Mūsdienu enerģijas tirgū jūs varatnovērot uzjautrinošu situāciju. Kamēr nafta kļūst lētāka, benzīns kļūst dārgāks. Kāpēc situācija attīstās šādā veidā, praktiski neviens nevar detalizēti izskaidrot. Eksperti šo parādību saista ar cenu patvaļu, kuru valsts nekādā ziņā neierobežo. Monopolisti, pagriezuši situāciju sev par labu, nelaiž garām iespēju labi nopelnīt. Cenu manipulēšana ir personiska interese. Tā nav sociāla sazvērestība. Degvielas uzpildes staciju īpašnieki vienkārši orientējas viens pret otru un uztur cenas aptuveni tādā pašā līmenī. Tirgus ekonomiku, kurā nafta samazinājās par gandrīz 38% un degviela pieauga ne mazāk kā par 8%, ir ļoti problemātiski saukt par godīgu.
Pretmonopola komiteja ir neaktīva
Antimonopola komitejas bezdarbības dēļ eļļakļūst lētāks - benzīns kļūst dārgāks. Kāpēc valdība neveic radikālus pasākumus, ir ļoti problemātiski izskaidrot. Mēs varam teikt par nevēlēšanos iesaistīties konfliktos un strīdos. Ir izplatītas baumas, ka situācija tirgū sniedz zināmus materiālus labumus pašām amatpersonām, lai gan to nevar tieši pierādīt.
Kā teorētiski mainīt situāciju: no attīstīto pasaules valstu pieredzes
Jautājums, kāpēc benzīns pēc tam vairs nemazināseļļa, interesē daudzus. Tajā pašā laikā no varas puses netiek novērotas nekādas darbības. Pilnīgi iespējams situāciju labot, ja antimonopola dienestam tiek nodrošināta iespēja padarīt struktūru darbu finansiāli un ekonomiski caurspīdīgu, ja rodas aizdomas par monopolstāvokli. Vācijā ir izplatīta prakse, kad tiek konstatēts lēciens, cenas tiek atgrieztas iepriekšējā vietā. Tikai pēc situācijas stabilizācijas sāk izmeklēšanu. Tajā pašā laikā tirgotājs, baidoties no kriminālatbildības, turpina pārdot savas preces par veco cenu. Šī pieeja ir saistīta ar faktu, ka, ja produkta izmaksas tiek atstātas pārvērtētas uz procesa laiku, tas var radīt neatgriezenisku kaitējumu valsts ekonomikai.
Itālijā, lai izvairītos no mazo uzņēmumu apspiešanasliela tīkla tirdzniecība, izveidoja unikālu likumu. Lielu lielveikalu var uzcelt tikai apgabalā, kur vienkārši nav iespējams atvērt parastos veikalus. Tajā pašā laikā noteiktam procentam preču plauktos jābūt vietējai ražošanai. Pat reģionālās iestādes var viegli ieviest šādu uzņēmējdarbības sistēmu.
Starpība starp benzīna cenām
Patvaļīgā situācija Krievijā neļauj to nedarītjāuztraucas par to, kāpēc nafta kļūst lētāka un benzīns kļūst dārgāks. Cenu līmenis valstī jau ir sasniedzis Amerikas līmeni, un dažviet tas ir pārsniedzis. Ir ļoti problemātiski uzreiz saprast, kāpēc krievi maksā vairāk nekā dolāru par litru par degvielu, kas ražota no viņu pašu naftas, savukārt amerikāņi, kuri pērk "melno zeltu" Krievijā, degvielu maksā par cenu 23 rubļi litrā. Situācija nav mainījusies pietiekami ilgu laiku, un tautieši, šķiet, ir pieraduši pie situācijas degvielas tirgū. Tomēr cenu lēcieni pēdējos pāris mēnešos par 8%, bet pēdējo 2 gadu laikā - par 14%, pat turīgākie cilvēki neatstāja vienaldzīgu.
Kāpēc nafta kļūst lētāka, bet benzīns Krievijā - politiķu runas
Daudzi ierēdņi jau ir runājušipaziņojumi, ka tad, kad naftas cena sāk strauji pieaugt, ar jebkādiem zināmiem līdzekļiem nav iespējams ierobežot degvielas izmaksas. Degvielas cenas strauji pieaug. Maz uzmanības tiek pievērsts faktam, ka, samazinoties naftas cenām, benzīns nekļūst lētāks, bet saglabājas stabilā līmenī.
