Apspriests rēķins par ziemas un vasaras riepāmKrievijā diezgan ilgu laiku. Un tā tas notika. 2016. gadā visā valstī tika pieņemts un pieņemts likums, kas autovadītājiem uzliek par pienākumu aukstajā sezonā izmantot ziemas riepas (īpašos gadījumos pie visiem laikapstākļiem). Pastāv viedoklis: tiklīdz nāk novembris, automašīnas ar nesavienotu automašīnu izvešana ir satriecoša: bīstama, un ceļu policisti nemieg. Veic reidus, soda naudas par nolaidību. Kā patiesībā ir? Kad man būtu jāmaina automašīna ziemai?
Rozēm jābūt ķīļveida
Apskatīsim to 8. pielikuma 5.5. Punktu.Muitas savienības noteikumi, kas nosaka stūrakmens prasības, saskaņā ar kurām riteņu transportlīdzekļu (TS) darbība ir iespējami droša īpašniekiem un citiem. Par obligātu nomaiņu novembrī nav ne vārda.
Bet tas ir skaidri pateikts:Jūnijs, jūlijs un augusts ir laiki, kad mūsu “bezdelīgas” nevar braukt ar riepām ar pretslīdes tapas. Decembrī, janvārī, februārī ir paredzēts "valkāt" ziemas riepas. Tāpēc nav šaubu, vai nomainīt automašīnu ziemai.
Pievērsiet uzmanību vietējiem ēdieniem.Klimatiskie apstākļi visur ir atšķirīgi. Kopējās ekonomiskās telpas valstu izpildvaras reģionālās struktūras vajadzības gadījumā ir tiesīgas atlikt aizliegumu.
Ar plusu vai mīnusu?
Autovadītājiem, vismaz iesācējiem (unpedantisks), tāpat kā gaiss, jums ir nepieciešams padoms, kad nomainīt automašīnu ziemai. Vai likums nosaka skaidras zīmes, kas automašīnu īpašniekiem signalizē, ka ir pienācis laiks? Kas tieši ir orientēts tik svarīgā jautājumā kā savlaicīga aizsargu maiņa?
Tiek uzskatīts, ka ir svarīgi uzraudzīt gaisa temperatūru. Parasti, kad termometra stabiņš ārpus loga dienas laikā nepaceļas virs atzīmes + 5-7° C, salnas jau notiek naktī. Ceļus var pārklāt ar plānu ledus garozu, kas ir līdzvērtīga ziemas apstākļiem, pat ja tas ir tālu no kalendārā decembra.
Tomēr pārāk agri “kurpju nomaiņa” neiet nākotnē. Pie +10 ° C un augstākas ziemas riepas gumijas, kas sakarst no siltaasfalts (un tieši zem saules), tas kļūst mīksts, ātri izdzēšams. Pareiza orientācija uz temperatūru nodrošina dārgu riteņu ilgtermiņa drošību.
Atkal putenis, un īpašnieks uztraucas: kā būt?
Ir vēl viens paziņojums:Izlemjot, kad nomainīt automašīnu ziemai, apskatiet ceļu stāvokli, uz kuru jūs regulāri braucat ar četrriteņu zirgu. Transports lielpilsētās ir vienkāršāks: vai asfalts ir atbrīvojies no sniega un ledus? Ziemas riepas garāžā var kārtīgi salocīt.
Но горожан среди владельцев ТС, как правило, mazliet. Lielākā daļa autobraucēju brauc ne tikai pa gludo Entuziastu avēniju, bet arī pa neasfaltētajiem lauku ceļiem. Pēc tam labāk nomainiet riepas. Patiesībā tas ir uz labo pusi: ziemas riepas ļauj pārliecinošāk pāriet ārpus sezonas sezonai.
Padomā:agrīnā baltā apvalka nolaišanās - vēl nav vakars ziemai. Tas notiek, kam seko romantiski sniegputeņi un pat smagas sniegputeņi. Kā tas ir starp cilvēkiem: "Pienāca marts - nenoņemiet jucekli"? Tas ir, uzticamas riepas ... Jā, ziemas riepu bremzēšana uz sausa asfalta nav ledus. Bet tas ir labāk nekā vasarā braukt pa sniegu.
