Благодаря достижениям прогресса, в современном Ir daudz dažādu veidu, kā ceļot pa pasauli. Tomēr nedaudz vairāk nekā pirms gadsimta pirms elektrības laikmetā cilvēkam nebija tik plašas transporta līdzekļu izvēles. No otras puses, tajā laikā bija daži transporta veidi, kurus vidusmēra cilvēkam ir grūti iedomāties, jo viņi pazuda. Piemēram, vārda "zirgs" nozīme šodien ir nepazīstama vairumam konkursa pilsētu iedzīvotāju. Bet XIX gadsimtā. Šis transporta veids bija ļoti populārs. Kāda ir tās īpatnība un kāpēc tā ir novecojusi? Redzēsim, kā arī uzzināsim, vai ir citas šīs lietvārda interpretācijas.
Ukrainas upes Konka
Ņemot vērā vārda "zirgs" leksisko nozīmi, jāpatur prātā, ka šis vārds vienlaikus nozīmē vairākus jēdzienus. Dīvaini, bet tie praktiski nav saistīti.
Pirmkārt, jēdziens "zirgs" ir upes nosaukums Zaporožje reģionā (Ukraina). Ukrainā šo rezervuāru sauc par „Kinska” (“Konskaya”).
Šis hidronīms veidojās no lietvārda"Zirgs". Fakts ir tāds, ka XVIII gadsimtā. Šī upe bija Krievijas impērijas robeža ar Krimas kanālu. Krimas iedzīvotāji šo rezervuāru sauca par “Zirgu ūdeņiem” (“Konka Ilkysu”), jo bija liels skaits savvaļas zirgu, kas klāja pa upes krastiem.
Konka Francijā
Ņemot vērā jautājumu par to, kas ir Conca, nav iespējams pieminēt Francijas komūnu, kas saucas Conca. Tas atrodas Korsikā.
Šī pašvaldība veidojās jau 19. gadsimta sākumā. Līdz šai dienai tas ir viens no iecienītākajiem brīvdienu galamērķiem tūristiem no visas pasaules vasaras sezonā.
Atšķirībā no Ukrainas Konka, franču valodā nav nekāda sakara ar zirgiem, viņu vārdi vienkārši sakrīt viens ar otru - tā ir tā sauktā interlingvālā homonīmija.
Dario Konka
Šī vārda nozīme kā hidronimam un toponim jau irir pārskatīts iepriekš. Tagad ir vērts pievērst uzmanību slavenai personai, kurai ir šāds uzvārds. Tas ir daudzu futbola fanu mīļākais Argentīnas pussargs - Dario Leonardo Konka.
Neskatoties uz viņa mazo augstumu (168 cm) un viņa vecumu kā sportistu (dzimis 1983. gadā), šis cilvēks šodien ir viens no labākajiem un augstāk apmaksātajiem futbola spēlētājiem pasaulē.
Хотя родился Дарио в Аргентине, большую часть Savā karjerā viņš spēlēja Ķīnas futbola klubā Shanghai Tellace. Tomēr no 2017. gada decembra viss, iespējams, mainīsies, un viņš turpinās karjeru Flamengo klubā, kuram viņš tagad spēlē. Ja jūs neizlemjat pabeigt karjeru vai kļūt par treneri.
Vārda "zirgs" slavenākā nozīme
Līdztekus īpašajiem vārdiem termins "zirgs" nozīmē arī tagad novecojušo pilsētas transporta veidu, ko sauc par zirgu tramvaju.
Faktiski zirgu dzelzceļa pilsētas ceļš, uz kura XIX gs. Brauca zirgs, bija mūsdienu elektriskā tramvaja priekštecis.
Šāda veida transporta līdzekļi
Izskatot faktu, ka šāds zirgs ir vērts detalizētāk apsvērt šāda veida transporta iezīmes.
Patiesībā viņš bija sava veida starpposma saikne starp zirgu vagonu un tramvaju.
No apkalpes Konka saglabāja automašīnas izskatu,un tradīciju izmantot zirgus kā dzinējspēku. Tomēr, atšķirībā no vagoniem un furgoniem, zirgu tramvajs nav ceļojis visur, bet tikai tur, kur sliedēm tika uzlikti. Tas ļāva daudz labāk un ātrāk pārvietot noslogoto apkalpi tikai ar pāris zirgiem. Tajā pašā laikā, īpaši sarežģītās ceļa daļās, bija nepieciešams izmantot papildu zirgus izstādes lēcienā.
Starp citu, pateicoties neparastajam tipam un transporta veidam, daudzi to sauca par tramvaju par auzu, tiltu vai zirgu tramvajiem.
Izskats Krievijas impērijā
Apsverot jautājumu par to, kas ir zirgs, ir pienācis laiks pievērst uzmanību šī neparastā transporta veida vēsturei.