Par ko runā eksperti?
Eksperti ir mēģinājuši izskaidrot, kāpēc naftakļūst lētāks, un benzīns kļūst dārgāks. Finanšu analītiķi situāciju saista ar pārmērīgu inflācijas pieaugumu, kas drīz sasniegs 12% līmeni. Pievērsīsim uzmanību tam, ka cenu kāpums jau šajā posmā ievērojami pārsniedz prognozēs noteikto līmeni. Ekonomisti pievērš uzmanību vienkāršākajiem tirgus likumiem. Kamēr patērētājs maksās, degvielas cenas pieaugs. Saskaņā ar Federālā ceļu dienesta statistiku ārvalstu automašīnu skaits Krievijā katru gadu palielinās. Tātad līdz 2014. gadam to skaits sasniedza 50 miljonus automašīnu. Secinājums: ja cilvēki var nopirkt dārgu transportu sev, tad viņi atradīs naudu degvielai. Valdības redzējums par situāciju ir vienkāršs un nav kritisks. Dažas amatpersonas pat brīnās, kāpēc Krievijas pilsoņi ir tik noraizējušies par to, kāpēc nafta kļūst lētāka un benzīns - dārgāks.
Kā degvielas izmaksas ietekmē cenu noteikšanu Krievijā?
Saskaņā ar īstermiņa prognozi nākamajos pārismēnešus benzīns aktīvi sadārdzināsies. Ir ļoti “labas izredzes”, ka došanās uz degvielas uzpildes staciju tuvākajā nākotnē kļūs par greznību. Satraucoši ir tas, ka gandrīz visu produktu cena ir atkarīga no benzīna izmaksām. Patērētājam piedāvātajās izmaksās par jebkuru produktu jau ietilpst piegādes izmaksas. Tas ir ne tikai transportēšana no vienas vietas uz otru, bet arī izejvielu piegāde uz ražošanas vietu. Tiek reģistrēts aktīvs daudzu preču cenu pieaugums. Degvielas pieaugums drīz nonāks kabatā ne tikai uzņēmējiem un automašīnu īpašniekiem, bet arī pensionāriem, kuri, vienreiz ieradušies veikalā pēc maizes un piena, redzēs pārmērīgi augstas pārtikas cenas.
Benzīna izmaksas dažādās pasaules valstīs
Nafta kļūst lētāka ne visās valstīs - benzīnskļūst dārgāka. Kāpēc tas notiek, nosaka katras valsts iekšējā politika. Degvielas cena tiek veidota vienlaikus vairāku faktoru ietekmē:
degvielas izmaksas;
ražotāja starpība;
nodokļu un akcīzes nodokļu summa;
vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības uzcenojumi (uzcenojumu un ražotāja uzcenojumu apjoms katrā posmā nedrīkst būt lielāks par 10%).
Degvielas cenas lielāko daļu nosaka lielumsnodokļi un akcīzes nodokļi. Katrai valstij ir sava pieeja naftas nozares nodokļu jautājumam. Visaugstākie nodokļi ir Eiropā, kas rada augstas benzīna izmaksas tādās valstīs kā Holande un Portugāle, Norvēģija un Vācija. Krievija ir viena no valstīm ar augstākajām degvielas cenām. Otrā valstu kategorija ir valstis, kuru nodokļi nepārsniedz 20% no degvielas mazumtirdzniecības cenas. Spilgtākais kategorijas pārstāvis ir Amerika. Trešā valstu kategorija ne tikai neuzliek lielus nodokļus, bet arī no budžeta piešķir subsīdijas nozares attīstībai. Politika darbojas Kuveitā un Turkmenistānā, Saūda Arābijā un Alžīrijā, Venecuēlā.
