Wanneer ontwerp niet veel uitmaakt, maarbodemvrijheid inherent aan SUV's, er is, net als de cabine voor zeven passagiers, een enorme koffer te koop voor een betaalbare prijs, dan is dit waar alle Russische bewoners van dromen.
Immers, als het gebeurt - in de winter stopt het leven.Op dit moment leest een typisch Russische inwoner van een klein stadje kranten, tv-kijken en mogelijk groeiende zaailingen. Maar deze man zal in de winter niet naar het land gaan. Daar zijn slechts twee redenen voor.
De eerste verkoop begon in februari 2015.In dit model hebben de ontwikkelaars volledig rekening gehouden met alle vereisten, evenals de wensen van automobilisten in ons land. De auto werd niet alleen interessant voor inwoners van de zomer, maar ook voor degenen die graag met de auto reizen. Met zo'n auto in de garage kun je de problemen van wegen en hun afwezigheid vergeten.
Onder de concurrenten auto "VAZ-Largus" opzo'n democratische waarde alleen "Kalina Cross" en een paar Chinese modellen. Maar het feit is dat de Chinezen niet schijnen met hun reputatie. Daarom is het de moeite waard om deze crossover goed te bekijken.
Marketingtrouw
Waarschijnlijk de populariteit van deze auto in het algemeeninteresse in auto's met off-road prestaties. Statistieken over de verkoop laten ook zien dat mensen veel meer bereid zijn om precies die modellen te kopen die zich in het segment van crossovers en autoverkeer bevinden.
Deze trend is ook geroken door marketeersVolzhsky Automobile Plant. Er werd niet voor niets besloten om de "VAZ-Largus" over te steken. Tegen de tijd dat het model aan het grote publiek moest worden gepresenteerd, was "Largus" het populairst onder het volledige modellengamma van de fabrikant. Van alle stationwagons die in ons land goed werden verkocht, was "Largus" de leider. De stationwagen werd zo populair dankzij het leger van gespecialiseerde autopublicaties en forums op internet, waar de voordelen van Logan in een nieuw jasje meer dan eens werden besproken.
De nieuwe "Largus" is echt een van de meest gewordensuccesvolle vertegenwoordigers van de hele moderne line-up. De stationwagen maakte het mogelijk om de auto van een goede capaciteit te voorzien. Onder het embleem van de binnenlandse fabrikant is er een betrouwbaar en al perfect bewezen ontwerp van de Fransen. Op deze manier sloeg de directie van AvtoVAZ twee vliegen in één klap. Er is een binnenlandse stationwagen op de automarkt gekomen, waarvan de betrouwbaarheid buiten twijfel staat. De prijs van een Lada-Largus-Cross-auto begint vanaf 600.000 roebel. Het is voor veel inwoners van ons land redelijk betaalbaar. In de nasleep van het grote succes van de gewone "Largus", besloten ze om de auto de elementen en functies van een SUV te geven en de interesse en de vraag verder te vergroten.
verschijning
Autorecensies letten altijd opuiterlijk en ontwerp. Een vluchtige blik is genoeg om iets dierlijks aan de buitenkant op te merken. Zelfs de naam lijkt te zijn ontleend aan zoölogische naslagwerken. De eigenschappen zijn nu duidelijk zichtbaar. Maar de eerste dingen eerst.
Als we de luidruchtige en mooie presentatie hiervan vergetennieuwe items en alle goede dingen die werden gezegd in de richting van de cross-over door het management van het bedrijf, een kleine test ("Largus Cross") stelde eerder teleur dan bevestigde de vreugde en het enthousiasme van de ontwikkelingsingenieurs.
De fabrikanten hebben veel beloofd.De carrosserie van de stationwagen moest aanzienlijk worden aangepast. Maar uiteindelijk waren alle aangebrachte wijzigingen die het potentieel van een SUV aan de auto moesten toevoegen, zwarte plastic voeringen die op de voor- en achterbumpers werden aangebracht. De dorpels en wielkasten waren ook zwart geverfd en de deurkozijnen en carrosseriestijlen waren ook geplakt met zwarte folie.
Lichtmetalen velgen maken de look af16 ”diameter en oversized rubber. Bij AvtoVAZ zelf werd de set plastic elementen "agressief ontwerp" genoemd. Nu zullen automobilisten en eigenaren er op de een of andere manier mee moeten leven.
Het is jammer, alleen is niet bekend hoe ditagressie gecreëerd op basis van zwart ongeverfd plastic. Vertegenwoordigers van de fabrikant konden dit niet verklaren, vooral omdat het plastic geen speciale uitstekende eigenschappen heeft, zoals de bodykit.
Over het algemeen is de cross-over Frans-Roemeensde hit Logan MCV uit 2006, maar dan met nieuwe bumpers en een andere grille. Uiterlijk is er geen enkele gram van tenminste een soort agressie. Integendeel, het uiterlijk is volledig utilitair.
