Kas ir „slapjš” līzings aviācijā?Kas tas ir? Mēs atbildēsim uz šiem un citiem jautājumiem rakstā. Aviācijas līzings ir līzinga versija, ko izmanto tērauda putnu, kā arī saistīto iekārtu un infrastruktūras iegādei un ekspluatācijai. Šī disciplīna apvieno projektu maksas un jūras nomas sistēmu.
Operatīvā noma
Ir zināms, ka "mitrā" līzings ir saliktsoperāciju zāles daļa. Līzinga kompānijas, aviosabiedrības un ražotāji izmanto vairākas dažādas lidmašīnu piegādes īrei sistēmas. Pamata ir divas: finanšu līzings un operācija.
Bieži tiek nomātas komerciālās lidmašīnasizmantojot komerciālu lidmašīnu pārdošanas un nomas (CASL) uzņēmumus, no kuriem divi spēcīgākie ir GE Capital Aviation Services (GECAS) un International Lease Finance Corporation (ILFC).
Operatīvā noma parasti ir īstermiņa.Tas ilgst mazāk nekā desmit gadus, kas padara to pievilcīgu, ja līnijpārvadātājs ir nepieciešams, lai uzsāktu projektu (uzņēmumu) vai oficiāla pārvadātāja izmēģinājuma paplašināšanu.
Īsā operatīvās nomas termiņa dēļlidmašīnas ir pasargātas no nodiluma. Šis punkts lielākajā daļā valstu ir vissvarīgākais, jo bieži tiek mainīti likumi par ekoloģiju un troksni. Bet kā ar valstīm, kur aviosabiedrības ir mazāk kredītspējīgas (piemēram, bijušās PSRS valstis)? Šeit operatīvais līzings ir vienīgais veids, kā nopirkt lidmašīnu aviokompānijai.
Turklāt uzņēmums ar tā palīdzību iegūst elastību: tas spēj pārvaldīt flotes sastāvu un lielumu, samazināt un paplašināt to atbilstoši pieprasījumam.
Amortizācija
Operatīvajā līzingā lidmašīnu aprīkojumsnomas laikā nav pilnībā amortizēts. Pēc termiņa beigām to var atkal izīrēt vai atdot īpašniekam. No otras puses, īpašniekam ir svarīga lidmašīnas atlikusī cena pēc nomas pabeigšanas. Īpašnieks var pieprasīt, lai atpakaļ nodotajam transportlīdzeklim tiktu veikta tehniskā apkope (piemēram, C pārbaude), lai paātrinātu pārsūtīšanu nākamajam operatoram. Tāpat kā citās nomas jomās, arī gaisa nomā bieži tiek prasīts drošības (drošības) depozīts.
Kā Krievijā darbojas līzings ar nomu?Operatīvajā nomā lidmašīnu piegādes periods nav ilgāks par septiņiem, dažreiz desmit gadiem. Klientam ir jāmaksā līzinga maksājumi katru mēnesi, to summa ir atkarīga no līguma termiņa.
Īpaša forma
Kas tad ir līzings ar nomu?Šis ir īpašs operāciju zāles veids, kad lidmašīna tiek izīrēta kopā ar apkalpi. Tas ir, kad gaisa kuģi, tā apkalpi, apdrošināšanu (ACMI) un tehnisko apkopi viena aviosabiedrība (iznomātājs) uztic citam vai citam uzņēmējdarbības veidam, kas darbojas kā aviopārvadājumu starpnieks (nomnieks), maksājot administrācijai stundas laikā.
Īrnieks piegādā degvielu, maksājot arīietver nodokļus, lidostas nodokļus, visus citus nodokļus utt. Tiek piemērots tā lidojuma numurs. "Slapjā" līzings, kā ierasts, ilgst no 1 līdz 24 mēnešiem. Īsāks nomas līgums tiek uzskatīts par īstermiņa čarterlidojumu klienta vārdā.
Prakse
Parasti tiek piemērota nomāšana ar līzingutransporta sezonu pīķa laikā, kad tiek atvērti jauni reisi, vai arī ik gadu veicot masveida tehniskās situācijas pārbaudes. Pasažieri, kas iegūti, izmantojot šāda veida nomu, var ceļot ar gaisa transportu valstīs, kurās nomniekiem ir aizliegts strādāt.
Šī disciplīna var būt arī formahartu, kurā iznomātājs sniedz operatīvos pamatpakalpojumus, ieskaitot ACMI, un nomnieks saņemto palīdzību līdzsvaro ar lidojuma numuriem. Visās citās fraktēšanas formās iznomātājs izsniedz arī lidojumu numurus. Dažādām nomāšanas iespējām ar slapju cenu var būt arī koplietošana ar vietu rezervēšanu.
Politiski iemesli
Līzings ar nomu ir lielisks līdzeklis.To var piemērot politisku iemeslu dēļ. Piemēram, Ēģiptes valstij piederošais uzņēmums EgyptAir savas valsts politikas dēļ nevar pārvadāt pasažierus uz Izraēlu ar savu vārdu. Rezultātā Air Sinai ir atbildīgs par šīs valsts lidojumiem no Kairas uz Telavivu. Lai izvairītos no šī politiskā jautājuma, tieši tas nodrošina "nomātu" nomu EgyptAir.
Lielbritānijā šo disciplīnu sauc par gaisa kuģa ekspluatāciju saskaņā ar iznomātāja operatora apliecību (AOC).
