Pikaps Nissan Navara ir SUT klases automašīna, kastulkots kā "sporta kravas automobilis". Automašīna ir universāls palīgs, kas spēj gan nogādāt pasažierus (un kravu) no punkta "A" līdz punktam "B", gan arī izmantot kā transportlīdzekli bezceļa braucieniem. Par laimi, pieļaujamā pilnpiedziņa un augstā sēdvieta to ļauj.
Pirmā paaudze
Nissan Navara kā autentisks modelisdebitēja starptautiskajās auto izstādēs 1997. gadā. Viņš uz konveijera nomainīja veterānu "pensionēto" pikapu Datsun Hardbody Trucks, kura ciltsraksti meklējami pagājušā gadsimta 30. gados. Dažos reģionos automašīna ir pazīstama arī ar nosaukumiem Frontier un NP300.
Salīdzinot ar Datsun Hardbody automašīnubija daži tehniski uzlabojumi (lai gan pamats kopumā palika nemainīgs) un radikāli pārveidots dizains. Ja tā priekšgājējs bija vairāk komerciāls mini kravas automobilis ar atsevišķu virsbūvi, tad Navara jau ir ģimenes palīgs ar modernu dizainu un vienu virsbūvi divu un četru durvju versijās. Izmēri, kas atbilst pikapam: platums - 1,85 m; garums - 5,22 m; augstums - 1,77 m; klīrenss - 239 mm.
Pirmās paaudzes Nissan Navara D22 Eiropāaprīkots ar sešu veidu motoriem (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) ar tilpumu 2,4-3,3 litri. Visizplatītākā bija modifikācija ar 3,2 litru 75 kilovatu jaudas bloku. ASV tirgū Navara tika aprīkots ar 2,4 litru KA24E I4 motoru. 2003. gada februārī parādījās 3,3 litru VG33E V6. Ziemeļamerikā 2001. gadā modelis tika pārveidots.
Otrā paaudze
2004. gadā Nissan Navara bija ievērojamipārveidots. Dizains skaidri parāda paaudžu nepārtrauktību, taču izmēri ir ievērojami pieauguši: ķermeņa garums pārsniedzis 5,5 metrus. Atjauninātās kravas automašīnas pamatā ir jaunā Nissan F-Alpha platforma, un tai ir pilnībā aprīkots kāpņu rāmis. Garenbāze ir 3,2 m, kravnesība ir gandrīz 3 tonnas.
Standarta Nissan Navara dzinējs ir A 4.0L VQ-family V6 (VQ40DE), tas ražo 261 ZS. no. (195 kW) un 381 Nm griezes momentu. Pieejams arī 152 Zs QR25DE četru cilindru dzinējs. no. (113 kW) un 232 Nm. Standarta sešpakāpju manuālo vadību var aizstāt ar 5 pakāpju “automātisko”. Normālā situācijā piedziņa iet aiz aizmugurējiem riteņiem, tomēr, ja nepieciešams, priekšējie riteņi ir savienoti ar 50/50% attiecību. Ir pieejamas vilces kontroles iespējas un kalna nolaišanās palīgsistēma.
Navara D40
Nissan Navara ar iekšējo kodu D40 bija2005. gada martā Ženēvas auto izstādē. Tas izskatās kā SUV Pathfinder, bet ir pikaps versija. Abiem transportlīdzekļiem ir kopēja tehniskā bāze un tiek izmantotas maināmas daļas. "Navara" ir rāmja konstrukcija, neatkarīga priekšējā piekare ar svirām un aizmugurējā stingrā ass ar lapu atsperēm.
Dzinējs ir 2,5 litru dīzeļdegvielaCommon rail ar mainīgu turbīnas ģeometriju. Motors nodrošina automašīnu ar 174 litru piepūli. no. (128 kW) ar 403 Nm griezes momentu. Nedaudz vēlāk spēkstacija tika pārveidota par labu degvielas ekonomijai, savukārt jauda nedaudz samazinājās - līdz 171 litriem. no. Pasaules tirgos ir arī modifikācija ar 4 litru V6 benzīna dzinēju (269 ZS).
Restyling
Līdz 2007. gada beigām Navara modelis pagāja garāmmodernizācija. Kļuva pieejamas divas jaunas krāsu opcijas, vieglmetāla diski tika pārveidoti par modernākiem. Sānu pagrieziena rādītāji ir pārvietoti no spārniem uz ārējiem spoguļiem. Interjerā izmantoti labāki materiāli un audumi. Bluetooth brīvroku komplekts tagad ir pieejams visām versijām. Apgriešanas iespējas ir palielinātas līdz četrām iespējām:
- XE (pamata pakete).
- SE (komforts).
- LE (greznība).
- Balti elementi (īpašā versija).
Pēdējais variants izskatās visinteresantākais,paredzēts slēpošanas mīļotājiem. Modifikācijās ietilpst aprīkojums slēpju nostiprināšanai un pārvadāšanai, ziemas riepas ar ekskluzīviem melniem 17 collu vieglmetāla diskiem, sporta aprīkojuma glabāšanas kaste. Salonā ir uzstādīti apsildāmi melnas ādas sēdekļi. Par papildu samaksu bija iespējams instalēt izpildvaras paketi ar DVD navigācijas sistēmu, MP3-CD radio un balss atpazīšanas sistēmu.
2008. gadā aprīkots ar LE ar dubulto kabīniir pievienota platīna apdare. Tajā ietilpst apsildāmi un elektriski regulējami ādas sēdekļi, Bose skaņas sistēma, DVD navigācijas sistēma ar atpakaļgaitas kameru, stikla jumta lūka, 17 collu vieglmetāla diski un dažādas Gun Metal Grey apdares detaļas.