Pašreizējā situācija ir noteikusi skaidru valstu cenu politiku un fiksētas degvielas izmaksas. Līdz šim degvielas tirgum ir šādas funkcijas:
- Venecuēla - 1,2 rubļi litrā;
- Irāna - 3,5;
- Saūda Arābija - 4,57;
- Lībija - 3,67;
- Ēģipte - 5,6;
- Krievija - 35,7;
- ASV - 23,8;
- Lielbritānija - 52,7;
- Norvēģija - 71,8;
- Holande - 72,2;
- Sjerraleone - 116;
Kādas metodes var izmantot, lai samazinātu benzīna izmaksas?
Pēc jautājuma, kāpēc, aktualitātesnafta kļūst lētāka, savukārt benzīns Krievijā kļūst dārgāks, tas ir pieaudzis vairākas reizes, eksperti sāka domāt par cenu pazemināšanas metodēm. Ilgtermiņa ekonomikas pētījumi ir ļāvuši secināt, ka situāciju var mainīt tikai valsts. Indivīdi nekādā gadījumā neatsakās no savas peļņas. Mēģinājumi pārvilkt segu sev pāri un kļuva par iemeslu tam, ka nafta kļūst lētāka, benzīns kļūst dārgāks. Kāpēc vairākums nevēlas mainīt situāciju, ir pilnīgi acīmredzams - tas ir materiāls ieguvums. Ir diezgan problemātiski visā valstī vienā mirklī ņemt un iesaldēt degvielas cenas. Sākumā varas iestādēm būtu jāsamazina nodokļi degvielai, kas atbilst 55% no tās mazumtirdzniecības vērtības. Tūlīt teiksim, ka neviens to nedarīs, jo apmēram 40% no federālā budžeta ir peļņa no enerģētikas nozares.
Kāpēc ierēdņi nepazemina nodokļus?
Amatpersonas kategoriski atsakās no pazemināšanasnodoklis par "melno zeltu", jo tas izpostīs valsts budžetu. Visas ziņas vēsta, ka valdība nevēlas zaudēt peļņu no enerģētikas nozares. Kāpēc nafta kļūst lētāka un benzīns - kļūst ļoti acīmredzama. Augstās degvielas izmaksas ļauj valstij noturēties virs ūdens, it īpaši situācijā, kad samazinās rubļa vērtība un Amerika aktīvi piegādā naftu starptautiskajam tirgum.
Mēs varam teikt, ka degvielas izmaksu samazināšanavar novest pie tā, ka cilvēkiem būs vēlme pirkt lētu degvielu Krievijā un pārdot to par augstāku cenu ārzemēs. Vienīgais vairāk vai mazāk objektīvais veids, kā mainīt situāciju, ir visu pūļu novirzīšana valsts iedzīvotāju labklājības līmeņa uzlabošanai.
Cik maksā benzīns Krievijā?
Aktīvu diskusiju vadīšana par to, kāpēc naftatrešais mēnesis kļūst lētāks, un benzīns kļūst dārgāks, ir vērts apsvērt faktisko situāciju valstī. Tātad kopš 2014. gada sākuma cenas ir pieaugušas par 9,2%, kas ir ievērojami augstāks nekā oficiālais inflācijas līmenis (7,6%). Degvielas cenu svārstības dažādās valstīs ir atšķirīgas. Visdārgākā degviela ir Uljanovskas apgabalā, un par to runā visas ziņas. Kāpēc nafta kļūst lētāka, savukārt benzīns šajā konkrētajā reģionā kļūst dārgāks (par 11,7%), eksperti nevar izskaidrot. Mierīga atmosfēra tikai starp dīzeļdzinēju transportlīdzekļu īpašniekiem. Viņiem degviela ir mainījusies par pensu.
Noslēdzot mūsu apsvērumu par to, kāpēcbenzīnam sadārdzinās, ja nafta kļūst lētāka, jāsaka, ka piedāvājuma pieauguma un pieprasījuma samazināšanās dēļ starptautiskajā tirgū vietējiem uzņēmumiem rodas zināmi zaudējumi. Materiālu izmaksu kompensācija tiek veikta tieši stingras degvielas cenu politikas dēļ. Kamēr situācija starptautiskajā pasaules tirgū nestabilizēsies, līdz naftas kompānijas pārtrauks zaudēt naudu naftas barelu cenu krituma dēļ, situācija degvielas uzpildes stacijās nemainīsies un, iespējams, pasliktināsies.
