Производство компактного минивэна Honda Mobilio sākās 2001. gada beigās. Nākamajos septiņos gados automašīna turpināja ražot, un tās pēctecis bija modelis, ko sauc par Honda Freed. Tomēr "Mobio" nevar sajaukt ar jebkuru mikroautobusu, jo tam ir daudz atšķirīgu iezīmju. Un viņiem ir jāsaka.
Īsi par modeli
Honda Mobilio lepojas ar skaistusākotnējais izskats. Tās galvenā miza ir lielie lukturi, kas 2000. gada sākumā bija ļoti moderni. Vairāk Honda Mobilio bufera, kas sākotnēji dekorēts ar iegarenu režģi. Arī šajā automašīnā varētu būt liels stikla laukums. Šo īpašību dēļ minivens izskatījās neparasts un pat brutāls. Ja jūs to skatīsiet no sāniem, būs sajūta par atklātību. Starp citu, daudzi saka, ka galvenās koncerna speciālistu ārējās līnijas tika pārņemtas no Eiropas tramvajiem. Anyway, modelis izskatās diezgan pievilcīgs.
Interjera dizains
Neparasti 2 durvju korpuss - nav vienīgaisFunkcija, kas atšķir Honda Mobilio. Īpaši interesanti ir priekšējā paneļa centrālā daļa, uz kuras atrodas pārnesumu pārslēgs. Pati kabīne ir ļoti plaša, ērta un ērta. Kas principā ir saprotams, aplūkojot minivensu ārpusē.
Внутри будет удобно всем – не только водителю со biedrs, sēžot blakus viņam, bet arī aizmugurējo rindu pasažieriem. Pat cilvēkiem, kuri ir sēdējuši mikroautobusa vistālākajā daļā. Telpa ar 2,740 mm garumu būs pietiekama kāju un galvas virsmu.
Taisnība, kad visas trīs rindas aizņem pasažieri,bagāžai nav tik daudz vietas, cik mēs vēlētos. Normālā stāvoklī šī nodalījuma tilpums ir nedaudz lielāks par 500 litriem. Bet jūs varat salocīt aizmugurējo rindu. Pēc tam tas iekrāsos, lai ielādētu lielus priekšmetus.
Raksturlielumi
Honda Mobilio automašīnas tika piedāvātas dažādāsiespējas. Tie atšķīrās pēc piedziņas, kā arī pēc zem pārsega uzstādītā dzinēja veida. Kopumā bija divi varianti - 90 un 110 zirgspēki. Tilpums bija 1,5 litri. Motori bija četrcilindru, un tie darbojās tandēmā ar CVT transmisiju.
Priekšā tika uzstādīta neatkarīga piekareMacPherson statnis un nesagriezta sija aizmugurē. Minivens Honda Mobilio lepojās ar labām bremzēm. Priekšpusē tie bija ventilējami diski, bet aizmugurē - bungas.
Interesanti, kā mikroautobuss izskatījāsdrīzāk kopumā tā garums sasniedza tikai 4,07 m, platums bija 1685 mm, bet augstums 1740 mm. Degvielas tvertnes tilpums ir 42 litri. Patēriņš ir aptuveni 5-7 litri uz 100 kilometriem. Precīzi skaitļi ir atkarīgi no braukšanas apstākļiem. Ja īpašniekam patīk dinamiski paātrināties vai viņš vienkārši stāv garā sastrēgumā, tad patēriņš ievērojami palielināsies. Nospiežot pogu S, ko daudzi īpašnieki dēvē par sporta režīmu, dzinējs sāks patērēt 10-12 litrus.
Spike
Kādu laiku pēc ražošanas sākumatika izlaists jauns modelis. Viņa kļuva pazīstama kā Honda Mobilio Spike. Neskatoties uz to, ka miniveniem ir ļoti līdzīgi nosaukumi, to izskats ir radikāli atšķirīgs. To kopīgās iezīmes ir dzinējs un neliela platforma. Pārējais viss ir savādāk. Spike vairāk izskatās pēc Honda Jump.
Šīs automašīnas pārsteidzošā iezīme ir šaurataisnstūrveida priekšējie lukturi, kas sākotnēji rotā minivena masīvo "seju". Kopumā šim modelim ir ļoti jaudīgs korpusa komplekts. Tas šķiet vēl iespaidīgāks un brutālāks, pateicoties zemas platformas izmantošanai dizainā. Viņas stils ir daudz pievilcīgāks nekā tā priekšgājēja stils. Varbūt tāpēc, ka ražotājus ļoti interesēja atsauksmes, kas atstātas par Honda Mobilio modeli. Un viņi nolēma izgatavot automašīnu, kas atbilstu to pircēju vajadzībām, kuri vēlas redzēt automašīnu kā savas dzīves neatņemamu sastāvdaļu.
Bet šī modeļa galvenā priekšrocība ir tā lielais unērta interjera telpa. Un tas viss tāpēc, ka durvis veras abos virzienos. Pateicoties tam, gan augstu un negabarīta priekšmetu izkraušana, gan iekraušana nesagādā nekādas grūtības.
Citas funkcijas
Spike modelis bija tehniskigandrīz viss ir tāds pats kā parastam Mobilio minivenam. Kopumā ražotāji, izlaižot šo auto, gribēja iekarot uzreiz divu vecuma grupu uzticību. Viņi ticēja, ka jauniešiem patiks drosmīgs, oriģināls dizains. Un ar līdzīgu nosaukumu viņi mēģināja piesaistīt vecākus pircējus, dodot mājienu, ka tas ir tas pats "Mobilio", tikai ar atjauninātu izskatu.
Tā rezultātā daudzi cilvēki iemīlēja lielu, bet veiklu un ietilpīgu automašīnu.
Honda Mobilio dzinējs paliek nemainīgs.Vienīgās izmaiņas, ko viņš piedzīvoja, attiecās uz irīdija sveču skaitu. Kādreiz tās bija četras, bet tagad jau astoņas. Parādījās arī VTEC sistēma. Bet tās visas ir izmaiņas. Nākotnē modelis tika pārveidots, taču būtiskas izmaiņas netika novērotas - tikai nelieli kosmētikas atjauninājumi.
Izmaksas
Visbeidzot, ir vērts pateikt dažus vārdus par cenu.Šo ietilpīgo komfortablu minivenu tagad var iegādāties par ļoti pieticīgu summu. 2004. gada modelis ar 110 zirgspēku dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un 100 000 kilometru nobraukumu maksās aptuveni 250-300 tūkstošus rubļu. Un labā stāvoklī.
Ir dārgāki modeļi, un ir arī lētāki.Tas viss ir atkarīgs no stāvokļa un aprīkojuma. Un šo modeļu aprīkojums nav slikts. Daudzi no tiem bija aprīkoti ar sakabes āķi (vilkšanas āķis), tērauda aizsargkarti, benzīna sildītāju pirms palaišanas, multimediju centru ar labiem skaļruņiem, apsildāmiem spoguļiem un tīrītājiem, atpakaļskata kameru, signalizāciju ar automātisko palaišanu un atgriezenisko saiti, " klimats" un biksenona optika. Kopumā šajā minivenā ir viss nepieciešamais komfortam. Tāpēc viņš savulaik bija populārs.
