Toyota Opa (Toyota Opa): tehniskās specifikācijas, atsauksmes, cena un fotogrāfijas

2000. gadā japāņu koncerns nodarbojas ar Toyota MotorSabiedrība iepazīstināja sabiedrību ar automašīnu, kuras klasi ir ļoti grūti noteikt. Šis modelis saņēma daudz pozitīvu atgriezenisko saiti no lietotājiem, jo, neskatoties uz to, ka tas tika prezentēts tikai vietējā tirgū, daudzi autovadītāji no Tālajiem Austrumiem un no Jaunzēlandes to novērtēja.

Cēloņi un funkcijas

Automašīnas korpuss "Toyota Opa" irsimbioze starp mikroautobusu un piecu durvju hečbeks, kas ļauj bez grūtībām novietot pasažierus un bagāžu. Vairākas tehniskās publikācijas dod priekšroku tam, lai to klasificētu kā staciju vagonu Japānas automobiļu tirgū, kurā dominē atslēgu kārbas. Šā modeļa izstrādes iemesls bija pieprasījuma samazināšanās par pilna izmēra sedaniem Corona Premio un Carina, kas tajā laikā tika pozicionēti kā labākie automobiļi visai ģimenei. Deviņdesmito gadu beigās viņi sāka zaudēt popularitāti, bet sakarā ar to, ka uzņēmuma vadība sekoja tirgus preferencēm, tas viņiem nebija pārsteigums.

Modeļa izstrāde

Inženiertehniskā apsekošana un projektēšanaToyota Opa automašīnas izstrāde tika uzticēta vienai no korporācijas nodaļām, kurai veiksmīgi izdevās īstenot ārkārtīgi populāro projektu Recreational VehileRAV4 - automašīnu, kas apvienotu izcilas pārrobežu iespējas ar komfortu un kompaktumu, kā arī būtu piemērota gan pilsētā, gan tālāk. dabas klēpī. Tāpēc dizaineri un inženieri nemainīja savus Kiichiro Toyoda dibinātās korporācijas principus un tradīcijas un maksimāli pielāgoja automašīnu Japānas aglomerāciju vietējiem apstākļiem.

Modele saņēma nelielu, bet ļoti pārdomātuvirsbūve ar izmēriem 4250 × 1695 × 1525 mm, kas ļāva ērti iebraukt daudzlīmeņu autostāvvietās, kas ir tik populāras Ritošās saules zemē blīvās pilsētu attīstības un valdības regulējuma politikas dēļ. Tas pieņem vairākus stingrus ierobežojumus attiecībā uz automašīnas augstumu un tā izmēriem, kā arī obligātu glabāšanas vietu, bez kuras pircējam nav tiesību iegādāties automašīnu, kas daudzdzīvokļu māju apstākļos Japānas megapolēs izskatās vismaz kā greznība. Patiešām, autostāvvietu trūkuma dēļ krosoveru, apvidus automašīnu vai ietilpīgu minivenu segments nemaz nav pieprasīts - lielajās pilsētās tie nav pieņemami dārgo ceļa nodevu un augsto ekspluatācijas izmaksu dēļ.

Tehniskās nianses

Toyota Opa tika izvēlēta kā platforma automašīnaiautomašīna "Vista", kas pilnībā apmierināja dizaina tehnisko specifikāciju nianses. Šis jaunais transportlīdzeklis parādā savu dīvaino vārdu portugāļu izteicienam, kas nozīmē ārkārtēju pārsteigumu. Ja jūs mēģināt to pārtulkot krievu valodā, jūs saņemat kaut ko līdzīgu: "Hm, vai tas tiešām ir Toyota?"

Par to rūpējās uzņēmuma tehniskie speciālistipietiekama vadāmība, kurai bija paredzētas divas piedziņas iespējas: pilnpiedziņa, ko nodrošina V Flex Time sistēma, un priekšējā, tāpēc degvielas patēriņš ir daudz mazāks, un braukšanas komforts uz stāvas un slidenas ceļa seguma ir daudz labāks.