Labāk būt drošībā
Tas ir pārsteidzoši, cik daudziem cilvēkiem ir pieejajautājums, kad nomainīt kurpes ziemas riepās! Dažus velk pirms stabilu mīnus indikatoru parādīšanās (- 5, - 7), tikai tad viņi sāk rīkoties. Šajā gadījumā daudzi nonāk situācijā, kad viņiem sniegā jāpārvietojas pie riepu strādniekiem. Saskaroties ar nevēlamām sekām, kas saistītas ar kavēšanos, pavasarī viņi nesteidzas noņemt ziemas riepas.
Baidoties no puteņa, pulvera un sala atgriešanās,viņi saka kaut ko līdzīgu: ļaujiet gumijai labāk noberzties, nekā mēs atkal būsim “govis” uz ledus. Šo autobraucēju kategoriju gaida stabils plus seši, plus septiņi. Viņuprāt, vasaras riepām joprojām nav nozīmes zem šīs temperatūras robežas: saķere ar asfaltu nav tāda.
Bremzēšana ir sliktāka, pat ja asfalts ir viegls, sauss.Viela, no kuras izgatavo vasaras protektorus, nolaižot termometra stabiņu, nespēj saglabāt maigumu, kļūst par cietu "plastmasu". Šīs teorijas sekotāji neriskē, viņi maina “ziemu” uz “vasaru”, sākoties +7 grādiem.
Unisex stils nav būtisks
Starp teorētiķiem un tiem, kas tic:elastīgākā un tāpēc mazāk bojātā ir gumija temperatūras koridorā no +10 līdz +25 grādiem. Tikai tas, kas jums nepieciešams, šķirojot (noņemot kopni no diska un instalējot pareizo). Viņi ir pārliecināti: ar mīnusu (pat ja indikators ir nedaudz zem 0 grādi) nav ieteicamas nekādas darbības ar gumiju. Pēc analoģijas tiek veikta apgrieztā nomaiņa.
Ir svarīgi ne tikai izlemt, kad ievietot ziemugumijas. Kā to pareizi izvēlēties, ir ne mazāk sarežģīta lieta. Arī šeit ir viedokļu un pieeju jūra. Informācijas universālas piekļuves laikmetā dažreiz ir grūti saprast, kur ir patiesība un vai tā vispār pastāv.
Daudzveidīgu priekšmetu fani to nedaravēlaties ticēt, ka universālas gumijas neeksistē. Ir riepas, kas paredzētas īpašiem ekspluatācijas apstākļiem. Kas attiecas uz daudzfunkcionalitāti, tas ir jāatceras: jo augstāks ir gumijas universāluma līmenis, jo zemāka ir tā manevrēšanas spēja noteiktos laika apstākļos.
Bet tehnoloģija attīstās.Iespējams, ka būs pamats riepām, kuras pielāgos jebkurai sezonai. Un pats jautājums pazūd, kad nomainīt automašīnu ziemai. Tikmēr atliek rīkoties uzmanīgi, ņemot vērā klimatisko situāciju un ceļa stāvokli. Liekas, ka neviens saprātīgs autovadītājs neslidos pa sniegotu lielceļu ar vēja ātrumu tikai tāpēc, ka viņa automašīnai ir ziemas protektori.
Gumija ir atšķirīga
Transportlīdzekļa vidējam ātrumam ziemā vajadzētu būtjāsamazina par aptuveni divdesmit procentiem. Nav nepieciešams veikt krasu pārbūvi, cenšoties ieslīdēt automašīnu plūsmas spraugās, apdraudot sevi un citus kustības dalībniekus.
Turpināsim.Lai saprastu, kad jums ir jāmaina automašīna ziemai, ir vērts noskaidrot, kā ziemas riepas atšķiras no vasaras riepām. Pirmais, kas piesaista uzmanību, ir protektora raksts. Pretslīdes "apavi" ir masīvāki, ar reljefu. Tas ir izgatavots no pamatnes, kas ir izturīga pret zemām temperatūrām: riepas saglabā vēlamās īpašības, nekļūst trauslas, piemēram, vasaras. Riepu ķīmiskais sastāvs ir ļoti svarīgs!
