Baumas, ka Žukovska lidosta būsrekonstruēts un sāks strādāt civilās aviācijas jomā, parādījās salīdzinoši nesen. Vairāku lielu uzņēmumu gandrīz piecu gadu darbs - un jau pirms vasaras tiek gaidīts, ka Maskavā būs vēl viens, ceturtais pēc kārtas, liels transporta mezgls, kas pieņems starptautiskos lidojumus.
Vēsture
Viņš parādījās 1941. gadā un sākotnēji bijaParedzēti vienīgi militārās telpas vajadzībām. Tad to sauca par Ramenskoje un kalpoja testa lidojumiem. Vēlāk no šīs vietas Burana kravas lidmašīnas tika nogādātas Baikonūrā. Tātad līdz 1991. gadam šeit tika veikti gandrīz visu iekšzemes helikopteru un citu gaisa kuģu pārbaudes lidojumi. Formāli to šodien sauc par Ramensky, lai gan vairāki avoti vienlaikus pa laikam ziņo par plāniem kā oficiālu vārdu pieņemt to, kas ikdienā lietots gandrīz no brīža, kad tas parādījās, - Žukovskis - ar kaimiņu pilsētas vārdu.
Funkcijas
950 hektāru teritorijā ir 2skrejceļi, no kuriem viens ir garākais Krievijā un Eiropā. Turklāt ir autostāvvietas lidmašīnām, angāriem, noliktavām, dažādām tehniskām ēkām, kas paredzētas dažādām vajadzībām. Ramenskim nav ierobežojumu saņemto vai pacelšanās masu tipiem.
Tomēr vēl nesen, neattīstītsinfrastruktūra un salīdzinoši sliktā transporta pieejamība neļāva mums uzskatīt Žukovska lidostu par ceturto gaisa ostu, kas kalpo galvaspilsētas vajadzībām. Viss mainījās 2014. gadā, kad tika atrasti investori, kuri bija gatavi ieguldīt vairāk nekā 10 miljardus rubļu Ramensky attīstībā.
Mūsdienīga izmantošana
Kopš 1992. gada ik pēc diviem gadiem lidostaŽukovskis saņem slaveno MAKS gaisa šovu, kas nedēļas laikā savāc milzīgu skaitu - vairāk nekā miljons skatītāju, kas vēlas apbrīnot demonstrācijas lidojumus, apskatīt vecās lidmašīnas un doties ekskursijā. Turklāt šeit ierodas nozares speciālisti un lielu uzņēmumu pārstāvji, protams, lai novērtētu jaunus produktus un, iespējams, noslēgtu līgumus.
Kopš 2010. gada tas šeit notiek arī reizi divos gados.forums, kas veltīts mājas inženierijai, kam līdz šim ir bijusi mazāka popularitāte salīdzinājumā ar MAKS, taču tam ir diezgan labas izredzes.
Tomēr Žukovska lidostā desmitgados - no 1991. līdz 2001. gadam - un tika izmantots paredzētajam mērķim, kaut arī ne plašai auditorijai. No šejienes izlidoja liels skaits komerciālo kravas lidojumu, šeit tika uzpildītas tranzīta lidmašīnas.
Kādā brīdī kļuva skaidrs, ka galvaspilsētaLidostas tiek noslogotas līdz robežai un vienkārši nespēj tikt galā ar kravu. Un tad papildus esošo ostu daļējai rekonstrukcijai tika nolemts nodot ekspluatācijā vēl vienu.
Atrašanās vieta:
Tātad, Žukovska lidosta - kā nokļūt šajāgaisa rumbas? Tas atrodas 20 kilometrus uz dienvidaustrumiem no galvaspilsētas. Paredzams, ka ceļš no Kazaņas stacijas līdz lidostai tā dēvētajā gaisa ekspress prasīs ne vairāk kā stundu. Žukovska starptautiskajā lidostā varēs pieņemt arī autobraucējus, tās teritorijā ir paredzētas vairākas autostāvvietas ar kopējo ietilpību vairāk nekā 10 tūkstoši autostāvvietu. Transporta pieejamība tiks nodrošināta arī, rekonstruējot Novoryazanskoye šoseju, kas kļūs plašāka, kas nodrošinās lielāku caurlaidspēju un samazinās sastrēgumus.
Tūlītējas izredzes
Pirmais pasažieru terminālis varēja atvērt durvisatpakaļ 2015. gadā, daļēji izkraujot atlikušās lidostas. Tomēr sakarā ar to, ka Dobrolet, kuru šeit bija plānots pārcelt, Rietumu sankciju dēļ pārstāja eksistēt, operācijas sākšana tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Tagad mēs runājam par faktu, ka pamatā lidosta izmantos Aeroflot meitasuzņēmumu ar nosaukumu Victory, kas arī sevi pozicionē tirgū kā lētu aviosabiedrību. Turklāt dažas formalitātes vēl nav nokārtotas, piemēram, nav izdots valdības dekrēts, kas atļauj lidojumus no jaunās gaisa ostas.
Tagad tiek teikts, ka Žukovska lidosta,kuras fotoattēls ir mirgojošs visos laikrakstos, pirmais saņems pasažierus pirms 2016. gada maija beigām. Paredzams, ka jau šajā kalendārajā periodā viņš varēs apkalpot gandrīz 2 miljonu cilvēku plūsmu, nedaudz samazinot slodzi atlikušajās lidmašīnu ostās. Pilnīgi iespējams, ka Žukovskis kļūs par tā dēvēto zemo cenu aviokompāniju mājas bāzi, kurām sakarā ar palielināta līdzekļu apgrozījuma nepieciešamību ir ātri apkalpot savus kuģus un pēc iespējas samazināt laiku starp nosēšanos un jaunu pacelšanos.
Nākotnes plāni
Jau iepriekš ir paredzēta Žukovska rekonstrukcija2021. gads. Tās ietvaros tiks uzbūvēti divi pasažieru termināļi ar kopējo platību aptuveni 60 tūkstoši kvadrātmetru. Paredzams, ka līdz būvniecības pabeigšanai maksimālā caurlaidspēja būs 12 miljoni pasažieru gadā. Tāpat ne vienmēr ir jāizlemj, kā nokļūt Žukovska lidostā, jo savienojošo lidojumu laikā būs iespējams nakšņot vietējā viesnīcā un nezaudēt laiku ceļā. Tās teritorijā atradīsies biroju ēkas, liels lidaparātu tehniskās apkopes punkts utt. Papildus acīmredzamām priekšrocībām tas vietējiem iedzīvotājiem sniegs darba vietas.
