"ZIL-4104", automobilis ar reprezentatīvas klases limuzīnu, tika ražots Likhachev rūpnīcā no 1978. līdz 1983. gadam. Automašīnas oriģinālais nosaukums bija "ZIL-115".
No 1983. līdz 1985. gadam ieskaitotmodelis ZIL-41045 un vēlāk - no 1986. līdz 2002. gadam, ZIL-41047. Nav būtisku atšķirību ar bāzes modeli, izņemot sīkas detaļas par ķermeņa ārējo dizainu. Visi tehniskie parametri palika nemainīgi. Nosaukuma maiņa pēc būtības bija diezgan simboliska, jo bija nepieciešams izpildīt plānoto uzdevumu uzlabot ražotās automašīnas.
"ZIL-4104": tehniskās īpašības
Automašīna bija "limuzīnu" tipa aizmugurē,uzstādīts uz spēcīga rāmja ar aizvērtiem lokiem. Priekšējie spārni bija noņemami, aizmugurējie spārni tika metināti. Septiņu sēdvietu salons ar trim sēdekļu rindām tika sadalīts ar īpašu skaņu izolējošu stikla starpsienu, un tādējādi automašīnas salons tika sadalīts divās pilnīgi autonomās daļās.
Otrā sēdekļu rinda, kas norobežota artrokšņainas eņģes un tuvu starpsienai. Tādā veidā aizmugurējā sektorā tika izlaists ievērojams daudzums vietas, ko izmantoja, lai brīvāk sazinātos pasažieri, kas brauc ar aizmugurējo sēdekli.
Kopš "ZIL" - izpildvaras autoklasē, kabīne uzstādīja visa veida ierīces medijus un izklaidi. Starp salona iekārtām bija pilna viļņu stereo radio, ko papildināja magnetofons. Skaņu nodrošināja seši skaļruņi, kas uzstādīti ap iekšējās telpas perimetru.
Visi automašīnas logi bija biezāki - triplekss, nesalaužams, ar tonētu stiklu. Durvju logi tika pacelti un nolaisti, izmantojot elektrisko piedziņu ar Stop-Drive avārijas apturēšanas sensoru.
Pēc tam visas ķermeņa daļas tika regulētas manuālivisa struktūra tika krāsota 9-10 slāņos ar nākamā slāņa vidējo pulēšanu. Kad automašīna tika krāsota, interjers bija piepildīts ar piederumiem: grīdas klāja ar paklājiem, sēdekļi tika pārklāti ar augstas kvalitātes velūru, durvju paneļi tika pārklāti ar to pašu materiālu, bet citā tonī. Automašīnas interjers izrādījās tik elegants un elegants, ka parādījās definīcija - “4104 modeļa modelis ZIL”. Automašīna kļuva par piemēru.
Spēkstacija
Uz modeļa "ZIL-4104" uzstādīts lieljaudas benzīna dzinējs. Braukšanas un ātruma parametri tika rūpīgi uzraudzīti, saglabājot automašīnas augsto reputāciju visos iespējamos veidos.
Automašīnas "ZIL-4104" dzinējam ir šādas īpašības:
- tips - benzīns;
- tilpums - 7 695 kubs / cm;
- jauda - 315 ZS;
- griezes moments - 608 Nm;
- cilindru V veida izkārtojums;
- cilindru skaits - 8;
- cilindra diametrs - 108 mm;
- saspiešanas koeficients - 9,3;
- virzuļa gājiens - 105 mm;
- pārtika - karburators K-259;
- ūdens dzesēšana;
- degviela - benzīns AI-95 "Extra";
- degvielas patēriņš - 22 litri uz 100 kilometriem jauktā režīmā.
Nosūtīšana
Automašīna bija aprīkota ar automātugriezes momenta pārveidotāja tipa transmisija ar planetāro trīspakāpju pārnesumkārbu. Sviras selektors atrodas starp priekšējiem sēdekļiem, visa sistēma ir bloķēta ar mehānisku pieturu, patiesībā šī ir efektīva rokas bremze. Atbloķēšana notiek automātiski startējot.
