Kuģu priedes augošā platība -teritorija, ko pārvalda skarbs klimats. Priežu meži apmetās Taiga reģionos. Pines aizauguši kalni. Daudzi no viņiem aug maigā klimatā, piemēram, Krimā.
Sakarā ar tās izaugsmi ziemeļu platuma grādos arauksti klimatiskie apstākļi, priedes - skujkoku koks - ir unikāla koksne ar izcilām fizikālām un mehāniskām īpašībām. Šķirne apstrādā pieprasītos būvmateriālus.
Morfoloģija
Kuģu priede pieder mūžzaļo ģintijskujkoki. Tam ir šauras mīkstas vai adatas līdzīgas adatas. Adatas tiek savāktas mazos saišķos (katrā pa 2-5 gab.), Nolaižot saīsināto dzinumu galus. Nogatavojušos konusos, kuru garums aug līdz 3-10 centimetriem, slēpjas riekstiem līdzīgas sēklas, kas gandrīz visas ir aprīkotas ar spārniem.
Gaismas mīloši koki ar dziļu un dziļuspēcīga sakņu sistēma parasti veido viendabīgus stādījumus - priežu audzētavas. Dzīvotnei viņi dod priekšroku sausam kvarca smiltim, kam nav auglīga humusa, kūdras augsnes un sfagnu purviem.
Lieliska sakņu elastība,intensīva sakņu attīstība, spēja uztvert augsnes slāņa būtiskās zonas un iekļūt tās dziļajos slāņos, kā arī spēja apgūt jaunas vietas ar negatīvām īpašībām rada spēju pielāgoties dažādiem augsnes veidiem.
Koka raksturojums
Par šī auga koksni ar garutaisniem stumbriem raksturīga īpaša izturība, cietība un sveķainība. Tas ir ideāls koksnes materiāls kuģu būvei. No šejienes radās nosaukums "kuģu priedes" - koki ar noteiktām īpašībām. Un mežus, kur galvenokārt aug priedes, sauc par "kuģu birzīm" vai "mastu mežiem". No šiem kokiem būvētos kuģus sauca par "peldošo priedi".
Koku augstums sasniedz pusmetru apkārtmēru,bieži tiek uzņemts līdz 70 metriem. Uz viņu slaido stumbru virsmas gandrīz nav mezglu. Šīs augu koksnes paaugstinātā vērtība slēpjas arī tajā, ka tajā praktiski nav trūkumu, tai ir sava veida skaists dabiskais raksts, oriģināla tekstūra.
Koka krāsu palete ir daudzveidīga.Tas lielā mērā ir atkarīgs no apstākļiem, kur aug kuģu priedes, kuru fotogrāfijas vienmēr ir iespaidīgas. Krāsa ir bālgani dzeltena, sarkanīgi un brūna. No tā izgatavotie izstrādājumi ir ļoti kvalitatīvi un dekoratīvi.
Priežu koksnei ir augsts blīvums.Tas ir 1,5 reizes vairāk nekā parastajām priedēm. Viņa arī nav tendēta uz deformēšanos, labi peld. Nocirsto augu stumbrus viegli peld pa upēm, kas sagriež blīvo taigu.
Sveķainas vielas, kas tiek piegādātaspriedes lielos daudzumos, aizsargā no tā iegūtos materiālus (apaļkokus, kokmateriālus, dēļus utt.) no sabrukšanas, parazitāriem indivīdiem un sēnītēm. No tiem izgatavotās konstrukcijas ir daudz izturīgākas nekā no cita veida kokiem.
Kuģu priežu veidi
Kuģu būvei ir piemēroti trīs priežu veidi:dzeltena, sarkana (rūdas) un balta (medus). Dzeltenajām priedēm, kas paceļas 50-70 metrus uz augšu, ir gaiša, izturīga, izturīga un izturīga koksne. No tā tiek izgatavoti mastu elementi.
