dieselmotor is in de USSR en de post-Sovjet-ruimte, en veilig kan concurreren met bekende merken als MAN en DAF.
Algemene informatie
YaMZ-238 verving de verouderde motoren YaAZ-204 en YaAZ 206. Het werd in de jaren 50 ontwikkeld door de legendarische Sovjetontwerper GD Chernyshev, die ook de auteur was van YaMZ-236.
Deze motor won aan populariteitvanwege zijn betrouwbaarheid en compatibiliteit met veel auto's en tractoren. Er zijn 65 jaar verstreken sinds de oprichting van de eerste motor en de populariteit van deze motoren is alleen maar toegenomen. De eenvoud van bediening, reparatie en onderhoud maakte YaMZ-238 tot een onmisbare assistent voor veel landbouw- en bouwbedrijven die deze motor in hun auto's gebruiken.
Natuurlijk heeft deze motor in de loop van de jaren van ontwikkeling en implementatie van nieuwe technologieën veel aanpassingen ondergaan, maar de basisstructuur is niet veranderd, er zijn alleen aanpassingen gedaan aan het algehele ontwerp.
Technische specificaties
Beschouw de YaMZ-238-motor, de technische kenmerken van de motor.
De motor heeft een V-configuratie voor 8 cilinders,die zijn gerangschikt in 2 rijen. 16 kleppen zorgen voor een perfecte injectie en afvoer. Net als bij de 236 is de zuigerslag 140 mm, de cilinder 130 mm in diameter. Het vloeistofkoelsysteem van de YaMZ-238-motor zorgt voor een maximaal effect en zorgt ervoor dat de motor niet oververhit raakt.
Het werkvolume is 14.866 liter, envermogen, afhankelijk van de aanpassing, kan 235-420 pk bedragen. De YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken het in sommige gevallen mogelijk maken om een vermogen tot 500 pk te ontwikkelen, wordt niet alleen op de aanbevolen apparatuur geïnstalleerd, maar ook op auto's met andere ontwerpgegevens. Ook wordt bij nieuwe modificaties turbolader gebruikt, wat nog meer vertrouwen en tractie geeft tijdens het gebruik.
inrichting
TNVD YAMZ-238 is een brandstofpomp die kannoem het een tankstation. Het bevindt zich in het instorten van de krachtbron en levert brandstof aan elke cilinder afzonderlijk, en de injectie wordt rechtstreeks uitgevoerd.
De motor heeft twee blokkoppen,die zijn gemaakt van gietijzer. Stalen nokkenas, vervaardigd met behulp van stempeltechnologie. De hoofdmotor is gemaakt van gietijzer en de krukas is gemaakt van een geharde staaf.
Het injectiesysteem is zo ontworpen dat de injectiepomp YAMZ-238levert brandstof onder druk aan de injectoren die injecteren. De brandstofapparatuur op deze motor wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde ter wereld. Het type van dit systeem is een plunjer, het heeft een centrifugaalkoppeling, die zelf wordt geregeld.
De zuigers zijn gegoten uit hoogwaardig aluminium, waardoor ze niet breken bij zware belasting. Elk van hen heeft 1 olieschraapring en 3 compressieringen.
De YaMZ-238-motor, waarvan de technische kenmerken en het ontwerp betrouwbaar en eenvoudig zijn, heeft een motorvermogen van 800 duizend km en kan met goed onderhoud 1 miljoen km bereiken.
Installatie op andere voertuigen
YaMZ-238-motor, technische kenmerkendie hoog zijn, kunnen op andere auto's worden geïnstalleerd. Dus waren vracht-, constructie- en landbouwwerktuigen onderhevig aan veranderingen. Zo presteerde een KAMAZ met een YaMZ-238-motor zeer goed, waardoor het brandstofverbruik kon worden verlaagd, in tegenstelling tot de originele Kama-motor.
Natuurlijk was het bij veel auto's nodig om de bevestigingen van de krachtbron opnieuw te doen, een andere versnellingsbak te installeren, maar dit alles was gerechtvaardigd tijdens het gebruik en de reparatie.
reparaties
Reparatie van de YaMZ-238-motor is voldoende uitgevoerdgemakkelijk als je het aan specialisten op dit gebied geeft. Het grootste probleem blijft het zoeken naar reserveonderdelen, maar veel fabrikanten bieden de mogelijkheid om uit een breed assortiment te kiezen. Met het uitbreken van de crisis is het prijsbeleid gegroeid, maar minder dan voor in het buitenland gemaakte motoren.
Bedenk welke reserveonderdelen vaker worden vervangenbij het maken van een grote revisie waaraan de YaMZ-238-motor wordt onderworpen. Technische kenmerken spelen in dit geval ook een zeer belangrijke rol, aangezien er verschillende generaties van de motor zijn, en daarom is er enige ongelijkheid. Dus laten we de lijst met reserveonderdelen opsommen:
- Krukas- en nokkenasoliekeerringen.
- K / aslager.
- Hulssets (zuiger, pen, bus, ringen).
- Drijfstang bussen.
- Uitlaat- en inlaatkleppen.
- Klepzittingen.
- Geleidebussen.
- Klep oliekeerringen.
- Hoofd- en drijfstangbussen.
- Filters.
- Olie.
- Pakkingset.
- En andere kleine details.
Bij reparatie meestal het cilinderblok en de krukasde as is geboord om in de reparatieafmetingen te passen en de cilinderkopvlakken zijn geslepen. De gemiddelde kosten van een YaMZ-238-revisie bedragen ongeveer 80.000-100.000 roebel, afhankelijk van de regio en de geselecteerde reserveonderdelen. Het is goedkoper dan een nieuwe motor kopen.
Onderhoud
Laat de YaMZ-238-motor nakijken (technischwaarvan de kenmerken hoge resultaten hebben) is vrij eenvoudig en eenvoudig. Regelmatige vervanging van olie en filters zal het dus niet alleen mogelijk maken om een volledige levensduur te ontwikkelen, maar in sommige gevallen zelfs te overtreffen. Bedenk wat er bij regelmatig onderhoud moet worden veranderd:
- Olie in een inhoud van 25 liter. Dat is hoeveel er in deze motor wordt gegoten. Smeermiddelen zoals M10G2K en M10DM zijn overigens ideaal voor deze dieselmotor.
- Oliefilter. Afhankelijk van het ontwerp en de aanpassing, kan het verschillende maten en typen hebben.
- Brandstoffilters, die beslist vervangen moeten worden, aangezien de kwaliteit van de huisbrandstof te wensen overlaat.
- Reparatiesets voor het reinigen van grove en fijne brandstof.
In sommige gevallen is het nodig om de injectoren en de hogedrukbrandstofpomp af te lezen.