Iets hoekig en zware rug,verticale steunen en achterklep geven de auto de uitstraling van een commerciële bus. Eenvoudige optiek, een plat en plat dak, primitieve handvatten en spiegels - dit is wat de beoordeling van het uiterlijk van niet de meest elegante en gracieuze auto voltooit. Maar wat grofheid is nog steeds handig voor een nieuwe SUV.
Salon interieur
Zodra je de salon binnenkomt, zie je meteen dat er niks ishet globale interieur is niet veranderd. De bestuurdersstoel is nog steeds comfortabel en kan ook bestuurders van alle soorten en maten bevatten. In sommige configuraties kan de stoel een verstelbare lendensteun hebben en een stuurkolom met verticale aanpassingen. Met eenvoudige aanpassingen kunt u de zitpositie aanpassen.
Zowel het voorpaneel als de elektronicaapparatuur blijft hetzelfde. Een van de kenmerken is de hoorn. Het is geïnstalleerd in het Frans, wat een beetje ongebruikelijk is voor Russen. De knop bevindt zich nu aan het einde van de tuimelschakelaar op de rechter stuurkolom.
Afwerkingsfuncties
Wat betreft de functies die alleen inhet nieuwe interieur van de crossover, het zijn lederen inzetstukken gemaakt van oranje leer. De ontwerpers hebben de rugleuningen van de voorstoelen met deze elementen versierd. Ook zijn er inzetstukken te vinden in het schoudergebied. Sierstiksels en ruitjes in dezelfde oranje kleur sieren alle stoelen. Bovendien zijn de middenconsole en de deurbekleding ook bekleed met glanzend leer. Waar de ontwerpers aan dachten, is moeilijk te begrijpen. Maar ze slaagden er toch in om het interieur van de Largus-Cross-auto nieuw leven in te blazen. De feedback van automobilisten hierop is over het algemeen positief. Al wordt zo'n auto niet gekocht vanwege de interieurbekleding.
Ruimte
Hier is iets, maar er is veel vrije ruimte in de cabine van de 7-zitsversie.
Over het algemeen is het de ruimtelijkheid en het grote volume dat een van de voordelen is die zorgen voor een grote vraag naar deze stationwagen met de functies van een SUV. Er is voldoende ruimte in alle richtingen.
Op de tweede zitrij met veel comfortbiedt plaats aan drie passagiers. Bovendien zal de landing niet alleen comfortabel zijn. Passagiers zullen elkaar niet hinderen. Als u extra stoelen op de derde rij installeert, komen er nog twee stoelen bij, waar zelfs lange passagiers vrij kunnen zitten. Maar deze stoelen bevinden zich boven de as. Daarom zullen degenen die zitten de weg "op zichzelf" voelen.
romp
Net als de standaardversie, Largus CrossDe 7-zitter transformeert gemakkelijk van een comfortabele auto voor passagiers met een kofferbakvolume van 200 liter tot een kleine bedrijfswagen. Als gevolg hiervan zijn er slechts twee stoelen voorin en 2500 kubieke meter / m voor vrachtvervoer.
Ergonomie en uitrusting
Largus-Cross is gebouwd op basis van maximumcomplete sets van de gebruikelijke "Largus". En deze versie is erg rijk. Voor een betaalbare prijs krijgt de toekomstige eigenaar airconditioning, twee airbags, een met leer bekleed stuurwiel en verwarmde voorstoelen. De spiegels zijn elektrisch verstelbaar. Tevens is de auto voorzien van een goed klinkend audiosysteem. Er zijn dakrails op het dak. Er zijn ABS en lichtmetalen velgen. Dit is bijna ideaal. Alles wat je nodig hebt is hier, maar er is niets overbodigs.
In termen van ergonomie,dan is alles hier dubbelzinnig. Als je de eigenaren vraagt naar de kleine gebreken van de Largus-Cross-auto, zou de feedback gaan over het korte kussen van de bestuurdersstoel, over het niet-optimale rugleuningprofiel, zwakke zijdelingse ondersteuning, bagageruimte.
Maar dit zijn kleinigheden.Als je de eigenaren van de Largus-Cross-auto vraagt naar de verdiensten, zal de beoordeling anders zijn. De auto trekt dus aan met een handig stuur, een duidelijk werkende versnellingsbak, perfect afleesbare instrumenten, een grote laadruimte als de stoelen zijn neergeklapt. Velen zijn ook blij met de lage laadhoogte en de achterpoort. Ze openen overigens maar liefst 180 graden.
