"Patriot" is een middelgrote SUV,die sinds 2005 in serie wordt geproduceerd in de UAZ-fabriek. In die tijd was het model vrij grof en daarom werd het elk jaar voortdurend verbeterd. Tot op heden zijn er veel modificaties van deze SUV verschenen, waaronder de "Patriot" (diesel, ZMZ-51432). Opvallend was dat de eerste dieselmotoren van Iveco werden geïnstalleerd. Vanwege veel technische tekortkomingen werden ze echter stopgezet. Op dit moment is de belangrijkste dieselmotor voor de Patriot de ZMZ-51432. Recensies, kenmerken en een overzicht van de UAZ - verderop in ons artikel.
Interessante feiten
Het is vermeldenswaard dat de voorganger van allemaalde beroemde "Patriot" is UAZ "Simbir", die een kentekennummer 3162 had. De auto werd geproduceerd van 2000 tot 2005. Interessant genoeg werd "Patriot" de eerste auto op de UAZ, die begon te worden uitgerust met airconditioning, airbags, multimediasysteem, ABS en andere "voordelen van de beschaving". Trouwens, het was op de Patriot dat het systeem van een enkele brandstoftank voor het eerst werd gebruikt (voorheen waren er twee afzonderlijke - niet het meest doordachte ontwerp).
ontwerp
Het exterieur van de Ulyanovsk SUV heeft een dynamisch en agressief silhouet. De machine is van ver herkenbaar aan zijn karakteristieke gehakte vormen en kristallen "big-eyed" optiek.
Wat betreft de totale afmetingen, ze zijn praktischverschillen niet van de voorganger "Simbir". Dus de lengte van de UAZ ZMZ-51432 "Patriot" SUV is 4,78 meter, de breedte is 1,9 meter exclusief de spiegels (met hen - 21 centimeter meer), de hoogte is 2 meter. De bodemvrijheid van de fabriek "Patriot" is 21 cm, maar dit is verre van de limiet. Kant-en-klare ophangingsliftsets zijn nu te koop. Zo passen 33-inch modderbanden comfortabel in de wielkasten. Maar zelfs met standaard bodemvrijheid en standaardwielen gedraagt de auto zich goed offroad. Ze doet niet onder voor de beroemde "geit" in termen van cross-country vermogen.
salon
Laten we een kijkje nemen in de Oeljanovsk-patriot.Het interieurontwerp is opmerkelijk. Binnenin is er een modern dashboard, middenconsole en multimediastuurwiel. Dit is nog niet gebruikt op UAZ-voertuigen. In het midden bevindt zich een groot multimediadisplay. Het is echter alleen beschikbaar in de topconfiguratie. Binnenin zijn er verchroomde en aluminium inzetstukken (om precies te zijn, plastic gemaakt "als aluminium"). Er zijn voldoende grote spiegels in de auto.
Vanwege de hoge landing geven de recensies een goed aanzichtbaarheid. De spiegels en het dashboard zijn erg informatief. Er zit nu een armsteun tussen de voorstoelen. Overigens zijn de stoelen zelf bekleed met natuurlijk leer. Maar nogmaals, in de basisconfiguratie wordt het vervangen door stof. De cabine heeft een klimaatregeling met één zone. Op de deurkaarten zitten handige knoppen voor het bedienen van de elektrisch bedienbare ramen (ze zitten hier op een elektrische aandrijving). Nou, de Ulyanovsk-mensen hebben geweldig werk geleverd met het ontwerp. De beoordelingen van de eigenaren wijzen echter op het oude harde plastic. Toch vereist geluidsisolatie verbeteringen.
Specificaties - wat kwam er eerder?
Zoals we eerder opmerkten, de eerste dieselUAZ-modificaties waren uitgerust met een turbodieselmotor van het merk IVECO F1A. Hij ontwikkelde 116 pk en 270 Nm koppel. Opvallend was dat dezelfde motor werd gemonteerd op de Fiat Ducato-vrachtwagens met een laag tonnage. Maar deze motor heeft geen wortel geschoten op UAZ - hetzij door verouderde kenmerken, hetzij door montage van slechte kwaliteit. De eigenaren reageerden slecht op deze motor.
Wat nu?
Op dit moment is de IVECO F1A-motor dat nietgeïnstalleerd op UAZ "Patriot". In plaats daarvan heeft de Ulyanovsk-fabriek de levering van de krachteenheid 51432 ZMZ tot stand gebracht. De motor met een cilinderinhoud van 2,3 liter ontwikkelt een vermogen van 114 pk. In tegenstelling tot de "Ivek" wordt hier echter een moderner injectiesysteem gebruikt. Common Rail-brandstoftoevoer werd geïmplementeerd bij 51432 ZMZ. Dit maakte het mogelijk om het brandstofverbruik te verminderen en de tractie en operationele eigenschappen te verbeteren.
Diesel ZMZ-51432 heeft een aluminium blok enhoofd, en verschilt ook in de bovenste locatie van de nokkenassen. De unit voldoet aan de Euro-4-emissienormen. De motor maakt gebruik van een distributiekettingaandrijving. De kleppen hebben hydraulische spelingcompensatoren. De druk op de sproeiers is gewoon kolossaal - 1450 Bar. Ook is er een turbine gebruikt op de 51432 ZMZ-motor, wat het mogelijk maakt om een aanzienlijk hoger rendement te behalen.