Standarta noteikumi:ziemas riepas darbina temperatūrā virs +5 ° C. Vasara sacietē, tuvojoties termometra nulles atzīmei, palielinot dreifēšanas risku pat ērtā ceļa posmā. Tipiskā punkcijas situācijā riteņa plīsums nav izslēgts. Visu sezonu protektori ir stabili diapazonā no -5 ° C līdz +10 ° C.
Burāšana palielinājās
Pārrunājot, kad to darītnomainiet automašīnu ziemai, jūs varat dzirdēt, ka automašīnas ar visu riteņu piedziņu ziemā - tas arī viss! Viņi garantē drošību, ne tikai priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas "dzelzs brāļus". Tomēr zvēru automašīna paātrinās tikai ātrāk. Bremzēšana līdzīgos apstākļos parāda: atšķirības nav.
Авто с увеличенным расстоянием между опорной automašīnas centrālās daļas virsma un zemākais punkts (klīrenss) ir nestabils uz ceļa, kas atgādina slidotavu (aerodinamika ir sliktāka, palielinās nobraukums). Apvidus auto ir paredzēts bedrēm un kalniņiem, bet ne atklātām vietām, kas ietērptas ledū. Tiek atzīmēta augsta inerce.
Priekšrocības tiek novērotas tikai tad, ja tiek pārvarētas vietas, kas pārklātas ar brīvu sniegu. Divkārša piesardzība braukšanas laikā ir būtiska. Ziemas riepas džipam nepieciešams! Riepas Iesācēji visu sezonu bieži maldina savus SUV. Tas ir tāpēc, ka vasaras un ziemas versijās tie izskatās rūpīgi.
Taupība nav piemērota
Daudzi autobraucēji uzskata:Ziemas riepas ir vajadzīgas, lai neslīdētu pa apledojušu ceļu un būtu vieglāk bremzēt. Tāpēc, izlemjot, kad nomainīt automašīnu ziemai, daži autovadītāji izlemj: pietiek ar tikai piedziņas riteņu "apavu maiņu". Citi automašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu “saģērbj” visus četrus riteņus, bet priekšējo riteņu piedziņā - tikai divus. Nepareiza pieeja.
Ziemas riepas ne tikai izvelk automašīnusniega nogulsnes vai apķērīgi apturiet viņu sarkanā luksofora priekšā. Viņi izlīdzina centrbēdzes spēku līkumā, kad mašīnas svars nevar tikt galā ar šo uzdevumu. Šajā ziņā nevar pārvērtēt riteņu savlaicīgu pārkārtošanu.
Selektīvs riepu īpašniekspriekšējo riteņu piedziņas automašīna, riskējot iekļūt buksē, pat braucot ar nelielu ātrumu. Šajā situācijā transportlīdzekli no bīstamas situācijas ir grūtāk noņemt nekā ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Par ziemas riepu skaitu: eksperti uzskata, ka tām vajadzētu būt piecām (ziemas priekšrocība ir plus).
Daudzveidība nav laba
Šķiet skaidrs:Jums jābūt atbildīgam un nepārkāpiet drošas pārvietošanās prasības. Un joprojām ir cilvēki, kuri visos iespējamos veidos izvairās no garlaicīgās procedūras, pat zinot, kad nomainīt riepas ziemai. Ir jāmaina automašīnas ziemai. Lai arī 2016. – 2017. Gadā naudas sods par vasaras riepu mirgošanu aukstajā sezonā nav paredzēts. Bet vai visam vajadzētu balstīties tikai uz soda sankcijām? Galu galā ceļš ir vieta, kur dažreiz izdevuma cena ir dzīvība.
Un mazliet vairāk par riepām.SDA paredz, ka tie ir vienādi uz vienas ass. Ja automašīna ir vienpiedziņas, šī iespēja joprojām ir kaut kā pieņemama. Un tad, ja vadītājs saprot: bremzēšanas spēki uz asīm ar daudzveidīgu rakstu ir atšķirīgi. Parasti tas neietekmē bremzēšanu, bet palielinās dreifēšanas risks.
На полноприводном авто требуются шины, одинаковые pēc modeļa, zīmējuma, augstuma, nodiluma. Šīs konstrukcijas riteņi ir aktīvi ne tikai pagriežoties vai bremzējot. Sākotnēji noteikto līdzsvara prasību pārkāpšana rada nopietnas sekas pat vienkāršās satiksmes situācijās. Esiet modri!
