Daudz interesantu vietu Krievijā.Tajos ietilpst Chushka Spit, neuzkrītošs un nepiemērots zemes stūrītis Kerčas šaurumā, taču tieši šeit atrodas viena no vissvarīgākajām transporta iespējām - Kaukāza osta, kas ir viena no nozīmīgākajām ostām Krievijā un ieņem otro vietu Azovas-Melnās jūras posmā pēc Novorosijska.
Atrašanās vieta un ģeogrāfija
Ziemeļos no Kerčas šauruma irUnikālais dabas objekts ir Chushka spits. Tā sākas no Achilleon Cape un stiepjas gandrīz 18 kilometrus uz dienvidrietumiem līdz Melnajai jūrai. No rietumu krasta daļas ir taisna. No austrumiem līdz Melnajai jūrai iet vairākas filiāles. Tas ir saistīts ar to, ka uz spīķa virsmas no Azovas puses pastāvīgi tiek mazgāta smiltis, kas no austrumu puses tiek nomazgāta Melnajā jūrā.
Поверхность косы полностью состоит из однородной kvarca smilšu un čaumalu iežu maisījumi. Spīķa orientieris ir vulkāns ar smieklīgo nosaukumu Blevak, ko vietējie iedzīvotāji sniedz raksturīgajam izvirdumam.
Jēga
В месте расположения косы находится самое узкое Kerčas šauruma vieta. Kopš seniem laikiem tirdzniecības ceļi, kas savieno Kaukāzu ar Krimu, ir veduši pa smilšainu spītu, jo tiek uzskatīts, ka šeit atrodas senais Bospora ceļš, ko sauc arī par “vērša ceļu”. Chushka Spit šodien nav zaudējusi savu aktualitāti. Šeit šoseja un dzelzceļš ved uz Kavkazas ostu, no kurienes ar prāmi ir savienoti Ziemeļkaukāzs un Krimas pussala.
Nosaukuma izcelsme
Dīvainais nosaukums "Chushka Spit" KerčāJūras šaurums tika iegūts, pateicoties neasām delnām, kuras šajā jūras daļā ir sastopamas lielā skaitā. Viņi arī saka, ka kādu iemeslu dēļ viņi dažreiz tiek izmesti krastā. Vietējie iedzīvotāji tos sauc par cūkdelfīniem vai cūkām. Un tā nosaukums gāja - Spit Chushka.
Ciems Chushka
Mazais Čuška ciemats, kas atrodas uz iesma,attiecas uz Krasnodaras teritorijas Temryuk rajonu. Ciemats sastāv no 132 pagalmiem. Kāpēc cilvēki šeit dzīvo, ir grūti pateikt, jo izkapts apstākļi ir pilnīgi nepiemēroti dzīvošanai. Pirmkārt, augsnes dēļ, kas sastāv no smiltīm un gliemežvākiem, uz kuriem nekas neaug. Un pats galvenais - nav saldūdens. Ūdens šeit tiek piegādāts no kaimiņu ciema Ilyich.
Ciema veidošanās aizsākās 1946. gadā, kadiesma teritorija, precīzāk tās nomalē, sākās prāmja šķērsojuma būvniecība. Uz iesma balstījās celtniecības komanda. Šeit tika atvesti piekabes, lai paliktu. Pēc būvniecības pabeigšanas uz iesma palikušie cilvēki dzīvoja izrakumos, strādājot vietējā zivju audzētavā. Pamazām viņi sāka būvēt mazas, visbiežāk Adobe mājas. Pēc Savienības sabrukuma zvejniecības saimniecība ir nogrimusi aizmirstībā, un cilvēki dzīvo bez cerības, viņiem neviens nav vajadzīgs.
Ekoloģiskā situācija
Unikāla dabiska vieta, kas saskaņā arvides organizācijas, piedzīvo īstu vides katastrofu, kuras rezultātā tiek izjaukts dabiskais līdzsvars un pazūd iesma, kas pakāpeniski nonāk zem ūdens. To atvieglo cisternu fermas un ostas atrašanās vieta. Notiek atklāta sēra un mēslošanas līdzekļu pārkraušana, ko vējš nes daudzus kilometrus apkārt. Ciema iedzīvotāju grūtā dzīve kļūst vienkārši nepanesama un bīstama. Tie vienkārši nevienam nav vajadzīgi.
Uzņēmuma vadība viņiem piedāvāja kompensācijupārcelties uz citu vietu, bet tā bija smieklīga summa, ar kuru nepietiek, lai nopirktu normālu mājokli piekrastē. Baidoties zaudēt savas mājas, cilvēki palika ciematā, elpoja sēru, ķīmiskos mēslojuma izgarojumus, cieš no alerģijām un lēnām izmirst. Kopā ar viņiem pazudīs unikālā Čuškas iesma (Krasnodaras teritorija), atdalot divas jūras: Melno un Azovas jūru.
Milzīgas briesmas rada rezervuāru ferma,kas saindē teritoriju daudzus kilometrus apkārt. Vētras laikā 2007. gadā notika naftas noplūde, kuras sekas radīja neatgriezenisku kaitējumu iesma florai un faunai. Pēc ekologu domām, osta un naftas bāze, kas aizņem pusi no iesma, šo unikālo objektu ir pārvērtuši par industriālo zonu.
Port Kaukāzs
Spļaut ir stratēģiski svarīgi attiecībā uztā kā robeža starp divām jūrām. Kavkaz ostas būvniecība uz Chushka iesma tika pabeigta 1953. gadā. Tās galvenais mērķis bija un joprojām ir pārceltuve, kas ļauj pārvadāt miljoniem tonnu kravas, pārvadāt automašīnas, vilcienus un pasažieru pārvadājumus. Netālu no ostas tika uzbūvēta dzelzceļa stacija ar tādu pašu nosaukumu Kavkaz. Šajā stacijā tiek veikti manevru darbi, veidojot vilcienus, kurus pārvadā ar prāmi.
No 1980. līdz 2004. gadam osta tika pārtrauktadzelzceļa un pasažieru pārvadājumi. Pēc rekonstrukcijas un jaunu dzelzceļa prāmju uzstādīšanas osta sāka dzīvot jaunu intensīvu dzīvi. No ostas uz Kerčas jūras staciju sāka braukt pasažieru laiva. Bet drīz šis maršruts tika slēgts.
Ostā darbojas četri prāmju maršruti. Galvenais no tiem dodas uz Kerčas prāmju pārbrauktuvi. Prāmis no Kavkaz ostas dodas uz Varnu (Bulgārija), Zonguldaku (Turcija) un Potiju (Gruzija).