"Largus-Cross": technische kenmerken
Voor deze auto werd slechts één eenheid toegewezen.De ontwerpers besloten om een 1,6 liter 4-cilinder benzinemotor te gebruiken. De motor is uitgerust met 16 kleppen, timing en multipoint brandstofinjectie. Het maximaal mogelijke vermogen waar deze unit toe in staat is is 105 liter. met., maar hiervoor is het noodzakelijk om de motor tot 3750 tpm te laten draaien.
Samen met de power unit hebben AvtoVAZ-medewerkers geïnstalleerdpraktisch onbetwiste handgeschakelde vijfversnellingsbak. Door het "ensemble" van hun motor en versnellingsbak kan de auto snelheden tot 165 km / u halen. Tegelijkertijd kan de auto tot 100 km accelereren in 13 seconden.
Het brandstofverbruik in de stad bedraagt ongeveer 12 l / 100 km. Op de snelweg verbruikt de motor ongeveer 7,5 liter.
In beweging
De motor blijft hetzelfde.Je mag er geen bijzondere dynamische eigenschappen van verwachten. Als je het controlepunt echter correct bestuurt, is het busje behoorlijk manoeuvreerbaar in de stroom. Het belangrijkste is om de lange wielbasis en de achterkant niet te vergeten bij het wisselen van rijstrook. Op de baan gedraagt de crossover zich ook redelijk goed. Zelfs als de kofferbak zoveel mogelijk wordt belast, rijdt hij ondanks alles op het asfalt, rijdt hij zelfverzekerd.
Offroad-prestaties
Uiteraard in de volle betekenis van de nieuwe autoHet is moeilijk om een crossover te noemen. De bodemvrijheid van 175 mm bij een volledig beladen bak is een prima figuur, maar zodra je offroad gaat, herinner je je meteen de afstand tussen de assen, wat de mogelijkheden ernstig beperkt. Bovendien is AvtoVAZ niet van plan om Largus-Cross 4x4 te produceren. Toch is deze auto gepositioneerd als een zuinige gezinsauto. Het is echter niet alleen een veelzijdige machine met een grotere capaciteit. Nu bevat de kit ook een verbeterde cross-country-vaardigheid, evenals overlevingsvermogen.
De vering kan hier volledig ontvouwen. Het is mogelijk om het te "dumpen", maar het is nogal moeilijk om het te implementeren. Daarnaast zijn er andere wielen gemonteerd, wat ook bijdroeg aan een verhoging van de bodemvrijheid.
Over het algemeen is zo'n auto voor Russische wegen enzou aan het begin moeten zijn. Alles wat nu is gedaan, had veel eerder kunnen gebeuren. Als je leest wat de eigenaren van de Largus-Cross auto schrijven, is de review over de auto over het algemeen positief. Het is bijna een buitenlandse auto. Bij deze auto is alles veel gemakkelijker dan bij elk ander model. Het is voldoende om de sleutel een halve slag te draaien en de motor start onmiddellijk.
De beschermende bodykit rechtvaardigt zijn volledigafspraak. Hij zal zonder problemen winterafwijkingen kunnen weerstaan en zal ook niet worden bekrast door contact met takken. Dit geldt voor zomerbewoners die regelmatig naar de percelen reizen.
Ze spreken ook positief over cross-country vaardigheid. Ja, er is geen vierwielaandrijving in de auto, zelfs niet in imitatie.
Het helpt veel op landwegenvijfversnellingsbak met korte versnellingen. Er zijn echter geen volledig universele oplossingen en dat kan ook niet. Je zult ook langs de snelweg naar het huisje moeten rijden. De motor slaat aan en de cabine is gevuld met gezoem.
Wees voorzichtig in de winter.Dit komt doordat het zicht in de winter slechter wordt. De ruitenwissers bevriezen heel snel, waardoor er links een ongereinigd gebied achterblijft, waarachter zelfs een grote vrachtwagen zich kan verschuilen. In de achteruitkijkspiegel zijn alleen de hoofdsteunen en bevroren klapdeuren zichtbaar. Zijspiegels worden snel vuil.
De auto zelf "Largus Cross", technischwaarvan we de kenmerken eerder hebben onderzocht - dit is wat perfect is voor automobilisten zonder speciale ambities. De mogelijkheden van de motor zijn voldoende voor zowel op de weg als offroad. Een ruime kofferbak zal een groot pluspunt zijn voor commercieel gebruik, voor reisliefhebbers en voor zomerbewoners. Ook zal de auto in de smaak vallen bij grote gezinnen met een bovengemiddeld inkomen. Kinderen zullen de ruimtelijkheid van de cabine waarderen, mannen en vrouwen zullen genieten van het uitstekende geluid van het mediasysteem. Iedereen zal genieten van het interieur en exterieur, evenals de mogelijkheid om zonder obstakels op elk wegdek te rijden. Dus "Largus-Cross" is een auto voor onze wegen, met een Russisch karakter en een betaalbare prijs.
