UAZ "Patriot-3160" werd geproduceerd voor 7jaar, van 1997 tot 2004. Momenteel vind je dit model nog steeds op de wegen van het land. Het idee om een volledig nieuwe auto te maken, die niet alleen qua technische kenmerken maar ook qua uiterlijk zal verschillen, werd al in 1980 besloten. Als gevolg hiervan kwam de eerste moderne "Patriot" de geliefde maar nogal irritante 469e vervangen. Het is vermeldenswaard dat het uiterlijk buitengewone gevoelens veroorzaakte. Aan de ene kant stapte de fabrikant af van de gebruikelijke functies en creëerde een nieuwe versie, aan de andere kant waren er niet volledig doordachte momenten merkbaar in het model met een werkindex van 3160. UAZ (Ulyanovsk Automobile Plant) dankzij dit car wist een nieuw niveau te bereiken, dus we kunnen zeggen dat de release van de bijgewerkte Patriot een keerpunt voor het bedrijf was.
buitenkant
Uiterlijk is de auto meer langgerekt in hoogte geworden, maarhad dezelfde breedte- en wielbasisparameters. De lengte van de machine was 4300 mm. Enige onhandigheid van de machine werd onmiddellijk opgemerkt. Helaas liet de stabiliteit te wensen over. Er waren momenten waarop de Patriot-3160 gewoon kantelde tijdens hard remmen of in scherpe bochten. De UAZ in de nieuwe versie was niet langer gemaakt van het gebruikelijke dikke metaal. De fabrikanten besloten hier volledig van af te zien.
Wat betreft het uiterlijk, hier zijn de klachtenBijna nooit. De optiek van de koplamp heeft een vierkante vorm gekregen. De bumper van de nieuwigheid was gemaakt van plastic. Aan de zijkanten zijn mistlampen aangebracht. De ontwerpers gaven ze een rechthoekige vorm, wat goed paste bij de koplamp-headset.
Te oordelen naar het comfortniveau van het lichaam,toen in de "Patriot-3160" (UAZ kon dit defect helaas lange tijd niet corrigeren), was er nog steeds een ongemakkelijke landing voor de achterpassagiers. De reden hiervoor waren slecht berekende verhoudingen.
salon
Er was voor iedereen genoeg ruimte in de kajuit.Bovendien wordt de auto als optionele versie met 7 zitplaatsen geproduceerd. De stoelen waren niet erg comfortabel. Dit waren de eenvoudigste stoelen zonder zijsteunen, dus je kon er bij het draaien uitkomen. Dergelijke stoelen hebben echter nog steeds een voordeel. Ze waren volledig gevouwen, wat resulteerde in een uniform, plat oppervlak.
Het kunststof paneel werd voor het eerst geïnstalleerdnieuw model met index 3160. UAZ "Patriot" kreeg een multifunctionele middenconsole met een groot aantal knoppen. Elk van hen was verantwoordelijk voor een of andere optie. Het stuur van de auto is gemaakt in de vorm van drie spaken. De regeleenheid van de versnellingsbak en de tussenbak hadden voldoende ruimte om verschillende hendels op te bergen.
motoren
Alle motoren die op de Patriot waren geïnstalleerd, voldeden alleen aan de Euro-2-norm. Onder de eenheden waren de ZMZ- en UMP-modellen. Het was deze configuratie die de fabrikant aanbood voor de UAZ-3160.
Technische kenmerken van UMP:
- Model 4213 was een 2,9-liter injectiemotor met 104 pk. van.
Technische kenmerken van ZMZ:
- De unit werd in 2 varianten gepresenteerd.De eerste is de bekende 409 met enkele aanpassingen in de vorm van een ingebouwde injector. Het volume was 2,7 liter en het vermogen was gelijk aan 128 liter. van. De tweede is een motor aangedreven door een dieselmotor van ZMZ 5143.10. Gedistribueerde injectie was een onderscheidend kenmerk van deze installatie.
Technisch materiaal
Het gemiddelde verbruik van een auto met motor is 409.10 was 13 liter. De meerderheid van de automobilisten kocht de Patriot niet alleen vanwege het verminderde brandstofverbruik, maar ook vanwege de uitstekende offroad-capaciteiten. De ophanging van de auto was van verbeterde kwaliteit. Vooraan was er een afhankelijke veer. Het werd gecompleteerd met een dwarsstabilisatorstang en longitudinale stangen. Daarnaast werden de auto's uitgerust met hydraulische schokdempers voor een hoogwaardige controle en het voorkomen van slingeren na revisie. De achtervering is bladveer. Zij is, net als de voorste, gemodificeerd.
Het remsysteem aan de voorzijde werd gepresenteerdgeventileerde schijfremmen, trommels achter, UAZ-3160 radiateur met drie rijen. De doos in dergelijke modellen is een handgeschakelde 4-versnellingsbak. Dit komt door het feit dat de auto meer bedoeld was om op moeilijk begaanbare plaatsen te rijden. De hoofdaandrijving van de auto is achter, daarnaast is indien nodig de voorkant aangesloten.
De meeste eigenaren spraken negatief over de auto vanwege veelvuldige pech van verschillende aard.