Sarkanā priede, kas klāja ziemeļu plašumusKrievijas sloksnes, tās sausās vietas un pauguri tiek izmantoti koka apvalku ražošanā, ko izmanto jūras kuģu interjera dizainā. No tā ir izgatavota klāja grīda. Viņa ir polsterēta sānu iekšējā pusē, turiet nodalījumus, salona vairogus un tā tālāk.
Balto priežu koksne, dodot priekšroku purvaināmun applūstošās teritorijas, ko izmanto pagaidu darbiem. To lieto tur, kur nav nepieciešams uzturēt īpašu spēku un izturību. No šāda koka izgatavoti materiāli ir piemēroti pagaidu sastatņu, veidņu, statīvu un citu elementu montāžai. Nosakot, kāda priede ir attēlā, koka fotogrāfija, visticamāk, nepalīdzēs. Šim nolūkam ir nepieciešami koka izcirtņi.
Izmantošana kuģu būvē
Īpaši izmantoti kuģu būvētājidažādas stumbru daļas. Kuģi tika būvēti saskaņā ar dabas zīmēm. Svarīgas detaļas izgatavoja no stumbra daļas, kas vērsta uz ziemeļiem. Tas ļāva iegūt cietus un izturīgus konstrukcijas elementus. Galu galā koks no ziemeļu puses saņem minimālu siltumu un sauli. Tas nozīmē, ka koksne, kas ņemta no ziemeļu puses, ir plānā kārtā, tā ir blīvāka.
Gludākās kokšķiedras ir apveltītas ar priedi, kurai nav apakšējo zaru. Koka augstums un gludi, nevainojami stumbri ļāva no apaļkokiem iegūt ķīļus un garus dēļus ar plakanu virsmu.
Pagājušo laikmetu jūrnieki izmantoja ne tikaiaugu koksne ūdens transporta būvniecībai, bet arī sveķi. Ar to viņi piesūcināja buras un tauvas, dažādos kuģos lāpīja rievas. Rezultātā viņi saņēma izturīgus kuģus ar cietu aprīkojumu. No garām slaidām varenām priedēm viņi būvēja kuģus Krievijas impērijas flotei.
Masta koki
Garākās kuģu priedes ar izturīgāmtaisnas mucas ir ideāli piemērotas mastu izgatavošanai buru kuģiem. Viņu neticami cietā un sveķainā koksne ir īpaši spēcīga stumbru centrālajā daļā, kur atrodas koka kodols.
Lapkoku un kodola ārējie slāņi atšķiras pēc krāsas. Kodolam ir intensīvāka krāsa nekā kokam. Kodola krāsu toņi ir atkarīgi no koku augšanas apstākļiem.
Masta mežu aizsardzība
Ļoti augstuprasības kopš Pētera I laikiem. Tie tiek audzēti saskaņā ar noteiktiem noteikumiem, veicot stingru aprūpi. Patiešām, griezumā vismaz 12 vershokiem (48-54 centimetri) jābūt šādai priedei. Šāda izmēra koka fotogrāfija lieliski parāda tā varenību.
Priežu augšana līdz vajadzīgajam izmēram aizņem diezgan daudzdaudz laika. Šajā sakarā saskaņā ar Pēteri I tika pieņemti dekrēti, kas uzlika aizliegumu izcirst kuģu būvei piemērotus priežu mežus. Visi 12 punktu koki tika klasificēti kā aizsargājami augi. Par rīkojuma pārkāpšanu tika uzliktas milzīgas soda naudas. Par katru bez atļaujas nocirsto koku bija jāmaksā 10 rubļu sods (kamēr rudzu pūde maksāja tikai 15–20 kapeikas).
Papildus tam, ka priežu meži tika klasificēti kā aizsargājamimežos, Pēteris Lielais nolēma ielikt mastu priežu mežus. Viņš saprata, ka kuģu priedes un ozoli aug gadsimtiem ilgi. Bezmaksas mežu izciršana apdraudēja to ātru iznīcināšanu. Lai pasargātu priežu mežus no iznīcināšanas, imperators izveidoja valsts kontroli pār to izmantošanu.
