Bez darbības netiek veikta darbībazaudējumi - viņi vienmēr ir tur. Iegūtais rezultāts vienmēr ir mazāks par piepūli, kas jāizmanto, lai to sasniegtu. Par to, cik lielie zaudējumi ir darba izpildē, un parādītas veiktspējas koeficients (COP).
Kas ir aiz šī saīsinājuma?Būtībā tas ir mehānisma efektivitātes koeficients vai racionālas enerģijas izmantošanas indikators. Efektivitātes vērtībai nav mērvienību, to izsaka procentos. Šo koeficientu definē kā ierīces lietderīgā darba attiecību ar tās darbības izdevumiem. Lai aprēķinātu efektivitāti, aprēķināšanas formula izskatīsies šādi:
Efektivitāte = 100 * (lietderīgs darbs / iztērēts darbs)
Dažādās ierīcēs šādu aprēķināšanaikoeficienti izmanto dažādas vērtības. Elektromotoriem efektivitāte izskatīsies kā veikto lietderīgo darbu attiecība pret elektroenerģiju, kas saņemta no tīkla. Siltuma dzinējiem efektivitāte tiks definēta kā lietderīgā darba attiecība pret patērētā siltuma daudzumu.
Lai noteiktu efektivitāti, ir nepieciešams, lai tas būtu atšķirīgsenerģijas veidi un darbs tika izteikti vienās vienībās. Tad būs iespējams salīdzināt jebkuru objektu, piemēram, atomelektrostaciju, elektroenerģijas ģeneratoru un bioloģisko objektu, efektivitāti.
Kā jau minēts, neizbēgamo zaudējumu dēļMehānismiem efektivitāte vienmēr ir mazāka par 1. Tādējādi siltuma staciju efektivitāte sasniedz 90%, iekšdedzes dzinējiem efektivitāte ir mazāka par 30%, elektriskā transformatora efektivitāte ir 98%. Efektivitātes jēdzienu var piemērot gan mehānismam kopumā, gan atsevišķiem mezgliem. Vispārējā mehānisma efektivitātes novērtējumā (tā efektivitāte) tiek ņemtas vērā šīs ierīces atsevišķo komponentu efektivitāte.
Degvielas efektivitātes problēmašodien neparādījās. Pastāvīgi pieaugot enerģijas izmaksām, jautājums par mehānismu efektivitātes palielināšanu no tīri teorētiska kļūst par praktisku jautājumu. Ja parastās automašīnas efektivitāte nepārsniedz 30%, tad mēs vienkārši izmetam 70% no mūsu līdzekļiem, kas iztērēti automašīnas uzpildīšanai.
Iekšdedzes dzinēja (motora) darbības novērtējumsiekšējā degšana) liecina, ka zaudējumi rodas visos tās darbības posmos. Tādējādi tikai 75% no ienākošās degvielas sadedzina motora cilindros, un 25% tiek izlaists atmosfērā. No kopējā sadedzinātā kurināmā tikai 30–35% no izdalītā siltuma tiek izlietoti lietderīga darba veikšanai, pārējie tiek zaudēti ar izplūdes gāzēm vai paliek transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmā. Apmēram 80% no saņemtās jaudas tiek izmantoti lietderīgam darbam, atlikušā jauda tiek izmantota berzes spēku pārvarēšanai, un to izmanto auto palīgmehānismi.
Pat šādā vienkāršā piemērā analīzemehānisma efektivitāte ļauj jums noteikt virzienu, kādā jāveic darbs, lai samazinātu zaudējumus. Tātad viena no prioritātēm ir nodrošināt degvielas pilnīgu sadegšanu. Tas tiek panākts ar papildu degvielas izsmidzināšanu un spiediena palielināšanos, tāpēc dzinēji ar tiešo iesmidzināšanu un turbokompresoru kļūst tik populāri. No dzinēja izņemtais siltums tiek izmantots degvielas sildīšanai, lai to labāk iztvaikotu, un mehāniskie zudumi tiek samazināti, izmantojot modernas sintētiskās eļļas šķirnes.
Šeit mēs esam apsvēruši tādu jēdzienu kāefektivitāte, tiek aprakstīts, kas tas ir un ko tas ietekmē. Tās darbības efektivitāte tiek aplūkota, izmantojot iekšdedzes dzinēju, un tiek noteikti šīs ierīces spēju palielināšanas virzieni un veidi, līdz ar to arī efektivitāte.