Braukšanas dinamikai iestatiet1,8 vai 2,0 litru motors. "Toyota Opa" versijā ar lielu tilpumu ir aprīkota ar pārnesumkārbu variatora formā, savukārt mazāk efektīvai enerģijas vienībai ir uzstādīta 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Pateicoties viņu darbam, maksimāla uzmanība tiek pievērsta braukšanas ergonomikai pilsētas velosipēda apstākļos, kur pārvietošanās pa noslogotām šosejām ir apgrūtināta.

Iecelšana, ārpuse un interjers

Ja paskatās uz automašīnu no cita leņķa,nav šaubu par viņa uzticību "pilsētu džungļiem". Automašīnas Toyota Opa bāze ir tikai par 12 centimetriem lielāka nekā tās priekšgājēja Karina modelim, taču iekšējās apdares izkārtojuma un zemā virsbūves augstuma dēļ šai klasei paveras milzīgs vietas apjoms. Vairāki cilvēki varēs ērti justies aizmugurējos sēdekļos, taču, ja jums tos vajag salocīt, tad bagāžnieka izmēri pārsteigs daudzus. Galu galā tiek nodrošināta līdzena virsma vismaz 1,70 metru garumā, ko var izmantot gan preču pārvadāšanai, gan arī nakšņošanas automašīnā gadījumā.

Plašums

Aizmugurējie sēdekļi pagriežas par 180 grādiemtās asi un, ja nepieciešams, to var nobīdīt. Ceļa zonā aizmugurējā rindā pasažieriem ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas, jo sēdekļi ir novietoti tajā pašā virzienā. Tā rezultātā daudzi biznesa klases sedani un miniveni var apskaust Toyota Opa automašīnu plašumu un ērtības. Un tas notiek pat neskatoties uz to, ka modeļa moduļu platforma ar riteņiem, kas izvietoti viens no otra ķermeņa virsotnēs, tiek pārzīmēta līdz nepazīšanai un no pirmā acu uzmetiena ir grūti noticēt, ka futūristiskā izskata aizmugurē ir racionalitāte un praktiskums, kas pacelts līdz absolūtam līmenim.

Drošība

Toyota Opa automašīnas gadījumākuru raksturlielumi pieņēma tikai jaunu ģimeņu vajadzību apmierināšanu vai izmantošanu kā otro transportlīdzekli, un drošība netika aizmirsta. Modelis bija aprīkots ar priekšējo drošības spilvenu pāri vadītājam un pasažierim, kā arī pēc izvēles ar sānu aizkariem, kuru mērķis ir novērst ievainojumus un triecienus uz ķermeņa balstiem un tā stiklojuma elementiem. Lai nodrošinātu pastāvīgu kontaktu ar brauktuvi, tiek izmantotas ABS un EBD sistēmas, kuru mērķis kopā ar deformējamām zonām un uzticamu virsbūvi ir novērst avāriju vai līdz minimumam samazināt tās rašanās negatīvās sekas.

Japānas tirgū konkurence starpautoražotāji ir ļoti augsti, taču modelis "Toyota Opa", kura pārskati ir piepildīti ar pateicību, aizņēma ārkārtīgi pieprasītu nišu, kas ļāva to nenoņemt no konveijera līdz 2005. gadam. Tajā pašā laikā patērētāji no vairākām kaimiņvalstīm varēja novērtēt arī šīs mašīnas priekšrocības. Tālajos Austrumos, kur joprojām dominē labās puses transportlīdzekļi, daudzi no šiem transportlīdzekļiem ir izdzīvojuši, jo sekundārais automašīnu tirgus ir ar tiem piesātināts. To var viegli pārbaudīt, apmeklējot Drome vietni. Toyota Opa tur ir plaši pārstāvēta, taču maz īpašnieku steidz to pārdot. Galu galā cenas šīm mašīnām apmierinošā tehniskā stāvoklī sākas no 300 000 rubļu. Ņemot vērā lēto apkopi un funkcionalitāti, šis modelis būs pieprasīts ilgu laiku.