Er stroomt olie onder het kleppendeksel. Olielek - wat te doen

Smeersysteem met interne verbrandingsmotorvergelijkbaar met de menselijke bloedsomloop. Olie circuleert, net als bloed, in een vicieuze cirkel, waarbij bewegende delen worden gesmeerd, gekoeld en gereinigd. Dit alles gebeurt uiteraard onder een zekere druk, waarvan de afname of overmaat steevast tot verstoring van het werkproces zal leiden.

De minste olielekkage uit de motor is een signaal dat het systeem drukloos is geworden. En dit is al een serieuze reden om na te denken over het diagnosticeren van de aandrijfeenheid.

In dit artikel zullen we de redenen hiervoor bespreken en hoe olielekkage onder het kleppendeksel kan worden verholpen.

Wat is een kleppendeksel

Dit element van de verbrandingsmotorontworpen om het gasverdeelmechanisme te beschermen tegen vuil, stof en vocht. Bovendien beschermt de kap het gehele motorcompartiment tegen olie die onder druk wordt aangevoerd om de timing te smeren.

De eerste verbrandingsmotoren hadden nietkleppendeksel, waardoor het distributiemechanisme constant gewassen en schoongemaakt moest worden. Na verloop van tijd begon de timing te worden bedekt met gestempelde covers gemaakt van dun plaatstaal. Tegenwoordig is dit element gemaakt van aluminium door gieten. En dit is niet langer alleen een omhulsel, maar een hele constructie, met als taken het beschermen van de timing, het deelnemen aan het carterventilatieproces en het verzamelen van olie die wordt gesproeid door de bewegende delen van het gasdistributiemechanisme.

Om de dichtheid te garanderen, de klephet deksel is bevestigd aan de cilinderkop door middel van een rubberen of siliconen pakking. In sommige nieuwe auto's is de pakking helemaal niet geïnstalleerd: zijn rol wordt gespeeld door een laag speciaal afdichtmiddel.

Mogelijke lekpunten

Als u merkt dat er olie onder het kleppendeksel vandaan lekt, probeer dan de locatie van het lek te lokaliseren. Meestal kan vet lekken:

• op de kruising van het deksel met de cilinderkop als gevolg van slijtage van de pakking of overmatige druk in het systeem;
• op de plaatsen van de boutverbinding van het deksel met de cilinderkop;
• uit de olievulopening.

In zeldzame gevallen kan er olielekkage optreden op het deksel zelf. Dit kan het gevolg zijn van mechanische schade of fabrieksfouten tijdens het gieten.

Oorzaken van olielekkage onder het kleppendeksel

Olielekkage van onder het kleppendeksel kan worden veroorzaakt door twee factoren:

• het verlies van de pakking van zijn afdichtingseigenschappen;
• toename van de oliedruk in het systeem.

In het eerste geval is de pakking vanwege significantde bedrijfstijd en de invloed van hoge temperaturen worden eenvoudigweg grover of scheuren, wat de dichtheid van het systeem alleen maar kan beïnvloeden. Dit is niet het ergste geval. Het volstaat om de oude pakking door een nieuwe te vervangen en de dichtheid zal worden hersteld.

Maar als olielekkage van onder het kleppendeksel wordt veroorzaakt door een toename van de druk in het systeem, is verdere diagnostiek vereist. En je moet het beginnen met het meten van de druk.

Hoe oliedruk te meten

Zoals eerder vermeld, circuleert het smeermiddel er doorheenspeciale kanalen in de motor onder de druk die wordt opgewekt door de oliepomp. De normale oliedruk is voor elke motor anders, het hangt allemaal af van het volume, het aantal cilinders, kleppen, enz. Om niet te raden kijk in de handleiding van je auto, alles staat daar aangegeven. Dus als de druk in het systeem afneemt, zal de sensor dit onmiddellijk aan u signaleren met een lamp op het dashboard.

Als er een verhoging is, doet hij dat nietzal op enigerlei wijze reageren. Met andere woorden, hoge druk kan alleen worden bepaald door een speciale vloeistofdrukmeter aan te sluiten op de motor in plaats van een sensor. Op basis van de metingen kunnen we concluderen dat olie onder het kleppendeksel vandaan stroomt als gevolg van een toename van de druk in het systeem, of dat de reden nog steeds in de pakking zit (afdichtingen).

Wat betekent hoge oliedruk?

Zowel voor een auto als voor een persoon 'hypertensie'voorspelt niet veel goeds. In ons geval duidt dit op een storing in het smeersysteem. Dus als olie in uw auto van onder het kleppendeksel stroomt en u een toename van de druk vaststelt, kan de reden hiervoor zijn:

• schending van de normale carterventilatie door verstopping van de olieafscheiderzeven;
• verstopte oliekanalen in de cilinderkop;
• verstopt oliefilter;
• vastlopen van het drukreduceerventiel in de gesloten positie.

Laten we deze redenen in meer detail bekijken, en in de volgorde waarin het beter is om diagnostiek uit te voeren: van de eenvoudigste tot de meest complexe.

