Transporta neatņemama sastāvdaļaautomaģistrāles ir ceļu žogi. To galvenā funkcija ir noteikt satiksmes trajektoriju, kā arī mazināt negadījuma sekas un novērst transportlīdzekļa apgāšanos grāvī. Šādus žogus arvien biežāk izmanto ne tikai starppilsētu ceļos, bet arī pilsētas ceļos kā drošības žogi.
Galvenie ceļa šķēršļu veidi
Ir 2 galvenās žogu grupas:
- Barjeras tipa konstrukcijas (parapets, apmales un. \ Tuc), kas tiek izmantoti, lai novērstu transportlīdzekļa izeju no ceļa, vagonus, vagonus, kā arī lai izvairītos no sadursmēm un reidiem uz ceļa labajā pusē esošajām struktūrām. Ceļa barjeras var būt metāla, betona un plastmasas.
- Margas tipa konstrukcijas ir metāla tīkli, kas paredzēti, lai bloķētu dzīvnieku izeju uz brauktuvi, kā arī racionalizētu gājēju kustību.
Metāla žogi
Благодаря своим преимуществам, этот вид žogs ir vispopulārākais. Tā ir struktūra, kas deformējas, kad hit. Metāla profils ir piestiprināts pie atsevišķiem tērauda vai koka statīviem. Braucot ar automašīnu, daļu enerģijas absorbē amortizators, kas atrodas starp statni un profilu. Tāpēc galvenā žoga loma - negadījumu samazināšana uz ceļa un negadījumu seku mazināšana.
Šādus dizainus ir viegli uzstādīt undemontēts. Ceļu metāla žogi tiek izmantoti ne tikai uz lielceļiem, bet arī būvlaukumos, kā arī gājēju zonu norobežošanai.
Izgatavojiet šos žogus saskaņā arīpašas GOST prasības. Izvēloties būves, papildus to praktiskajam mērķim ir jāņem vērā arī klimatiskie un seismiskie apstākļi. Saskaņā ar šiem faktoriem īpaša uzmanība tiek pievērsta atbalsta kājām.
Betona nožogojumi
Tās ir nedeformējamas konstrukcijas, kas izgatavotas no betona vai dzelzsbetona. Robežu formā tiek izmantoti žogi:
- līdz 35 cm augstiem, kuriem ir noapaļota gludā mala un kas spēlē dekoratīvu ietvju robežu;
- Konstrukcijas no 35 līdz 50 cm augstumā ar stāvu malu, kas spēj noturēt transportlīdzekli uz ceļa.
Кроме них еще существует парапетное ограждение — tā augstums pārsniedz 50 cm. Pēc izskata šī konstrukcija atgādina cietu sienu, kas atdala brauktuvi no gājēju celiņiem un neļauj automašīnai pārvietoties uz ietvēm. Šo žogu priekšējā virsma parasti ir slīpa ar noapaļotu augšējo malu.
Ūdens pildīšanas bloki
Diezgan bieži tagad pastāv barjeraceļa žogs no plastmasas. Šādiem dizainparaugiem ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar betonu vai metālu. Papildus aizsargiem, kas ir viegli transportējami un saliekami, nodrošina vislielāko drošību autoavārijas gadījumā.
Visizplatītākie ir autoceļiūdens pildīšanas bloki, kas izgatavoti no sarkanas un baltas plastmasas. Piepildot tos ar ūdeni caur caurumu ar spraudni augšējā daļā, tie veido diezgan stabilas konstrukcijas, kas kalpo, lai novirzītu satiksmes plūsmu, kā arī nodrošinātu drošību kā uzticamu ceļa darbu žogu. Žoga apakšā ir paredzēta kanalizācijas caurums. Plastmasa, ko izmanto ūdens piepildīšanas barjeru ražošanai, ir izturīga pret pēkšņām temperatūras izmaiņām, iztur salnas līdz -40 ⁰С, neizbalē zem saules, to ir viegli tīrīt un nav nepieciešama krāsošana.
Spēja sakārtot blokus zem dažādiemleņķis viens pret otru ļauj norobežot jebkurus ceļa posmus, ieskaitot dažādus pagriezienus, kā arī bedres un bedres. Pie šāda žoga var pielīmēt papildu atstarojošo marķējumu. Plastmasas ceļa žogi, kas ir spilgta vizuālā atsauce, palīdz nodrošināt satiksmes drošību.
Cita veida žogi
Drošības apsvērumu dēļ, veicot būvdarbus, obligāti jāizmanto speciāli ceļa žogi, kas izgatavoti gan no plastmasas, gan no citiem materiāliem.
Labākais variants būvlaukumiem irspilgti plastmasas tīkli, kas ir skaidri redzami jebkuros laika apstākļos. Viņiem raksturīga augsta izturība, vieglums un izturība pret sabrukšanu, kas ļauj tos izmantot ļoti ilgu laiku.
Metāla margu tipa tīkli tiek izmantoti, lai racionalizētu gājēju kustību un novērstu dzīvnieku parādīšanos uz ceļa.
Tīkla vietā dažreiz tiek izmantota aizsarglente.ar pārmaiņus sarkanu un baltu. Par nevienmērīgu ceļa virsmu, bedrēm vai šķēršļiem var brīdināt mīkstas konusa formas ceļa barjeras, signālugunis vai pārvietojamas barjeras ar logotipu.