Hoe zuinig?
Alle automobilisten kennen die diesel, wat het ook isen dat was ook niet het geval, het zal een orde van grootte zuiniger zijn dan een benzinemotor. Diesel ZMZ-51432 was geen uitzondering. Recensies zeggen dat het brandstofverbruik in de stad oploopt tot 12 liter (hoewel de auto volgens de paspoortgegevens in de "top tien" past). Maar toch is het veel minder dan die van benzine. Op UMP-shnyh-motoren was "Patriot" ongelooflijk vraatzuchtig. Ik at wel twintig liter benzine in de stad. Wat betreft de eenheid 51432 ZMZ, het minimumverbruik in reële omstandigheden is 8,5 liter (op de snelweg bij cruisen - 80 km / u). De beoordelingen van de eigenaren zeggen dat als economie uw prioriteit is, u ongetwijfeld aandacht moet besteden aan de dieselmodificatie van de Patriot.
Hoe gaat het ermee?
Nog voordat de dieselversie op de markt komt, recensiesautomobilisten merkten de slechte prestaties van benzinemotoren op. En allemaal, zelfs een drie liter. De auto had duidelijk niet genoeg vermogen, hij moest hem opvoeren tot vier- of vijfduizend. Hoe gedraagt een auto met een ZMZ-51432-unit zich op de weg? "Patriot" onderscheidt zich door meer speelse acceleratiedynamiek. Koppel is bijna vanaf de onderkant beschikbaar en bovenaan wordt het opgepikt door de turbine. Het maximale koppel is beschikbaar in het bereik van tweeduizend omwentelingen. Als u op dit punt het gaspedaal intrapt, voelt u een scherpe opname. Na 80 verdwijnt de stuwkracht echter. De auto accelereert heel langzaam in het bereik van 80-100. Overigens is de maximale snelheid van de auto 135 kilometer per uur.
Toegegeven, dit is helemaal niet comfortabel voor de "Patriot"snelheid. Ten eerste is het erg moeilijk voor de auto om hem op te halen. Ten tweede is het harde plastic in de cabine voelbaar. Plus voor alles - het karakteristieke gebrul van een dieselmotor, dat zelfs met meerdere lagen geluidsisolatie moeilijk te verwijderen is. Eigenaarsrecensies zeggen dat de auto duidelijk in de zesde versnelling ontbreekt. Met 90 kilometer per uur haalt de motor al drieduizend toeren op (en voor een dieselmotor is dit een rode lijn). Overigens wordt hier de versnellingsbak gebruikt vanaf een benzinemotor (niet de meest technologisch geavanceerde oplossing). Daarom is het mogelijk dat de UAZ verder wordt verfijnd.
Diesel offroad
Misschien is dit het belangrijkste voordeel.In tegenstelling tot benzinemotoren presteert de 51432 ZMZ beter bij afwezigheid van wegen. Waar een groot moment nodig was, liet deze eenheid er aan trekken, maar trok de auto zelfverzekerd uit de val. Bij benzinemotoren was het vaak nodig om met de koppeling te "spelen", en de stuwkracht verdween zeer snel. Volgens de beoordelingen van de eigenaren is offroad-diesel precies wat je nodig hebt.
Ontwerpfouten "Patriot"
Chauffeurs schrijven de lage ligging van de bruggen toe aan de negatieve aspecten van het Patriot-ontwerp.
En als het probleem op de 469e was opgelost door te installerenmilitaire bruggen, hier zal zo'n schema niet werken. Ook op de "Patriot" was er een probleem met de deuren - de openingshoek was te klein. Dit probleem achtervolgt UAZ misschien al sinds de Sovjettijd, toen die "geit" verscheen. Ook is de kwaliteit van geluidsisolatie niet verbeterd. Vanaf het moment van aankoop dient u het interieur zelf te verlijmen.
Prijzen en configuratie
De nieuwe UAZ "Partiot" zal beschikbaar zijn in verschillende uitrustingsniveaus:
- "Standaard".
- "Comfort".
- "Voorrecht".
- "Stijl".
Voor de basisversie moet u 809 duizend roebel betalen.Dit omvat een airbag, 16 inch gestempelde wielen, stuurbekrachtiging, elektrische ramen en ABS. Topapparatuur is beschikbaar voor 1 miljoen 30 duizend roebel.
Deze prijs is inclusief 18 '' lichtmetalen velgen,een volwaardig audiosysteem met een 7-inch multimediascherm en zes luidsprekers, een achteruitkijkcamera, een ESP-systeem, parkeersensoren voor en achter, stoelverwarming, klimaatregeling en zelfs een verwarmd stuur. Wat kan ik zeggen, de Patriot heeft een zeer goed uitrustingsniveau. De enige vraag is de prijs. Op de secundaire markt zijn er immers veel goede exemplaren voor lagere kosten.
conclusie
Dus we hebben ontdekt welke beoordelingen entechnische kenmerken van de diesel UAZ "Patriot". Zoals u kunt zien, toonde de krachtbron zich van een zeer goede kant. De motor is zuinig, trekt goed en is niet pretentieus in onderhoud. Misschien is dit de beste eenheid voor een auto van dit type.