Overtreding van de normale carterventilatie

Laten we beginnen met de meest voorkomende reden voor een verhogingdruk in het smeersysteem in binnenlandse auto's. Meestal begint olie van onder de VAZ-klepdeksel te sijpelen als gevolg van een schending van de carterventilatie. Simpel gezegd, cartergassen, die vrij uit de motor moeten komen, komen obstakels op hun pad tegen en beginnen zich binnenin op te hopen, waardoor overdruk ontstaat. In dit geval drukt het de olie niet alleen onder het kleppendeksel vandaan, maar kan het ook via de ontluchter in het luchtfilterhuis werpen.

Wat zijn deze obstakels?Ten eerste, het olieafscheidingsscherm, als het verstopt is met verbrandingsproducten. En ten tweede de gebruikelijke afzettingen en vuil op de binnenwanden van de armaturen waarop de ventilatieslangen zijn aangesloten. Dus als het olie van onder het kleppendeksel in onze auto vandaan drijft, wees dan niet te lui om het klepdeksel te verwijderen en het gaas van de olieafscheider schoon te spoelen en tegelijkertijd de fittingen schoon te maken.

Verstopte oliedoorgangen en filter

De cilinderkop heeft een heel netwerkspeciale kanalen waardoor de olie beweegt. Het gebruik van vet van lage kwaliteit, vuil dat het systeem binnendringt, oververhitting van de motor zijn de belangrijkste redenen waarom deze kanalen verstopt kunnen raken. Wanneer dit gebeurt, stijgt de oliedruk natuurlijk terwijl de oliepomp blijft draaien.

Hetzelfde gebeurt wanneer het filter verstopt raakt.Het verliest zijn capaciteit, waardoor de druk in het systeem toeneemt. En het is niet verwonderlijk dat er olie onder het klepdeksel vandaan lekt als u het filter enkele jaren geleden heeft vervangen.

Dit probleem wordt verholpen door het filterelement te vervangen en het systeem door te spoelen met speciale vloeistoffen.

Reduceerventiel defect

Vaak is er een toename van de oliedrukhet resultaat van een storing van het drukreduceerventiel van de oliepomp, omdat het deze regelt. De meest voorkomende oorzaak van een storing is vastlopen in de gesloten positie, veroorzaakt door wrijvingsproducten (kleine spanen) of vuil dat het mechanisme binnendringt. Het is niet moeilijk om van zo'n probleem af te komen. De klep kan eenvoudig worden gedemonteerd en gereinigd, maar hiervoor moet de oliepomp worden gedemonteerd.

Een klepdekselpakking kiezen

Besteed voldoende aandacht aan de keuze van de pakking, dushoe u het olielek van onder het kleppendeksel kunt verwijderen met een product van lage kwaliteit, het is onwaarschijnlijk dat dit lukt. Het is beter om hier de voorkeur te geven aan het originele reserveonderdeel, nadat u het fabriekscatalogusnummer hebt geleerd. Als het ontwerp een rubberen pakking bevat, zorg er dan voor dat het rubber zacht is en geen scheuren of doorhangen vertoont. Al deze gebreken zullen de dichtheid zeker beïnvloeden.

Moet ik de rubberen pakking smeren met kit

Adviezen over het gebruik van kitautomonteurs verspreiden zich. Sommigen beschouwen het gebruik ervan als onaanvaardbaar, terwijl anderen daarentegen beweren dat alleen daarmee volledige krapte kan worden bereikt. Laten we zeggen dat als de oppervlakken van het deksel en het cilinderblok ruw zijn, het gebruik van een kit wenselijk is, maar alleen als deze in een nette dunne laag wordt aangebracht. Als de oppervlakken perfect vlak zijn, kunt u het zonder doen, want een paar jaar geleden gebruikte niemand echt zo'n kit. Welnu, voor auto's waar de pakking niet door het ontwerp is voorzien, kun je niet zonder een kit.

Als er olie uit de nek of boutverbindingen lekt

Het komt voor dat de olie niet uit de kruising stroomtpasvlakken van cilinderkop en kleppendeksel, bijvoorbeeld vanaf de olievulopening of bij een boutverbinding. De reden voor dergelijke lekken is dezelfde overdruk. Nadat de oorzaken van de verhoogde druk zijn geëlimineerd, wordt aanbevolen om de rubberen afdichtingen van de bouten te vervangen (als dit door het ontwerp is voorzien) en ook om de dichtheid van de olievuldop te controleren.

Nuttige tips

Ten slotte volgen hier enkele handige tips om olielekkage te voorkomen of sneller op te lossen.

1. Ververs de motorolie en vervang het oliefilter tijdig.
2. Gebruik alleen smeermiddel van goede kwaliteit.
3. Zorg ervoor dat er geen vuil, water of andere procesvloeistoffen in het smeersysteem komen.
4. Vergeet bij APK niet de oliedruk in het smeersysteem te controleren. Repareer de auto in geval van verhoging onmiddellijk.
5. Oververhit de motor niet.
6. Controleer de werking van de units die verantwoordelijk zijn voor de carterventilatie.
7. Geef bij het kiezen van een klepdekselpakking de voorkeur aan het originele product.
8. Breng afdichtmiddel aan op de pakking in een dunne, ononderbroken laag. Laat het niet op de elementen van het gasdistributiemechanisme vallen.
9. Draai de bouten niet te vast bij het vastschroeven van het klepdeksel.
10. Als u een olielek vindt onder het kleppendeksel, draai het dan niet vast met diagnostiek en reparaties.