Ritošās daļas
Mašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga, bezšarnīrsavienojumi, uz dubultām svirām, ar pretapgāšanās stieni. Kā triecienu absorbējoša ierīce, kas samazina šūpošanos, tika izmantots vērpes stienis ar 28 mm sekciju, kas atrodas gar rāmja kanālu.
Aizmugurējā piekare ir atkarīga no garām (1550 mm) daļēji eliptiskām atsperēm ar starplikām starp loksnēm. Uz visiem riteņiem tika uzstādīti teleskopiskie eļļas amortizatori.
Bremžu sistēma
Automašīna "ZIL-4104" bija aprīkota ar ventilējamām disku bremzēm uz visiem riteņiem. Priekšējie diski ir 292 mm diametrā un 33 mm biezi, aizmugurējie diski ir 316 mm diametrā un 32 mm biezi.
Hidrauliskā piedziņa sadalīta divās daļāsneatkarīga ķēde, darbojās uz visiem riteņiem vienlaicīgi. Ja kāds atzars neizdevās, bremžu neesamība nebija jūtama, funkcija automātiski tika kompensēta ar rezerves auklu. Sistēmu nodrošināja galvenais vakuuma pastiprinātājs un divi autonomie hidrauliskie vakuuma pastiprinātāji. Aizmugurējo riteņu disku rumbās tika iebūvēta trumuļa tipa stāvbremze.
Modifikācijas
Uz "ZIL-4104" bāzes tika izveidotas vairākas modifikācijas dažādiem mērķiem:
- Modelis 41041, eskorta transportlīdzeklis, īsa riteņu bāze. Mašīnas garuma un svara samazināšana ievērojami uzlaboja tās manevrētspēju un piešķīra augstas dinamiskās īpašības.
- "ZIL-41042" - ātrās palīdzības versija transportēšanaiaugstākas pakāpes medicīnas iestādēs. Automašīna bija tikai melna, un to apkalpoja trīs kvalificētu ārstu komanda. Salonā nebija reanimācijas iekārtu, tikai nestuves, kas atradās pa vidu.
- Modifikācija 41043 - īpašs sakaru transportlīdzeklis,ražots uz 41042 bāzes, universāls. Uz jumta bija rotējoša paraboliska valdības sakaru antena, un korpuss bija ekranēts, lai izvairītos no elektroniskiem traucējumiem.
- "ZIL-41044" - parādes faetons aizsardzības ministra un parādes komandiera transportēšanai Sarkanajā laukumā. Kopumā tika saražotas trīs automašīnas, no kurām viena bija rezervē.
- Modifikācija 41045 - viss palika nemainīgs, bet arvirsbūves noņēma spīdīgus līstes, hroma uzliku no riteņu arkām un citus auto rotājumus elementus. To izraisīja CPPS ģenerālsekretāra maiņa 1983. gadā.
Padomju automašīnas
PSRS automobiļu rūpniecība 1955.-1975.gadā balstījās uz trimdarbojas rūpnīcas: Gorkijs (GAZ), Ļihačova rūpnīca (ZIL), Staļina rūpnīca (ZIS), kas ražo kravas automašīnas un luksusa automašīnas. Kopumā padomju laikā ražotie "limuzīni" bija diezgan konkurētspējīgi un uzticami.
Executive auto klase - saraksts:
- "ZIS-110" - pirmā padomju klases automašīna, kuru sāka ražot 1945. gadā.
- "ZIL -111" - ražošana tika izveidota 1958. gadā Likhachev rūpnīcā, pieder pie reprezentatīvo automašīnu kategorijas.
- "GAZ-12" ZIM - pirmais Ņižņijnovgorodas rūpnīcas reprezentatīvais automobilis, tika montēts ar rokām kopš 1948. gada.
- "GAZ-13" Čaika - Gorkijas automobiļu rūpnīcas "limuzīns", ražošana tika uzsākta 1959. gadā.
- "GAZ-14" Kaija - ar rokām ražota kopš 1977. gada, ir viena no labākajām padomju automobiļu rūpniecības reprezentatīvajām automašīnām.
Izkārtojumi
Šobrīd pieejams kolekcionāriempadomju izpildu klases automašīnu modeļi pilnā diapazonā, mērogā 1:43, kas ir visizplatītākais maketu ražošanā.
