"Аэро Л-39" – самолет чешского производства, paredzēti pilota apmācībai. To var izmantot arī kā manevrējošu maza darbības attāluma cīnītājs. Lidmašīnām ir civilās versijas, ko iemīlējuši piloti ērtībai, ērtībai, ātrumam, manevrētspējai un uzticamībai.
Apraksts
Aero L-39 Albatros (īsumā -"Ellie") masveidā ražoja Čehijas aviokompānija Aero Vodochody. No 1968. gada līdz 1999. gadam tika ražoti 2868 L-39 moduļi un 80 vienības modernizētās L-59 versijas. Vairāk nekā trīsdesmit pasaules nometnēs L-39 trenažieru lidmašīna joprojām ir ekspluatācijā (Krievija ir starp tām).
L-39 Albatros ir viens dzinējsdubultā lidmašīnas. To biežāk izmanto pilotu sākotnējai apmācībai un pieredzējušu pilotu apmācībai. Iespējas izmantot kā cīnītājus aprobežojas ar lidojumu sniegumu (mazs izmērs, nepietiekams bruņojums). Tomēr šis modelis ir diezgan efektīvs cīņā pret iepazīšanās treniņiem, droniem, helikopteriem.
Vēsture
L-39 ir lidmašīna ar bagātu vēsturi. Pirmais Albatross lidojums notika 1968. gadā, un kopš tā laika Aero ir piegādājis vairāk nekā 2900 vienības vairākas šī veiksmīgā modeļa versijas. L-39 joprojām kalpo daudzu valstu gaisa spēkos, un to ir iecienījuši arī privāti piloti, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs.
Lai gan L-39 vairs netiek ražots, militārie uncivilo lidmašīnu modifikācijas tiek pastāvīgi uzlabotas, modernizējot vadības sistēmas, sakarus, navigāciju, ieročus utt. Galvenie L-39 Albatros patērētāji bija PSRS un Varšavas pakta valstis. Arī Eiropas un Amerikas patērētāji uzslavēja L-39 vienkāršību, ātrumu, veiklību un pieejamību.
Gaisa kuģis ir pirmā pēctecisČehoslovākijas reaktīvā lidmašīna L-29 Delfín. Čehijas varas iestādes izskata jautājumu par ārkārtīgi veiksmīga "mazuļa" ražošanas atsākšanu dažādās versijās.
Radīšanas hronoloģija
30 gadus Aero Vodochody ir izstrādājis un izgatavojis vairākas modifikācijas:
- 1964. gads - sākums Albatross kā mācību reaktīvās lidmašīnas projektēšanai.
- 1968. gads - pirmais lidojums.
- 1971. gads - sākas sērijveida ražošana L-39C.
- 1972. gads - pirmais L-39V lidojums - versija, kas paredzēta mērķtiecīgai vilkšanai.
- 1974. gads - Aero kļuva par Čehoslovākijas gaisa spēku daļu.
- 1975. gads - pirmais L-39ZO lidojums ar četriem cietajiem punktiem.
- 1977. gads - pirmais L-39ZA lidojums ar četrām apakšējām un vēdera pākstīm lidmašīnu lielgabaliem.
- 1996. gads - L-39 Albatros sērijveida ražošanas beigas.
Pat pēc sērijveida ražošanas beigāmkompānija Aero neslēpa L-39 lidmašīnas rasējumus aizmugurējā kastē, bet turpina pilnveidot modeli. Firma saviem operatoriem piedāvā plašu pakalpojumu klāstu, tostarp darbības pagarināšanu, kapitālo remontu un lidmašīnu modernizāciju. Klientu vidū ir Čehijas, Slovākijas, Ungārijas, Alžīrijas, Taizemes, Vjetnamas un citu valstu armijas.
Iecelšana
L-39 Albatros - parastā vienmotora strūklamācību un mācību lidmašīna divām sēdvietām, kas paredzēta tālākizglītībai un sākotnējai apmācībai, kā arī papildu apmācībai cīņās pret ienaidnieka gaisa un bezlidojuma mērķiem. To var lidot arī kā parastu vieglu kaujas lidmašīnu.
Šis modelis bieži ir alternatīvamākslīgie lidojuma simulatori. Uz tā tiek izstrādātas kaujas vadīšanas iespējas, taču atšķirībā no datora versijas ekipāža apgūst tehniku un praktizē paņēmienus tiešraidē, dabiskos apstākļos. Viegli lidojams, viegls un vienlaikus funkcionāls un pārdomāts - tāds ir L-39 lidaparāts.
Raksturlielumi
Šai ierīcei ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā arciti modeļi. Piemēram, to izceļ diezgan stabils 1xAI 25TL sērijas motors. Turklāt sausā vilce ir 3307 lbf (14,7 kN). Pilota kabīne paredzēta divu cilvēku ekipāžai, taču viss tiek izdalīts ļoti efektīvi, kompakti un ērti.
Lidmašīna ir 13 metrus gara, tās spārni irlaidums - 9,44 m, katra no spārniem laukums - 18,8 kv. m, augstums - 4,7 m. Tukša lidaparāta svars ir 3400 kg, bet piekrauts svars palielinās līdz 4370 kg. Neskatoties uz pienācīgu masu tik mazam kuģim, tā ātrums ir ievērojams - 750 km / h. Ir arī vēl dažas īpašības, kas L-39 modeli izceļ labā nozīmē. Lidmašīnas prāmju darbības rādiuss (ar PTB) ir 1000 km, tā apkalpošanas griesti ir 11 500 metri.
Piemērošana civilajā aviācijā
L-39 ir svarīga valsts sastāvdaļapilsonisko programmu. Čehijas Aizsardzības ministrija koncentrējas uz atbalstu civilajiem operatoriem, kuri pilotē Albotros. Īpaši izveidotā atbalsta un modernizācijas programma ietver sevī šī gaisa kuģa apmācības un akrobātiskās izmantošanas specifiku, kas ir ārkārtīgi populāra desmitiem pasaules valstu.
Aero ir lielisks zemskaņas treniņšreaktīvā plakne. Neskatoties uz to, ka tas tika izstrādāts 1960. gados, un šodien tas joprojām ir pieprasīts civilajā aviācijā. Līdz šim L-39 lidmašīna tiek uzskatīta par iecienītāko atpūtas un sporta lidojumu modeli. Fotoattēli daiļrunīgi parāda, cik pārdomāta ierīce ir dizaina ziņā, taču nevajadzētu aizmirst par tās izcilajām lidojuma īpašībām, augsto drošības līmeni un zemajām prasībām apkopei un ekspluatācijai. Tas viss padarīja L-39 par populārāko civilo modeli.
Vairāk parvairāk nekā 300 Albotros vienību. Vienkārša vadība un nepārspējamas lidojuma īpašības ļauj daudzām akrobātisko komandu komandām, tostarp Francijas "Breitling Jet Team", pilota komandai no Krievijas Vjazmas, "Patriots Jet Team" no Amerikas Savienotajām Valstīm, Baltkrievijas militārās aerobātikas komandai un pavisam nesen "Maisus Jet Team Czech", lai veiksmīgi izmantotu Aero lidmašīnu. Albatros.