Īpašības
Kas vēl ir labs “slapjo” lidmašīnu nomā?To veido obligāta aprīkojuma apkope, remonts, apdrošināšana un citas darbības, par kurām atbild iznomātājs. Pēc īrnieka pieprasījuma papildus šiem pakalpojumiem īpašnieks var apmācīt kvalificētu personālu, iesaistīties mārketingā, piegādāt izejvielas utt.
Šāda veida līzinga priekšmets ir visbiežāksarežģītas specifiskas ierīces. Vairumā gadījumu nomu ar nomu izmanto vai nu to ražotāji, vai vairumtirgotāji. Bankas un finanšu iestādes reti izmanto šāda veida darījumus, jo to rīcībā nav nepieciešamās tehniskās bāzes.
Praksē ir daudz nomas līgumu formu, taču tos nevar uzskatīt par atsevišķiem nomas darījumu veidiem.
Nomas formas
Līzings "slapjā" ietver daudzas un dažādas nianses. Starptautiskajā praksē šādas nomas darījumu formas ir kļuvušas visizplatītākās:
- Saskaņā ar līzinga "Piegādātājs" pārdevējuaprīkojums kļūst arī par nomnieku, tāpat kā atgriešanas darījumā. Bet īrēto īpašumu neizmanto viņš, bet cits īrnieks, kurš viņam jāatrod un jānodod viņam līguma priekšmets. Šādu līgumu priekšnoteikums ir apakšnoma.
- Līzings "Standard" paredz darījuma objekta pārdošanu finansēšanas organizācijai, kura ar savu līzinga kompāniju starpniecību to nodod patērētājiem.
- Atjaunojamā formā līgums paredz periodisku aprīkojuma nomaiņu pēc aizņēmēja pieprasījuma ar jaunākiem paraugiem.
- Vispārējais līzings attiecas uz īrnieka tiesībām palielināt saņemto iekārtu sarakstu, neslēdzot jaunus līgumus.
- Akciju (grupas) līzings - lielu objektu (torņu, kuģu, urbšanas platformu, lidmašīnu) iznomāšana. Šādos darījumos vairāki uzņēmumi darbojas kā iekārtas īpašnieki.
- Līguma noma ir īpaša līzinga forma, kurā nomniekam tiek nodrošinātas pilnīgas mašīnu, traktoru, ceļu būves un lauksaimniecības tehnikas parkas.
- Kad iznomātājam ir viens vai vairākikreditori saņem ilgtermiņa aizdevumu līdz 80% no iznomātajiem aktīviem, līzings rodas, piesaistot līdzekļus. Šeit kreditori ir lielas investīciju un komercbankas, kuru īpašumā ir ilgstoši piesaistīti iespaidīgi resursi. Līzinga darījumus finansē bankas, izmantojot aizdevumus vai saistību iegādi.
Šie ir tikai populārākie līzinga līgumu veidi. Praksē ir iespējams apvienot dažādas līgumu formas, kas palielina to skaitu.
Komerciālās lidmašīnas
Un tomēr, kāpēc aviācijas līzings ir nepieciešams?To lieto lidmašīnu augsto izmaksu dēļ. Piemēram, Boeing 737 Next Generation 2008. gadā maksāja apmēram 58,5-69,5 miljonus ASV dolāru. To izmanto Ryanair un Southwest Airlines. Kopumā tikai dažas aviosabiedrības var atļauties maksāt par savu gaisa floti skaidrā naudā, jo tām ir zema peļņas norma.
Tiek nopirkti komerciālie tērauda putniaviosabiedrības ar sarežģītāku finansēšanas un līzinga metožu palīdzību (piesaistot parāda kapitālu un iegūstot aizdevumus). Vispopulārākās komerciālo lidmašīnu līzinga shēmas ir finanšu un operatīvā noma un nodrošinātie aizdevumi. Nomas līguma nomu var iegūt no jebkura attiecīgā uzņēmuma. Ir arī citas iespējas maksāt par lidmašīnām:
- bankas aizdevums vai finanšu noma;
- reālie līdzekļi;
- operatoru līzings un pārdošana vai finanšu noma;
- ražotāja atbalsts;
- nodokļu līzings;
- EETC (Equipment Trust Certificate).
Šīs shēmas galvenokārt attiecas uz nodokļiem ungrāmatvedība. Tie ietver procentus, amortizācijas nodokļa atskaitījumus un darbības izmaksas, kas var samazināt nodokļu saistības finansētājam, operatoram un iznomātājam.
Privātie lidmašīnas
Privātās lidmašīnas iznomāšana ir identiska automašīnas aizdevumam vai hipotēkai. Korporatīvās lidmašīnas vai mazas privātās lidmašīnas pamata darījumu var veikt šādi:
- aizņēmējs aizdevējam sniedz pamatdatus par gaidāmo lidmašīnu un par sevi;
- aizdevējs uzzina lidmašīnas cenu;
- aizdevējs meklē īpašumu pēc valdes reģistrācijas numura, lai atrastu problēmas īpašumā;
- aizdevējs sagatavo darījuma materiālus: nodrošinājuma līgumu, vekseļu, trešās personas garantiju (ja aizņēmējs izrādījās mazāk kredītspējīgs).
Noslēdzot šādu darījumu, tiek noformēti kredītdokumenti, nodotas īpašumtiesības un līdzekļi.
