Voor het eerst werd een Citroën C4 personenautogepresenteerd op de Autosalon van Genève, waar hij de opvolger werd van de oude Xsara. In die tijd wist de nieuw geslagen hatchback velen te verbazen met zijn sportieve en dynamische uiterlijk, evenals een breed scala aan krachtbronnen. Gedurende alle jaren van zijn bestaan werd hij geproduceerd in slechts twee carrosserievarianten: een 5-deurs en een 3-deurs hatchback.
Het uiterlijk van de auto
Zoals we eerder opmerkten, wordt de auto geproduceerd inverschillende lichaamsvarianten. Tegelijkertijd typeerden de Fransen het driedeursmodel als een "coupé". Het ontwerp van de auto herhaalt bijna alle vormen en rondingen van zijn prototype "Citroen Sport" - ongebruikelijke optiek, een schuin dak en een originele helling van de achterstijl. De hatchback ziet er erg agressief uit, vooral de achterkant, waar de ontwerpers een kleine spoiler hebben geplaatst.
Vooraan toont "Citroen C4" ons duidelijkstrikte hoekige optiek, die zich uitstrekt tot aan de kap. Een enorme bumper met een brede "mond" en een verchroomd radiatorrooster, gemaakt in de vorm van twee strepen, die in het midden oprijzen - dit is hoe de fabrikant het merk van zijn auto symboliseert. Tegelijkertijd wisten de ontwerpers de kenmerkende kenmerken van Citroën te behouden, waardoor de hatchback goed herkenbaar op de weg blijft. Aan de zijkanten zijn de massieve en gebosseleerde deuren zichtbaar, die in combinatie met het afgeronde dak het model nog sportiever maken. De "gespierde" wielkasten aan de voorkant geven het voertuig een atletische en strakke look. Over het algemeen heeft de Citroën C4 hatchback volgens beoordelingen een zeer ongebruikelijk ontwerp en ziet hij er tegelijkertijd niet uit als een lelijk eendje.
binnenland
Interieur van 3-deurs Citroën versieabsoluut niet anders dan een 5-deurs. Hier besloten de ontwerpers om niet vast te houden aan bescheiden standaardoplossingen en gingen voor originaliteit. Dus in plaats van de klassieke pijlen en schalen pronken digitale elektronische displays op het dashboard van de Citroën C4. Overigens, wat betreft de plaats van het dashboard, ook hier besloten de Fransen om "origineel te zijn". Nu bevindt hij zich in het midden van de torpedo - dit is het kenmerk van de nieuwe Citroën C4 (hatchback) auto.
Beoordelingen van eigenaren geven ook beschikbaarheid aanverschillende veiligheidssystemen, waaronder EBD, ESP, antiblokkeersysteem, ingebouwde softwarematige snelheidsbegrenzer, bandenspanningscontrolesensor, evenals een volledig assortiment airbags. Bovendien kan het programma zelf de bestuurder waarschuwen voor de convergentie van het voertuig vanaf het juiste traject.
Maar hierover is de veiligheid van de auto nietloopt af. Naast verschillende programma's wordt "Citroen C4" geleverd met speciale zijruiten, die vooraf zijn gecoat met een folie om te voorkomen dat de splinters zich verspreiden bij impact. Volgens de fabrikant draagt een dergelijke oplossing niet alleen bij aan de veiligheid van de bestuurder en passagiers, maar verbetert ook de geluidsisolatie aanzienlijk. Wat vooral opvalt, is de dikte van de zijruiten. In plaats van de gebruikelijke 3 millimeter heeft de auto 3,82 millimeter glas en daarnaast zitten er dubbele afdichtingen op de deur, die ook het geluidsniveau in de passagiersruimte van de Citroën C4 hatchback verlagen.
Eigenaarsrecensies over technische kenmerken
Automobilisten merken een breed scala aan vermogen opinstallaties waarin zowel benzine- als dieselaggregaten aanwezig zijn. De jongste hiervan is een injectiemotor van 90 pk met een cilinderinhoud van 1,4 liter. De koper krijgt ook benzinemotoren van 110 en 138 pk aangeboden met hetzelfde volume (1,4 liter). Maar de snelste, krachtigste en meest dynamische van de hele lijn is de 1.8-liter motor met 180 pk.
Er zijn ook dieselcentrales.In totaal kan de koper kiezen uit drie turbodieselmotoren. Onder hen zijn twee 1,6-liter motoren met respectievelijk 92 en 110 pk. Daarnaast beschikt de lijn van krachtcentrales over een 138-koppige unit met een inhoud van 1,8 liter.
Elk van alle bovenstaande motorenVoorzien van een Common Rail injectiesysteem wat bijdraagt aan een zeer laag brandstofverbruik. Dus benzinemodificaties absorberen 8,7 tot 11,7 liter per 100 kilometer, afhankelijk van het type en het vermogen van de geïnstalleerde verbrandingsmotor. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft "Citroen C4" (TDI hatchback) een zeer lage "eetlust" voor motoren - van 6 tot 7 liter in gemengde modus.