2010. gada martā Ženēvas auto izstādētiek parādīta nākamā "Navara" versija. Tam ir jauna radiatora reste, atjaunināti priekšējie lukturi un mazāk ass priekšējais buferis. Iekšpusē tiek izmantoti jauni materiāli un centrālās konsoles vadības elementu izkārtojums ir pārskatīts. Parādījās īpaša skārienekrāna navigācijas sistēma, ksenona lukturi un atpakaļgaitas kamera.
Mainījušās arī Nissan tehniskās īpašībasNavara. 2,5 litru dīzeļdzinējs ir pārveidots, lai nodrošinātu līdz 190 ZS jaudu. no. (140 kW), griezes moments ir 450 Nm, un vidēji uz 100 km patērē 8,4 litrus dīzeļdegvielas, kas ir mazāk nekā iepriekšējā modelī. Tiek piedāvāts arī 3,0 litru V6 dīzelis ar 231 ZS. no. (170 kW) un 550 Nm griezes momentu, kas atbilst Euro 5 emisijas standartam un ļauj pārvadāt 3 tonnu piekabi.
Trešā paaudze
2015. gadā Japānas uzņēmums sāka ražošanuNavara NP300, pamatojoties uz atjaunināto platformu. Automašīna ir piedzīvojusi vislielākās izmaiņas pēdējās desmitgades laikā. Dizaina pamatā ir kāpņu rāmis ar uzlabotu frontālās deformācijas sistēmu, kas ievērojami uzlaboja drošību. Piekare ir uzlabota - aizmugurē tradicionālā lapu atsperu sistēma ir aizstāta ar spēcīgākām atsperēm, kas izvietotas uz piecām aizmugurējām svirām.
Pateicoties dizaineru pūlēm, brauciena kvalitātekļuva ērtāk, un vadība ir skaidra. Neatkarīgi testi ir parādījuši, ka jaunajai balstiekārtai ir daudz lielāka trieciena kompensācijas pakāpe, efektīvi "norijot" caurumus, bedres un sliedes pārbrauktuvēs. Braukšana pa zemes ceļu daudz neatšķiras no braukšanas pa asfaltu. Neskatoties uz vieglo braucienu, kravnesība joprojām ir diezgan pienācīga:
- 880 kg sākuma līmeņa modifikācijai (DX 4 × 2);
- 930 kg - versijai ST-X 4 × 4;
- 986 kg - "vidējam" ST 4 × 4;
- virs 1000 kg flagmanim RX 4 × 2.
Neskatoties uz to, ka stūres attiecībaLīkuma vadība ir pārāk gara (apmēram 3,75 pagriezieni ST-X un vismaz 4,25 pagriezieni RX ar šaurām 16 collu riepām), automašīna rīkojas samērā labi.
Iekārtas
Papildus labi noregulētai šasijaiinterjers ir ievērojami uzlabots. Visi Navars, kas jau atrodas bāzē, ir aprīkoti ar automātiskiem lukturiem, kruīza kontroli, Bluetooth tālruņa austiņām, borta datoru, aizmugurējiem kabrioleta sēdekļiem, stūri ar regulējumiem un vadības ierīcēm, elektrisko piedziņu 4 logiem, 12 voltu kontaktligzdām, pretatspīdumu salona spoguli un sešu skaļruņu CD / AM / FM audio sistēma ar USB / AUX ieeju.
Turklāt ST-X paketes īpašniekinovērtēs ieslēgšanu bez atslēgas un pogas iedarbināšanu, apsildāmus priekšējos sēdekļus, 8 virzienu sēdekļu regulēšanu, divzonu klimata kontroli, 7 collu skārienekrānu, jumta lūku, 18 collu riteņus, LED lukturus, apsildāmus ārējos spoguļus ar LED indikatoriem, miglas lukturi, sānu pakāpieni un citi "labumi".
Atbildīgais par drošību (visās versijās):
- septiņi drošības spilveni;
- stabilitātes kontroles sistēma (VDC) ar bremžu paslīdēšanas ierobežojošo diferenciāli (ABLS);
- vilces kontrole (TCS);
- pretbloķēšanas sistēma (ABS);
- elektroniskais bremzēšanas spēks (EBD);
- bremžu palīgs (BA);
- piecas trīspunktu drošības jostas, ieskaitot priekšējo sēdekļu slodzes ierobežotājus un priekšspriegotājus.
Atsauksmes
Nissan Navara ir sevi pierādījis kā izciluģimenes palīgs. Tas ir piemērots bērnu drošai piegādei skolā, lielgabarīta preču pārvadāšanai un ceļošanai uz dabu. Automašīna ir diezgan uzticama, piemērota izmantošanai ekstremālos klimatiskajos apgabalos. Augsts klīrenss un iespraužama pilnpiedziņa nodrošina labas iespējas apvidū. Īpašnieki atzīmē dinamisku motoru ar lielu griezes momentu, kuru neuzņem pārmērīga rijība.
Pārsteidzoši, neskatoties uz ievērojamiem izmēriem, interjersnevar saukt par ietilpīgu. Neskatoties uz to, kravas kaste pasažieriem aizņem noderīgu vietu. Atkal, pateicoties lielajam izmēram un masai uz slidenas trases, aizmugurē līkumos nedaudz slīd. Daudziem kritisks trūkums ir gan pašas automašīnas, gan tās remonta / apkopes augstās izmaksas.