Впервые конный трамвай появился в США в 1828 г.Nākamo divdesmit gadu laikā zirgs iekaroja visu Eiropu. Šajā laikā praktiski visās pasaules progresīvajās pilsētās sāka izmantot šāda veida transportu. Lielākā daļa zirgu atradās ASV un Vācijā. Vismaz viss - Šveicē.
Krievijas impērijā, pirmais zirgu dzelzsPilsētas ceļš tika uzcelts 1854. gadā, protams, valsts galvaspilsētā. Tomēr tajā laikā tā tika izmantota preču, nevis pasažieru pārvadāšanai. Un tikai sešus gadus vēlāk, Sanktpēterburgā, zirgs ieguva reālu peļņu kā pasažieru pilsētas transporta veidu. No tā brīža viņas popularitāte turpināja augt.
Nākamo trīsdesmit gadu laikā Krievijas impērijas kopējais zirgu vilcienu garums pieauga līdz sešiem kilometriem. Tādējādi Krievija ieņēma trešo vietu attiecībā uz zirgu garumu pasaulē.
XX gadsimta sākumā. gandrīz visās lielākajās Krievijas pilsētās jau tika aktīvi izmantoti zirgu tramvaji.
Saulrieta zirgu vilkti pilsētas ceļi
Neskatoties uz lielo popularitāti, līdz XX gadsimta sākumam.elektriskais tramvajs sāka pakāpeniski, bet neizbēgami izspieda rādīt lēkšanu (šī vārda definīcija tika dota iepriekš). Neraugoties uz jaunā transporta veida zemākajām izmaksām, vairums zirgu vilktu dzelzceļu īpašnieku aktīvi cīnījās pret šo elektrisko brīnumu. Saprotot, ka nākotne ir aiz tramvajiem, tajā pašā laikā viņi nevēlējās riskēt, baidoties zaudēt konkursā ieguldītos līdzekļus. Tā rezultātā daudzās pilsētās tramvaja sliedes vienkārši tika novietotas blakus zirgu vilkta tramvaja sliedēm.
Saskaroties ar šo situāciju, daudzi investori,Tie, kas vēlas izmantot elektriskās inovācijas, ir nolēmuši iet citu ceļu. Viņi vienkārši sāka pirkt zirgu sliedes un pielāgot tās tramvaja sliedēm.
Šāda politika prasīja mazāk finanšuinvestīcijas, un tas bija ļoti ienesīgs darba ņēmējiem. Fakts ir tāds, ka, pārveidojot Konka aprīkojumu tramvajā, īpašnieks darbiniekus nevis atlaida, bet pārkvalificēja. Tādējādi viņi ne tikai nezaudēja darbu, bet dažos gadījumos saņēma arī algas pieaugumu.
Koenigsberga un Maskava kļuva par pirmajām Krievijas impērijas pilsētām, kas aizvietoja šovi ar tramvaju. Tātad topošajā PSRS galvaspilsētā, sākot ar 1912. gadu, zirgu tramvajs vairs nekad netika izmantots.
Sākums 1917. gada otrajā pusēgandrīz visā bijušās impērijas teritorijā zirgi tika slēgti. Pēdējā pilsēta, kas pārtrauca izmantot šāda veida transportu, bija Minska. Tas notika 1928. gadā, kad viņš jau bija PSRS sastāvā.
Kur bija pēdējais zirgu tramvajs pasaulē
Izskatījis jautājumu: “Kas ir konka?” - un arī izpētījis visas šī vārda nozīmes, ir pienācis laiks noskaidrot, vai šāda veida transports ir saglabājies pat kaut kur mūsdienu pasaulē.
Pēdējais zirgu tramvajs pastāvēja britu valodāDouglas, kas atrodas Menas salā. Sākot no 1876. gada līdz 1927. gadam, viņš katru dienu vadīja pilsētas iedzīvotājus un apmeklētājus, bez brīvdienām un brīvdienām.
Tomēr šāda veida transporta rentabilitāte pakāpeniski sāka kristies, tāpēc no 1927. gada Douglas Konka strādāja tikai vasaras brīvlaikā - no maija līdz septembrim.
Otrā pasaules kara laikā valdība visus zirgus konfiscēja militāriem nolūkiem. Šī iemesla dēļ līdz 1946. gadam zirgu vilkts pilsētas ceļš nedarbojās.
Pēckara laikā Douglas Konka strādāja gandrīz septiņdesmit gadus.
Tomēr pēdējās desmitgadēs tas ir beidziesatmaksājas, peļņas vietā ienesot pilsētu, nepārtraukti zaudējumi. Kādu laiku Douglas vadība to turēja kā līdzekli tūristu piesaistei pilsētai. Bet 2016. gada sākumā tika nolemts slēgt šāda veida transportu uz visiem laikiem. Tādējādi, aizverot Douglas grēdu, zirgu tramvajs pasaulē uz visiem laikiem pārstāja eksistēt, kļūstot par vēstures mantojumu.