Citroën na restyling
De Fransman onderging zijn eerste restyling in 2008jaar. Het feit dat de nieuwigheid een minimum aan nieuwe vormen en opties kreeg, getuigde van de aanhoudende populariteit van de auto op de wereldmarkt - in feite is de auto al een echte bestseller geworden. Deze restyling werd dus alleen gedaan om de publieke belangstelling voor de hatchback te wekken.
Citroen C4 (hatchback) - foto- en ontwerpbeoordeling
Het uiterlijk van de auto is vrijwel onveranderd gebleven.Na een restyling kreeg de auto een nieuwe motorkap met meer prominente vormen, een bumper met chromen velgen voor mistlampen (in luxe uitvoeringen), andere optiek aan de achterkant en een radiatorrooster. Die laatste is trouwens geleend van Citroën C5.
Onder de nieuwe opties en extra uitrustinghet moet worden opgemerkt de aanwezigheid van drie soorten lichtmetalen velgen met een diameter van 16 en 17 inch, evenals nieuwe carrosserieverfopties. Hier moet je blauw, twee grijstinten en één ivoor markeren. Dankzij deze veranderingen oogt het C4-model wat frisser. Overigens kostte de restyling de Fransen 50 miljoen euro.
Vergeleken met de vorige versie, nieuwin omvang hersteld. Zo is de totale carrosserielengte 4 m 27,5 cm voor de 3-deurs hatchback en 4 m 28,8 cm voor de 5-deurs coupé-versie. Volgens beoordelingen is de "Citroen C4" hatchback na deze update praktisch niet veranderd in gedrag. C4 is nog steeds een wendbare en wendbare kleine auto. Laten we letten op de bodemvrijheid van de Citroën C4: de hatchback heeft, net als voorheen, een zeer lage bodemvrijheid - slechts 13 centimeter. Onder deze omstandigheden is het zeer gevaarlijk om zelfs op een droge onverharde weg te rijden.
Interieur van de bijgewerkte auto
Ook in het interieur waren er geen noemenswaardige veranderingen.De toerenteller is verplaatst naar de linkerhoek van het dashboard en is dankzij het grote glasoppervlak in de cabine veel ruimer en comfortabeler geworden. Net als voorheen is de C4 blij met de aanwezigheid van een grote hoeveelheid plastic en hoogwaardig afwerkingsmateriaal.
De motor
De nieuwe Citroën C4 hatchback heeft twee 1.6-liter benzinemotoren in zijn motorengamma. Hiervan produceert de eerste 120 pk en de tweede - maar liefst 150. Tegelijkertijd hebben beide modificaties een matig brandstofverbruik - in de buurt van 7-8 liter per "honderd". Afhankelijk van de configuratie kan de auto worden uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een automatische 4-versnellingsbak. Zoals de testrit "Citroen C4" liet zien, gedraagt de hatchback zich zeer zelfverzekerd en dynamisch op de weg, en in combinatie met een automatische transmissie heeft dit "monster" geen analogen met andere modellen van de golfklasse.
Vandaag kan de koper zijnstelde een van de 4 benzine- en 3 dieselcentrales voor. Het is vermeldenswaard dat de meeste krachtbronnen "migreerden" naar de nieuwe Citroën van eerdere modellen. De jongste benzinemotor in het gamma heeft een inhoud van 1,4 liter en ontwikkelt een vermogen tot 96 pk. Basisversies van Citroën zijn ermee uitgerust. De gemiddelde unit met een inhoud van 1,4 liter heeft 120 pk tot zijn beschikking. De topmotor met een werkvolume van 1,6 liter ontwikkelt een vermogen van 156 pk.
Wat betreft dieselinstallaties, hier:er zijn twee eenheden van 1,6 liter met een inhoud van 92 en 112 liter te onderscheiden. sec., evenals een eenheid van twee liter voor 150 "paarden". Volgens de fabrikant voldoet deze lijn energiecentrales volledig aan de Euro 5 milieunorm.
Alle motoren zijn uitgerust met vier transmissies om uit te kiezen. Onder hen zijn er twee mechanische voor 5 of 6 snelheden, evenals twee "automatische" voor 4 of 6 stappen.
Onderstel
De ophanging van de Citroën is multi-link, net als MacPherson. Voorkant - onafhankelijk, achter - semi-onafhankelijk. Schijfremmen op alle assen (geventileerd aan de voorzijde).
prijs
Prettig nieuws voor veel Russen wasopening van een fabriek voor de assemblage van Citroën-auto's in Kaluga, waar het C4-model nog steeds wordt geproduceerd. Vanaf 2014 bedragen de initiële kosten voor een gerestylede hatchback in de basisconfiguratie 660 duizend roebel. "Citroen C4" in een luxe versie kan worden gekocht voor een prijs van 900 duizend roebel.
Dus we ontdekten wat de "Citroen C4" -hatchback de kenmerken van de motoren heeft, en leerden ook de kosten en kenmerken van het uiterlijk. U kunt naar de salon gaan. Veel winkelplezier!
