Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля is een ophangelement. Het dient om de rol van de auto in bochten te verminderen, wat uiteindelijk de veiligheid, het rijgedrag en een zuiniger gebruik van zowel de ophanging als alle reserveonderdelen in het algemeen beïnvloedt. Er is ook een stabilisatorstang die onderhevig is aan aanzienlijke belasting, die regelmatig moet worden vervangen. Volgens hun ontwerpkenmerken zijn deze elementen asymmetrisch, alleen geschikt voor één zijde van de ophanging (rechts of links) en symmetrisch, gelijktijdig aan beide zijden aangebracht. Bovendien kan het verschil liggen in hun locatie, evenals in de lineaire afmetingen, die worden gemeten tussen de middelpunten van de semiaxen.
Symptomen van een storing
Redenen voor rekken en andere detailsschorsing falen is altijd duidelijk. De belangrijkste is de lage kwaliteit van wegen, die zelfs apparaten van de beroemdste fabrikanten kan vernietigen. Maar de volgende symptomen zijn ook typerend voor problemen met bussen, daarom is een onafhankelijke aanvullende test vereist of moet de auto worden gestuurd naar een dienst waar specialisten professionele diagnostiek zullen uitvoeren.
Symptomen van de begonnen problemen:
- de auto slingert bij het remmen en in bochten;
- de rol van de auto wordt vergroot;
- beweging wordt onstabiel en zijwaartse beweging wordt waargenomen.
Rackproblemen identificeren
De wielen moeten zoveel mogelijk naar links en gedraaid wordenrechter zijde. In een wielband, pak dan de standaard met uw hand vast. Na krachtige bewegingen met maximale kracht, trekt u deze in verschillende richtingen. Wanneer stoten en terugslagen optreden, is het veilig om te zeggen dat er duidelijk iets mis is met het rek. Houd er rekening mee dat de ladingen die erop vallen veel hoger zijn wanneer de auto rijdt dan wanneer u met de hand test. Daarom geeft elke kleinste afwijking van de norm aan dat de stabilisatorstang vervanging vereist.
De tweede methode vereist een put.De onderste moer wordt losgeschroefd en de standaard wordt vrijgegeven. Het onderdeel wordt vervolgens in verschillende richtingen gecontroleerd. Als de scharnieren bijna zonder weerstand en vrij bewegen en er kloppen worden gehoord, betekent dit dat de stabilisatorpaal moet worden vervangen. Het tweede deel kan worden gecontroleerd zonder de moer los te draaien. Hiervoor wordt het voertuig door de stabilisatorstang in het verticale vlak gezwenkt. Als u een karakteristieke klop hoort, moet deze ook worden vervangen.
De stabilisatorpaal kan op meer worden gecontroleerdeen methode die zowel een put als een assistent vereist. Een persoon in een horizontaal vlak schommelt met de auto, en de ander zit in het gat en houdt zijn vinger aan het scharnier vast. In dit geval de stabilisatorpaal niet gecontroleerd door geluid, maar voelbaar.
Het is noodzakelijk om te begrijpen dat eventuele problemen,met betrekking tot de schorsing, kan leiden tot trieste gevolgen. Als de diagnose niet op tijd wordt uitgevoerd en de voorste stabilisator of achterste stabilisatorstang defect is, zijn er verschillende situaties op de weg mogelijk, waaronder een ongeval.
